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新能源汽車(chē)充電樁行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行分析及前景預(yù)測(cè)（附報(bào)告目錄）

1、國(guó)內(nèi)外充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）全球充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

伴隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其需要，從2011年起，新能源汽車(chē)充電樁就一直處在快速建設(shè)的階段。新能源汽車(chē)充電樁以公共充電樁為主，其數(shù)量最多的國(guó)家分別是中國(guó)、歐盟和美國(guó)。截至2019年，中國(guó)和歐盟分別約有51.64萬(wàn)個(gè)和16.9萬(wàn)個(gè)公共充電樁，美國(guó)公共充電樁數(shù)量超過(guò)7.5萬(wàn)個(gè)。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢(xún)有限公司《2020-2026年充電樁行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

美國(guó)：據(jù)美國(guó)能源部的可替代燃料數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)，美國(guó)于2011年開(kāi)始明顯增加充電站建設(shè)，截至2019年9月，美國(guó)共有78301個(gè)充電樁，較2018年增加了17234個(gè)站點(diǎn)，是近10年來(lái)數(shù)量最多的一個(gè)年份。近5年來(lái)，美國(guó)充電樁每年的增加率均高于20%，處于一個(gè)較快的發(fā)展建設(shè)階段。美國(guó)公共充電樁數(shù)量明顯高于私人充電樁。

歐盟：歐盟地區(qū)自2010年開(kāi)始建設(shè)新能源汽車(chē)充電樁，充電樁數(shù)量迅速?gòu)?/span>2009年的0增加到2019年的168708個(gè)。2019年新建的充電樁數(shù)量最多，為49182個(gè)。這也能反映歐盟地區(qū)充電樁的快速建設(shè)。在歐盟地區(qū)，荷蘭、德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)較為重視新能源充電樁建設(shè)，在2019年，荷蘭新能源充電樁數(shù)量為50466個(gè)、德國(guó)為38625個(gè)、法國(guó)為29648個(gè)、英國(guó)為26476個(gè)，共占?xì)W盟地區(qū)充電樁總量的86.07%。

全球重點(diǎn)國(guó)家充電樁市場(chǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)占比圖

資料來(lái)源：普華有策市場(chǎng)研究中心

（2）中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1）中國(guó)充電樁制造行業(yè)發(fā)展綜述

截至 2019 年底，全國(guó)充電樁總計(jì)保有量為 121.9萬(wàn)臺(tái)，其中私人充電樁 70.3 萬(wàn)臺(tái)，占充電樁總量的 57.7%；公共充電樁保有量為 51.64萬(wàn)臺(tái)，占總量的 42.3%，其中公用樁數(shù)量 41.07 萬(wàn)臺(tái)，專(zhuān)用樁 10.57 萬(wàn)臺(tái)。從技術(shù)路線上看，2019 年直流樁占公用樁保有量的 41.6%（同比+5.1pct），直流樁占比有所提升。

充電設(shè)備環(huán)節(jié)，制造商多由傳統(tǒng)的電力設(shè)備制造企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較低，參與者眾多，市場(chǎng)格局較為分散，行業(yè)平均CR3不足40%。根據(jù)發(fā)展指南規(guī)劃目標(biāo)，2015-2020年充電設(shè)施的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)660億元，固定資產(chǎn)投資較大，相關(guān)企業(yè)積極轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)的充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)務(wù)。

設(shè)備制造環(huán)節(jié)，樁體及零部件相關(guān)廠商有：特銳德、國(guó)電南瑞、科陸電子、普天新能源、易事特和奧特迅等廠商；配電設(shè)備相關(guān)廠商有特變電工、威騰股份和施耐德電氣等。

短期看，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)與充電樁配比仍嚴(yán)重失衡，充電設(shè)施供不應(yīng)求；隨著電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼由前段購(gòu)置向后端充電領(lǐng)域傾斜，國(guó)內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)有望迎來(lái)再次提速。

2）中國(guó)充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展綜述

隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技公司、初創(chuàng)公司、以及諸多社會(huì)資本的介入，我國(guó)的充電樁行業(yè)已經(jīng)形成了國(guó)有、民營(yíng)、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局。巨大的充電市場(chǎng)也培育出一批優(yōu)秀的充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)，截至2019年12月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)根的共有8家，分別為特來(lái)電運(yùn)營(yíng)14.8萬(wàn)根、星星充電運(yùn)營(yíng)12萬(wàn)根、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.8萬(wàn)根、云快充運(yùn)營(yíng)4.0萬(wàn)根、依威能源運(yùn)營(yíng)2.5萬(wàn)根、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.8萬(wàn)根、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.4萬(wàn)根、深圳車(chē)電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1.3萬(wàn)根。這8家運(yùn)營(yíng)商占覆蓋的充電樁梳理占總量的90.2％，其余的運(yùn)營(yíng)商占9.8％。與眾多參與者相對(duì)應(yīng)的，是充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的高集中度，充電運(yùn)營(yíng)商方面，市場(chǎng)集中度近兩年始終維持在高位。

充電運(yùn)營(yíng)是相對(duì)重資產(chǎn)的行業(yè)，同時(shí)當(dāng)直流樁利用率高于8%（按60kW樁算）方可盈利。因此，運(yùn)營(yíng)商在場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)前期有較大的投資與運(yùn)營(yíng)虧損壓力。針對(duì)優(yōu)質(zhì)運(yùn)營(yíng)商的投資與運(yùn)營(yíng)支持有望得以完善，推動(dòng)社會(huì)資本加速充電樁建設(shè)。

3）中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述

發(fā)展新能源汽車(chē)是國(guó)家戰(zhàn)略。在國(guó)家及地方政府配套政策的支持下，經(jīng)過(guò)10余年的研究開(kāi)發(fā)和示范運(yùn)行，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動(dòng)力電池、整車(chē)控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)，到整車(chē)設(shè)計(jì)制造，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。

自我國(guó)大力推廣新能源汽車(chē)十年來(lái)，2019年產(chǎn)銷(xiāo)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2019年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。

2015-2019年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、普華有策市場(chǎng)研究中心

2、充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析

從充電樁產(chǎn)業(yè)鏈看，主要涉及到的主體包括充電樁設(shè)備制造商、充電運(yùn)營(yíng)商、新能源汽車(chē)等。

充電樁設(shè)備制造商：包括直流充電樁、交流充電樁、交直流一體樁等設(shè)備，主要包括充電模塊、電機(jī)、芯片、接觸器、斷路器、外殼、插頭插座等。

充電樁運(yùn)營(yíng)商：負(fù)責(zé)充電樁和充電站的搭建和運(yùn)營(yíng)，提供充電樁位置服務(wù)及預(yù)約支付功能或者提供充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)和解決方案，能夠統(tǒng)籌上下游及客戶需求，提供有效合理的整體運(yùn)營(yíng)方案。

整車(chē)廠商：充電樁為電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)是充電樁的應(yīng)用領(lǐng)域，持續(xù)擴(kuò)大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)為充電樁市場(chǎng)帶來(lái)大量需求。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析

資料來(lái)源：普華有策市場(chǎng)研究中心

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈涉及相關(guān)企業(yè)

資料來(lái)源：普華有策市場(chǎng)研究中心

（1）上游行業(yè)分析

從制造端看，充電模塊是制造端的核心設(shè)備，占充電設(shè)施總成本的45-55%。對(duì)于充電樁設(shè)備制造商而言，產(chǎn)品核心差異化在于充電模塊效率，而提升充電模塊效率的關(guān)鍵因素一方面在于核心電子元器件的性能，另一方面在于電源模塊整體電路結(jié)構(gòu)方案的優(yōu)越性。上游硬件技術(shù)門(mén)檻低，市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)拉低利潤(rùn)率。設(shè)備廠商在加裝配電設(shè)備和濾波器等器件后，組成充電樁銷(xiāo)售給下游客戶。

充電樁原料構(gòu)成圖

資料來(lái)源：普華有策市場(chǎng)研究中心

（2）中游行業(yè)分析

中游建設(shè)運(yùn)營(yíng)會(huì)產(chǎn)生大量資本開(kāi)支，資金依賴(lài)性較高，且車(chē)位選址、布線改造和運(yùn)營(yíng)管理具有一定難度，因此是產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)。目前產(chǎn)業(yè)鏈中許多企業(yè)為了更好地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，提供多種功能和服務(wù)，集設(shè)備生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和方案提供于一體。故充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中上游角色存在重合，一些硬件制造商也涉及建樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。例如特銳德同時(shí)主營(yíng)充電樁制造和建樁運(yùn)營(yíng)。

充電運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的市場(chǎng)空間由充電站總充電時(shí)長(zhǎng)及服務(wù)費(fèi)水平?jīng)Q定。當(dāng)前公共充電站的最主要使用主體包括運(yùn)營(yíng)類(lèi)新能源電動(dòng)車(chē)、新能源公交車(chē)及專(zhuān)用車(chē)。對(duì)全國(guó)各省市充電服務(wù)費(fèi)水平的統(tǒng)計(jì)，取電動(dòng)出租車(chē)及網(wǎng)約車(chē)平均服務(wù)費(fèi)0.95元/kWh，電動(dòng)公交車(chē)及專(zhuān)用車(chē)平均服務(wù)費(fèi)0.77元/kWh進(jìn)行計(jì)算，并按照典型車(chē)型百公里電耗及日均行駛里程計(jì)算日均耗電量。基于以上假設(shè)，估算伴隨運(yùn)營(yíng)類(lèi)新能源汽車(chē)及公交車(chē)數(shù)量的普及，疊加充電樁服務(wù)能力提升，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)市場(chǎng)空間將持續(xù)增長(zhǎng)，到2026年預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)市場(chǎng)規(guī)模將突破1500億元，2020-2025年CAGR將達(dá)到65%。由此可見(jiàn)，充電設(shè)備行業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)市場(chǎng)空間較大且未來(lái)幾年預(yù)計(jì)將保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

（3）下游行業(yè)分析

下游的新能源電動(dòng)汽車(chē)主要包括乘用車(chē)和商用車(chē)兩大市場(chǎng)，乘用車(chē)市場(chǎng)包括私人家庭、單位和租賃等，商用車(chē)市場(chǎng)包括公共交通、市政環(huán)衛(wèi)以及物流等。不同類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)具有不同的充電需求，這便催生了中游充電運(yùn)營(yíng)商的不同運(yùn)營(yíng)模式和運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。

充電樁行業(yè)發(fā)展初期，中游運(yùn)營(yíng)商的主流發(fā)展方向?yàn)?/span>2C業(yè)務(wù)，但由于資金壓力以及回收期長(zhǎng)，許多充電運(yùn)營(yíng)商將業(yè)務(wù)方向投向2B市場(chǎng)，積極開(kāi)發(fā)B端客戶，如約車(chē)平臺(tái)、公交/市政公司等。此外，B端客戶也對(duì)中游充電運(yùn)營(yíng)效率與使用率以及上游的設(shè)備生產(chǎn)方向提出了更高要求。目前，國(guó)家電網(wǎng)、普天新能源等國(guó)字號(hào)背景企業(yè)，資金實(shí)力雄厚，并未因?yàn)槌杀竞陀麊?wèn)題放棄C端市場(chǎng)，而其他一些民營(yíng)運(yùn)營(yíng)商可能更多的轉(zhuǎn)向B端市場(chǎng)，先保證對(duì)成本投入和資金回流的可控，然后再合理選擇2C的市場(chǎng)，為未來(lái)做鋪墊。

下游用戶需求特點(diǎn)

資料來(lái)源：普華有策市場(chǎng)研究中心

3、充電樁行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

（1）技術(shù)和人才壁壘

汽車(chē)充電樁是運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、電力電子技術(shù)、電力自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等諸多高新技術(shù)于一體的綜合性產(chǎn)品和“個(gè)性化”產(chǎn)品，對(duì)研發(fā)設(shè)計(jì)人員理論基礎(chǔ)、技術(shù)功底和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)要求高，故需要有多年技術(shù)積累和多學(xué)科、多行業(yè)的新型技術(shù)人才作為保障，方可立足于行業(yè)內(nèi)。由于具有豐富研發(fā)、設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的人才較少，新進(jìn)入企業(yè)難以滿足產(chǎn)品的技術(shù)要求和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)要求。

（2）資質(zhì)壁壘

出于對(duì)電力和電網(wǎng)安全運(yùn)行的考慮，電力系統(tǒng)對(duì)電力設(shè)備制造商實(shí)行嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化管理和資質(zhì)審查，其產(chǎn)品必須符合國(guó)家和電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量必須有經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局授權(quán)的國(guó)家級(jí)試驗(yàn)單位出具的合格型式試驗(yàn)報(bào)告，如根據(jù)原國(guó)家電力公司發(fā)輸電文件的要求，直流操作電源必須選用已通過(guò)了電科院高壓開(kāi)關(guān)所型式試驗(yàn)的產(chǎn)品。這對(duì)新進(jìn)入的企業(yè)形成一定的資質(zhì)壁壘。

（3）營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)壁壘

汽車(chē)充電樁基本為非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，各電網(wǎng)公司及下屬各級(jí)電力公司、各發(fā)電廠等對(duì)設(shè)備的要求均有差異，生產(chǎn)商必須具有成熟的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)各區(qū)域客戶的運(yùn)行習(xí)慣有深入的了解，方可為其量身定制產(chǎn)品，所以生產(chǎn)商需要有多年設(shè)計(jì)、運(yùn)行、服務(wù)積累的經(jīng)驗(yàn)方可滿足不同客戶的需求。從銷(xiāo)售的實(shí)際情況看，不具備規(guī)模能力、技術(shù)水平、供貨歷史、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)及售后保障等綜合優(yōu)勢(shì)的新廠家進(jìn)入本行業(yè)難度大。

（4）資金壁壘

汽車(chē)充電樁行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式要求生產(chǎn)商須有足夠的流動(dòng)資金以保有一定數(shù)量的存貨，且貨款回收期較長(zhǎng)；同時(shí)，技術(shù)不斷進(jìn)步要求企業(yè)持續(xù)投入人力和物力進(jìn)行新產(chǎn)品、新技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，沒(méi)有一定資金積累或支持的企業(yè)將難以參加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因此，汽車(chē)充電樁行業(yè)存在著一定的資金壁壘。

4、充電樁行業(yè)五年規(guī)劃現(xiàn)狀及未來(lái)預(yù)測(cè)

一直以來(lái)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的短缺都是制約新能源汽車(chē)加快普及的一個(gè)重要因素。而在“新基建”中，新能源汽車(chē)充電樁成為七大主要領(lǐng)域之一。

目前，新能源汽車(chē)充電設(shè)施行業(yè)還處于攻堅(jiān)克難和爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵階段。新基建將充電樁作為主要內(nèi)容之一，可以說(shuō)進(jìn)一步穩(wěn)定了行業(yè)預(yù)期，增強(qiáng)了行業(yè)信心。

未來(lái)，新能源汽車(chē)充電樁行業(yè)將會(huì)在政策、資金等的推動(dòng)下，涌現(xiàn)出更多的新技術(shù)和商業(yè)解決方案，補(bǔ)齊新能源汽車(chē)發(fā)展中的短板，改善新能源汽車(chē)使用的便利性，為促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)，推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)提供重要支撐力。

根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止到2019年12月，我國(guó)充電樁保有量達(dá)到121.9萬(wàn)根，其中公共充電樁51.6萬(wàn)根，私人充電樁70.3萬(wàn)根，車(chē)樁比約為3.4∶1。而按照新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)銷(xiāo)量的25%左右，保守預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到700萬(wàn)輛。充電樁的缺口依然很大。

按照“新基建”的規(guī)劃，2020年將計(jì)劃新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，到2025年建設(shè)超過(guò)3.6萬(wàn)個(gè)充換電站，全國(guó)車(chē)樁比將達(dá)到1比1。根據(jù)車(chē)樁比1∶1的建設(shè)目標(biāo)，未來(lái)10年，中國(guó)新建充電樁將達(dá)到6300萬(wàn)根，將形成超1萬(wàn)億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。“新基建”推進(jìn)了新能源充電樁的建設(shè)，這將大幅改善新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中的便利性。從某種程度上而言，這將成為我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要支撐力量。

隨著“新基建”的不斷推進(jìn)，地方政府也紛紛加大對(duì)充電樁項(xiàng)目的支持力度。北京市就2020年度新能源小客車(chē)公用充電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)投資補(bǔ)助資金申報(bào)下發(fā)通知，明確補(bǔ)助對(duì)象為北京市行政區(qū)域內(nèi)已建成并投運(yùn)的社會(huì)公用充電設(shè)施，還將繼續(xù)對(duì)符合條件的社會(huì)公用充電設(shè)施的建設(shè)投資，給予市政府固定資產(chǎn)投資補(bǔ)助資金支持。此外，海南、廣西、山東等地也相繼出臺(tái)了新的充電樁支持政策。

在企業(yè)層面，國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)展了兩批充電樁相關(guān)的招標(biāo)工作。第一批是圍繞充電設(shè)備項(xiàng)目招標(biāo)，第二批是圍繞充電控制器及網(wǎng)聯(lián)模塊進(jìn)行招標(biāo)。而國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代也與福建百城新能源成立新的合資公司，入局新能源充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)未來(lái)可以快速形成大功率超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)。充電樁頭部企業(yè)特來(lái)電也宣布，正式獲得約合13.5億元的A輪投資。

發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直是中國(guó)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口?！靶禄ā币环矫婢邆浞€(wěn)定投資的作用，可對(duì)沖新冠肺炎疫情帶來(lái)的影響，另一方面還能促進(jìn)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)化，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。充電樁作為支持新能源汽車(chē)發(fā)展的重要行業(yè)，將明顯受益于本輪新基建的啟動(dòng)。尤其是那些具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)和深厚市場(chǎng)積累的企業(yè)，將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。政策紅利的加持，不僅讓整個(gè)行業(yè)看到了長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)，也將讓部分企業(yè)享受到實(shí)質(zhì)的資本利好。

新能源充電樁建設(shè)的推進(jìn)對(duì)于新能源汽車(chē)和充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)都是重大利好。未來(lái)應(yīng)加大充電樁進(jìn)小區(qū)的技術(shù)和商業(yè)對(duì)接，尤其是私樁智能化和車(chē)位共享化的技術(shù)和模式創(chuàng)新。隨著新能源乘用車(chē)保有量的逐漸增加，充電樁行業(yè)將大有可為。

報(bào)告目錄：

第一章　充電樁行業(yè)的相關(guān)概述

1.1　充電樁基本概念

1.2　充電樁分類(lèi)

1.2.1　按安裝地點(diǎn)分

1.2.2　按充電方式分

1.2.3　按安裝方式分

1.2.4　按充電接口分

1.3　電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施主要模式

1.3.1　充電樁模式

1.3.2　充電站模式

1.3.3　換電站模式

1.3.4　三種模式比較

1.4　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.4.1　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

1.4.2　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)

1.4.3　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

第二章　2017-2020年國(guó)外充電樁行業(yè)發(fā)展分析

2.1　全球重點(diǎn)充電樁市場(chǎng)比較

2.2　美國(guó)充電樁行業(yè)

2.3　日本充電樁行業(yè)

2.4　德國(guó)充電樁行業(yè)

2.5　英國(guó)充電樁行業(yè)

2.6　法國(guó)充電樁行業(yè)

2.7　其他國(guó)家充電樁行業(yè)發(fā)展

第三章　2017-2020年中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.1　疫情下經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

3.2　政策環(huán)境分析

3.3　社會(huì)環(huán)境分析

3.4  充電樁生產(chǎn)（制造）所需資質(zhì)與標(biāo)準(zhǔn) 

第四章　2017-2020年中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展分析

4.1　2017-2020年中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展綜述

4.1.1 中國(guó)充電樁制造行業(yè)發(fā)展綜述

4.1.2 中國(guó)充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展綜述

4.1.3中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述

4.2　2017-2020年中國(guó)充電樁市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

4.2.1 2017-2020年中國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模分析

4.2.2 2020-2026年中國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

4.2.3 2017-2020年中國(guó)充電樁銷(xiāo)售額分析

4.2.4 2020-2026年中國(guó)充電樁銷(xiāo)售額預(yù)測(cè)

4.2.5 2017-2020年中國(guó)充電樁銷(xiāo)售量分析

4.2.6 2020-2026年中國(guó)充電樁銷(xiāo)售量預(yù)測(cè)

4.3　中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展的應(yīng)對(duì)策略

4.3.1　優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局

4.3.2　改善充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)盈利

4.3.3　推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

4.3.4　提高充電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量

4.3.5　提升充電服務(wù)客戶體驗(yàn)

4.4  2018-2019年交流樁、直流樁、交直流一體樁銷(xiāo)量占比

4.5  2019年交流樁、直流樁、交直流一體樁功率范圍及對(duì)應(yīng)的售價(jià)范圍

4.6  2019年交流樁細(xì)分各功率占比

4.7  2019年直流樁細(xì)分各功率占比

4.8  2019年交直流一體樁細(xì)分各功率占比

4.9 充電樁區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)售情況分析

4.9.1  2017-2019年?yáng)|北地區(qū)（銷(xiāo)售量&銷(xiāo)售額）

4.9.2  2017-2019年華北地區(qū)（銷(xiāo)售量&銷(xiāo)售額）

4.9.3  2017-2019年華東地區(qū)（銷(xiāo)售量&銷(xiāo)售額）

4.9.4  2017-2019年華南地區(qū)（銷(xiāo)售量&銷(xiāo)售額）

4.9.5  2017-2019年華中地區(qū)（銷(xiāo)售量&銷(xiāo)售額）

4.9.6  2017-2019年西南地區(qū)（銷(xiāo)售量&銷(xiāo)售額）

4.9.7  2017-2019年西北地區(qū)（銷(xiāo)售量&銷(xiāo)售額）　

第五章　2017-2020年中國(guó)充電樁細(xì)分市場(chǎng)運(yùn)行狀況

5.1　2017-2020年公共充電樁發(fā)展?fàn)顩r

5.1.1　公共樁建設(shè)規(guī)模

5.1.2　公共樁充電總量

5.1.3　公共樁運(yùn)營(yíng)狀況

5.2　2017-2020年私人充電樁發(fā)展?fàn)顩r

5.2.1　私人樁建設(shè)規(guī)模

5.2.2　私人樁配建信息

5.2.3　私人樁發(fā)展趨勢(shì)

第六章　2017-2020年中國(guó)充電樁行業(yè)上游——元器件及設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r

6.1　中國(guó)充電樁元器件發(fā)展綜述

6.1.1　主要元器件介紹

6.1.2　元器件成本結(jié)構(gòu)

6.1.3　元器件生產(chǎn)企業(yè)

6.2　中國(guó)充電樁設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展分析

6.2.1　充電樁設(shè)備盈利能力分析

6.2.2　充電樁設(shè)備制造營(yíng)運(yùn)能力分析

6.2.3　充電樁設(shè)備毛利率分析

6.2.4　充電樁設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)

6.3　中國(guó)充電站市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

6.3.1　充電站產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

6.3.2　充電站建設(shè)要求

6.3.3　充電站發(fā)展趨勢(shì)

第七章　2017-2020年充電樁行業(yè)中游——充電運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式分析

7.1　中國(guó)充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析

7.1.1　政府主導(dǎo)

7.1.2　企業(yè)主導(dǎo)

7.1.3　混合模式

7.1.4　眾籌模式

7.2　中國(guó)充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)盈利模式分析

7.2.1　批發(fā)+零售電力

7.2.2　收取充電服務(wù)費(fèi)

7.2.3　與智能停車(chē)結(jié)合

7.2.4　充電服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)

7.2.5　眾籌建樁盈利模式

7.3　中國(guó)充電樁行業(yè)合作模式分析

7.3.1　電企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

7.3.2　油企購(gòu)電交易模式

7.3.3　油企電企合作模式

7.3.4　合作模式對(duì)比分析

7.4　中國(guó)充電樁商業(yè)模式創(chuàng)新設(shè)計(jì)

7.4.1　“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式

7.4.2　“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式

7.4.3　“整車(chē)廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶”模式

第八章　2017-2020年充電樁行業(yè)下游——新能源汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r

8.1　2017-2020年全球新能源汽車(chē)發(fā)展綜述

8.2　2017-2020年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

8.2.1　市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模

8.2.2　產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈條

8.2.3　產(chǎn)業(yè)核心企業(yè)

8.2.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

8.3　2017-2020年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)分析

8.4　2017-2020年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)分析

8.5　中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策

第九章　2017-2020年中國(guó)充電樁行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)設(shè)計(jì)分析

9.1　充電樁技術(shù)設(shè)計(jì)分析

9.1.1　技術(shù)要求分析

9.1.2　主要充電技術(shù)

9.1.3　關(guān)鍵技術(shù)研究

9.1.4　標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

9.1.5　技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

9.1.6　技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及前景

9.2　直流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)

9.2.1　直流充電樁的構(gòu)造

9.2.2　多路輸出設(shè)計(jì)模式

9.2.3　輸出切換安全隱患

9.3　交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)

9.3.1　交流電樁控制原理

9.3.2　交流電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)

9.3.3　交流電樁硬件構(gòu)成

9.4　雙向充電樁技術(shù)設(shè)計(jì)

9.4.1　雙向電樁基本概述

9.4.2　雙向電樁技術(shù)指標(biāo)

9.4.3　雙向電樁技術(shù)難點(diǎn)

9.5　交直流一體充電樁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

9.5.1　結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需求

9.5.2　結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)

9.5.3　安全防護(hù)設(shè)計(jì)

9.5.4　散熱裝置設(shè)計(jì)

9.6  當(dāng)前技術(shù)同質(zhì)化情況

第十章　2016-2019年重點(diǎn)充電樁設(shè)備生產(chǎn)商經(jīng)營(yíng)狀況

10.1　A公司

10.1.1　主要產(chǎn)品介紹

10.1.2　充電樁銷(xiāo)售額分析

10.1.3　充電樁銷(xiāo)售量分析

10.1.4　充電樁毛利率分析

10.1.5　市場(chǎng)占有率分析

10.2　B公司

10.2.1　主要產(chǎn)品介紹

10.2.2　充電樁產(chǎn)品銷(xiāo)售額分析

10.2.3　充電樁銷(xiāo)售量分析

10.2.4　充電樁毛利率分析

10.2.5　市場(chǎng)占有率分析

10.3　C公司

10.3.1　主要產(chǎn)品介紹

10.3.2　充電樁產(chǎn)品銷(xiāo)售額分析

10.3.3　充電樁銷(xiāo)售量分析

10.3.4　充電樁毛利率分析

10.3.5　市場(chǎng)占有率分析

10.4　D公司

10.4.1　主要產(chǎn)品介紹

10.4.2　充電樁產(chǎn)品銷(xiāo)售額分析

10.4.3　充電樁銷(xiāo)售量分析

10.4.4　充電樁毛利率分析

10.4.5　市場(chǎng)占有率分析

10.5　E公司

10.5.1　主要產(chǎn)品介紹

10.5.2　充電樁產(chǎn)品銷(xiāo)售額分析

10.5.3　充電樁銷(xiāo)售量分析

10.5.4　充電樁毛利率分析

10.5.5　市場(chǎng)占有率分析

10.6 前十充電樁設(shè)備生產(chǎn)商銷(xiāo)售額市場(chǎng)占有率

第十一章　2016-2019年重點(diǎn)充電樁運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)狀況

11.1　A公司

11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.1.2　企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模及市場(chǎng)份額分析

11.1.3　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

11.2　B公司

11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.2.2　企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模及市場(chǎng)份額分析

11.2.3　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

11.3　C公司

11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.3.2　企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模及市場(chǎng)份額分析

11.3.3　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

11.4　D公司

11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.4.2　企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模及市場(chǎng)份額分析

11.4.3　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

11.5　E公司

11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.5.2　企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模及市場(chǎng)份額分析

11.5.3　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第十二章 2020-2026年充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

12.1 充電樁行業(yè)五年規(guī)劃現(xiàn)狀及未來(lái)預(yù)測(cè)

12.2 2020-2026年充電樁市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/span>

12.3 2020-2026年充電樁市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

12.4 2020-2026年中國(guó)充電樁行業(yè)供需預(yù)測(cè)

12.4.1 2020-2026年中國(guó)充電樁行業(yè)供給預(yù)測(cè)

12.4.2 2020-2026年中國(guó)充電樁行業(yè)需求預(yù)測(cè)

12.4.3 2020-2026年中國(guó)充電樁行業(yè)供需平衡預(yù)測(cè)　　

第十三章 2020-2026年充電樁行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)防范

13.1 充電樁行業(yè)投資規(guī)模及增速情況

13.2 2020-2026年充電樁行業(yè)投資機(jī)會(huì)

13.3 2020-2026年充電樁行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)提示

13.3.1　政策風(fēng)險(xiǎn)

13.3.2　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

13.3.3　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

13.3.4　資金風(fēng)險(xiǎn)　　

13.4 中國(guó)充電樁行業(yè)投資建議

第十四章 2020-2026年充電樁行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析

14.1 充電樁行業(yè)投資特性分析

14.1.1 充電樁行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

14.1.2 充電樁行業(yè)盈利因素分析

14.1.3 充電樁行業(yè)盈利模式分析

14.2 2020-2026年充電樁行業(yè)發(fā)展的影響因素

14.3 2020-2026年充電樁行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析

第十五章　2020-2026年中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展前景分析

15.1　中國(guó)充電設(shè)施行業(yè)前景展望

15.1.1　行業(yè)發(fā)展導(dǎo)向分析

15.1.2　充換電站發(fā)展趨勢(shì)

15.1.3　充電設(shè)施發(fā)展前景

15.1.4　充電設(shè)施市場(chǎng)空間

15.2　中國(guó)充電樁行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

15.2.1　充電方式趨勢(shì)

15.2.2　技術(shù)系統(tǒng)趨勢(shì)

15.2.3　運(yùn)營(yíng)模式趨勢(shì)

15.2.4　行業(yè)整合趨勢(shì)

15.3　普華有策對(duì)2020-2026年充電樁行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

15.3.1　2020-2026年中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

15.3.2　2020-2026年中國(guó)充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)