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低速電動(dòng)車

2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)供需格局及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

【報(bào)告編號(hào)】 DSDDC

低速電動(dòng)汽車行業(yè)生命周期及發(fā)展因素（附報(bào)告目錄）

1、行業(yè)概況及生命周期

低速電動(dòng)汽車區(qū)別于傳統(tǒng)電動(dòng)汽車，通常是指速度不超過 70Km/h 的簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)汽車，外觀、結(jié)構(gòu)、性能均與常見的燃油汽車類似，多采用鉛酸蓄電池為動(dòng)力電池，是主要應(yīng)用于旅游景區(qū)、公園、高爾夫球場(chǎng)、房地產(chǎn)、機(jī)場(chǎng)、大型游樂園、封閉社區(qū)、校園、花園式酒店、度假村、別墅區(qū)、城市步行街、港口等區(qū)域作為自駕游、區(qū)域巡邏、代步專用的環(huán)保型電動(dòng)乘用車輛。低速電動(dòng)汽車具有購(gòu)置成本和使用成本低、節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，具有廣大的市場(chǎng)需求空間。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)供需格局及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

我國(guó)觀光電動(dòng)車的研制始于 1992 年，在這之前如電動(dòng)觀光車、電瓶觀光老爺車等電動(dòng)汽車基本都是依靠進(jìn)口。通過十幾年的發(fā)展形成珠三角、長(zhǎng)三角、京津翼三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)電動(dòng)觀光車產(chǎn)業(yè)迅速增長(zhǎng)，從弱逐漸到強(qiáng)，在中國(guó)眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹一幟。近年來，從電動(dòng)觀光車又衍生出電動(dòng)四輪代步車，屬于低速電動(dòng)車的一種。這種低速電動(dòng)車擴(kuò)寬了電動(dòng)觀光車的應(yīng)用領(lǐng)域。在我國(guó)，低速電動(dòng)車并沒有受到國(guó)家發(fā)改委、工信部等主管部門的明令禁止，但是由于通常使用鉛酸電池（行業(yè)門檻低、起點(diǎn)低、環(huán)境污染較大，易使得附近居民血鉛超標(biāo)）并非新能源鋰電池，且低速電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力有限（通常一次充電續(xù)航 50-80 公里），所以并不符合國(guó)家工信部《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》中有關(guān)“質(zhì)量分配”等技術(shù)指標(biāo)的要求，也不屬于國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020 年)》純電驅(qū)動(dòng)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型主要戰(zhàn)略取向中所鼓勵(lì)的對(duì)象。2016年4月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)對(duì)《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》進(jìn)行公開征求意見，使得處于政策灰暗期的低速電動(dòng)汽車行業(yè)出現(xiàn)了曙光。國(guó)內(nèi)汽車業(yè)界對(duì)于是否要發(fā)展低速電動(dòng)汽車存在爭(zhēng)議，目前低速電動(dòng)汽車并不在政府的節(jié)能與新能源汽車的鼓勵(lì)范圍之列。

中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車具有獨(dú)特有利條件，其中市場(chǎng)是它的非常重要的一個(gè)因素。中國(guó)人口眾多，具有世界較 龐大的客運(yùn)交通市場(chǎng)，因此也具有世界龐大的電動(dòng)車市場(chǎng)，這為中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場(chǎng)有利條件。隨著一、二線城市的傳統(tǒng)汽車逐漸飽和，三、四線和廣大城鄉(xiāng)結(jié)合部等區(qū)域城市逐步成為新的市場(chǎng)，尤其是廣大的城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域，隨著生活水平的提高和道路交通狀況的完善，對(duì)交通便捷的需求增大（如買菜、接送小孩上學(xué)等）。當(dāng)前低速電動(dòng)車的售價(jià)較低（通常在 3-5 萬(wàn)元），續(xù)航里程滿足基本的需求（通常是 50-80 公里），購(gòu)買購(gòu)置成本和后期的維護(hù)成本均顯著的低于傳統(tǒng)汽車。另外，大部分省份低速電動(dòng)車不用上牌、無需駕照，給年紀(jì)較大而又有購(gòu)車需求的人節(jié)省了大量的考取駕照的時(shí)間，具有很大的便捷性。

近幾年，各地方政府也出臺(tái)的相關(guān)政策，讓電動(dòng)四輪車能夠合法上路，進(jìn)一步擴(kuò)大了個(gè)人消費(fèi)者群體。目前，低速電動(dòng)車已廣泛應(yīng)用于工廠、學(xué)校、旅游景區(qū)、高爾夫球場(chǎng)、酒店、碼頭、樓盤、警用巡邏及個(gè)人代步等領(lǐng)域，使用人群越來越廣泛。

2、行業(yè)與上下游的關(guān)系

低速電動(dòng)車由三大部份組成：電器系統(tǒng)、底盤、車身。電器系統(tǒng)可分為動(dòng)力系統(tǒng)和控制及鋪助系統(tǒng)；底盤按功能分為傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)；車身主要用于駕駛員及乘客的乘坐功能。動(dòng)力系統(tǒng)電池、電機(jī)為主要構(gòu)件，他們是觀光電動(dòng)車的動(dòng)力來源。低速電動(dòng)車采用蓄電池供電驅(qū)動(dòng)方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需要蓄電池充電即可使用。目前公司主要使用的電池以鉛酸蓄電池為主，部份車型由客戶指定使用電池。直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)與交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)該用在不同的車型上，交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)將會(huì)是未來趨勢(shì)。

低速電動(dòng)車主要原材料由電機(jī)、電池、電控、充電器、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、車架、車橋、車輪、傳動(dòng)桿、制動(dòng)器等構(gòu)成。低速電動(dòng)車下游領(lǐng)域非常廣泛，主要應(yīng)用于樓盤、度假村、高爾夫球場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、校園、工廠、碼頭及個(gè)人消費(fèi)者等。

3、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

低速電動(dòng)車自上世紀(jì)九十年代在國(guó)內(nèi)正式開始自主研制后，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已在中國(guó)眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹一幟，其中以電動(dòng)觀光車發(fā)展速度較快。根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)觀光車分會(huì)提供數(shù)據(jù)：國(guó)內(nèi)觀光車行業(yè)現(xiàn)有市場(chǎng)不大，嚴(yán)格屬于觀光車定義的車輛年產(chǎn)銷量?jī)H為 3 至 4 萬(wàn)臺(tái)，但制造企業(yè)數(shù)目龐大。隨著資源與環(huán)境雙重壓力的持續(xù)增大，電動(dòng)汽車已成為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)雖已取得很大進(jìn)步，但在關(guān)鍵技術(shù)方面與海外汽車巨頭相比還存在一定差距。從我國(guó)目前的市場(chǎng)容量、技術(shù)水平看低速電動(dòng)汽車具有經(jīng)濟(jì)性能好、節(jié)能環(huán)保、節(jié)約資源、使用成本低、充電方便等優(yōu)勢(shì)，是二、三線城市 經(jīng)濟(jì)、 環(huán)保、 易推廣的交通工具，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)綠色交通的戰(zhàn)略選擇。隨著國(guó)家節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，我國(guó)重點(diǎn)扶持純電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略路線基本確定。

當(dāng)前我國(guó)的低速電動(dòng)車發(fā)展 快的省份包括山東、江蘇、河南、河北等省。山東是我國(guó)  先發(fā)展低速電動(dòng)汽車的省份，并出臺(tái)了相關(guān)的地方管理?xiàng)l例、地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組建了技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。從我國(guó)自行車和摩托車百戶保有量來看，我國(guó)自行車保有量較多的地區(qū)主要集中在環(huán)渤海灣、河南、江浙等地區(qū)，而摩托車使用較密集的地區(qū)主要是集中在南方沿海省市、湖南、山東等地區(qū)。自行車由于是人力驅(qū)動(dòng)，對(duì)地形地貌要求更高，更加適合在地形較平的地方使用，而摩托車由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，使用的地形更加廣闊。

當(dāng)前市場(chǎng)在售或即將進(jìn)入市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車基本都是高端電動(dòng)車，價(jià)格大都在 15 萬(wàn)元以上，甚至有的達(dá)到 20 多萬(wàn)元，即便是享受國(guó)家補(bǔ)貼，但大部分人還是覺得價(jià)格偏高，同時(shí)擔(dān)心充電設(shè)施不配套及電池的續(xù)航里程短等問題，導(dǎo)致大部分純電動(dòng)汽車遲遲無法推出市場(chǎng)，個(gè)別已上市的產(chǎn)品也得不到消費(fèi)者的認(rèn)可。為解決現(xiàn)有高端、高價(jià)電動(dòng)汽車產(chǎn)品有價(jià)無市的市場(chǎng)形勢(shì)，有效利用電動(dòng)汽車現(xiàn)有技術(shù)水平，在發(fā)展電動(dòng)汽車大方向不變的前提下，優(yōu)先發(fā)展低速電動(dòng)汽車更符合我國(guó)的現(xiàn)實(shí)國(guó)情，也更有利于電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。低速電動(dòng)汽車因?yàn)閮r(jià)廉物美，得到了不少消費(fèi)者的青睞。在山東、江蘇、河南、浙江、河北等地一些城鎮(zhèn)，節(jié)能環(huán)保低速純電動(dòng)汽車已經(jīng)形成一定的規(guī)模，保有數(shù)量日益增長(zhǎng)。

4、有利因素

（1）下游需求空間巨大

隨著生活水平的提高和道路交通狀況的完善，三、四線城市居民對(duì)交通便捷的需求增大，低速電動(dòng)車較低的價(jià)格和充足的續(xù)航里程能夠較好地滿足三、四線城市居民基本的交通需求。同時(shí)，低速電動(dòng)車已廣泛應(yīng)用于工廠、學(xué)校、旅游景區(qū)、高爾夫球場(chǎng)、酒店、碼頭、樓盤、警用巡邏及個(gè)人代步等領(lǐng)域，使用人群越來越廣泛。

（2）符合社會(huì)發(fā)展需求

作為一個(gè)與人們生活息息相關(guān)的成長(zhǎng)性行業(yè)，低速電動(dòng)車的市場(chǎng)需求與日俱增，新經(jīng)濟(jì)形式下的低速電動(dòng)車的高檔化、個(gè)性發(fā)展化及能源清潔化趨勢(shì)不斷延伸，行業(yè)技術(shù)水平不斷提升，市場(chǎng)需求愈加廣闊。人們對(duì)品質(zhì)生活及環(huán)境的不斷追求和向往，使得低速電動(dòng)車產(chǎn)品朝著更規(guī)范、更高標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，同時(shí)推進(jìn)該行業(yè)技術(shù)水平的提升，品質(zhì)和質(zhì)量都有保障，符合社會(huì)發(fā)展需求。

第一章 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

第一節(jié) 全球宏觀經(jīng)濟(jì)分析

一、2015-2019年全球宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況

二、2020-2026年全球宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第二節(jié) 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、2015-2019年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況

二、2020-2026年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第二章 2020-2026年全球低速電動(dòng)車行業(yè)供給情況分析及趨勢(shì)

第一節(jié) 2015-2019年全球低速電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)供給分析

一、低速電動(dòng)車整體供給情況分析

二、低速電動(dòng)車重點(diǎn)區(qū)域供給分析

第二節(jié) 低速電動(dòng)車行業(yè)供給關(guān)系因素分析

一、需求變化因素

二、政策變動(dòng)因素

第三節(jié) 2020-2026年全球低速電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)供給趨勢(shì)

一、低速電動(dòng)車整體供給情況趨勢(shì)分析

二、低速電動(dòng)車重點(diǎn)區(qū)域供給趨勢(shì)分析

第三章 2015-2019年中國(guó)低速電動(dòng)車市場(chǎng)供需分析

第一節(jié) 2015-2019年低速電動(dòng)車產(chǎn)能分析

一、2015-2019年中國(guó)低速電動(dòng)車產(chǎn)能回顧

二、2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車產(chǎn)能預(yù)測(cè)

三、2015-2019年中國(guó)低速電動(dòng)車產(chǎn)能利用率分析

第二節(jié) 2015-2019年低速電動(dòng)車產(chǎn)量分析

一、2015-2019年中國(guó)低速電動(dòng)車產(chǎn)量回顧

二、2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車產(chǎn)量預(yù)測(cè)

三、2015-2019年中國(guó)低速電動(dòng)車增長(zhǎng)率

第三節(jié) 2015-2019年低速電動(dòng)車市場(chǎng)需求分析

一、2015-2019年中國(guó)低速電動(dòng)車市場(chǎng)需求量回顧

二、2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè)

第四章 中國(guó)低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

第一節(jié) 中國(guó)低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

一、產(chǎn)業(yè)鏈概況

二、特征

第二節(jié) 中國(guó)低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈演進(jìn)趨勢(shì)

一、產(chǎn)業(yè)鏈生命周期分析

二、產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值流動(dòng)分析

三、演進(jìn)路徑與趨勢(shì)

第三節(jié) 中國(guó)低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)分析

第五章 中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況分析

第一節(jié) 2015-2019年中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

第二節(jié) 2015-2019年中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)基本特點(diǎn)分析

第三節(jié) 2015-2019年中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)銷售收入分析

第四節(jié) 2015-2019年中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)集中度分析

第五節(jié) 2015-2019年中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)占有率分析

第六節(jié) 2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

第六章 中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析

第一節(jié) 華北地區(qū)低速電動(dòng)車行業(yè)分析

一、2015-2019年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2015-2019年市場(chǎng)供給情況分析

三、2015-2019年市場(chǎng)需求情況分析

四、2020-2026年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

（以下同上）

第二節(jié) 東北地區(qū)低速電動(dòng)車行業(yè)分析

第三節(jié) 華東地區(qū)低速電動(dòng)車行業(yè)分析

第四節(jié) 華南地區(qū)低速電動(dòng)車行業(yè)分析

第五節(jié) 華中地區(qū)低速電動(dòng)車行業(yè)分析

第六節(jié) 西南地區(qū)低速電動(dòng)車行業(yè)分析

第七節(jié) 西北地區(qū)低速電動(dòng)車行業(yè)分析

第七章 2015-2019年中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)成本費(fèi)用分析

第一節(jié) 2015-2019年低速電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)品銷售成本分析

一、2015-2019年行業(yè)銷售成本總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析

第二節(jié) 2015-2019年低速電動(dòng)車行業(yè)銷售費(fèi)用分析

一、2015-2019年行業(yè)銷售費(fèi)用總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)銷售費(fèi)用比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售費(fèi)用比較分析

第三節(jié) 2015-2019年低速電動(dòng)車行業(yè)管理費(fèi)用分析

一、2015-2019年行業(yè)管理費(fèi)用總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)管理費(fèi)用比較分析

三、不同所有制企業(yè)管理費(fèi)用比較分析

第四節(jié) 2015-2019年低速電動(dòng)車行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用分析

一、2015-2019年行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用比較分析

三、不同所有制企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用比較分析

第八章 2015-2019年低速電動(dòng)車行業(yè)相關(guān)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行綜合分析

第一節(jié) 低速電動(dòng)車行業(yè)上游一運(yùn)行分析

一、上游一發(fā)展?fàn)顩r介紹

二、上游一供應(yīng)規(guī)模情況

三、上游一發(fā)展特點(diǎn)分析

四、上游一對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展影響力分析

第二節(jié) 低速電動(dòng)車行業(yè)上游二運(yùn)行分析

一、上游二發(fā)展?fàn)顩r介紹

二、上游二供應(yīng)規(guī)模情況

三、上游二發(fā)展特點(diǎn)分析

四、上游二對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展影響力分析

第三節(jié) 下游行業(yè)一運(yùn)行分析

一、下游一發(fā)展?fàn)顩r介紹

二、下游一需求規(guī)模情況

三、下游一發(fā)展特點(diǎn)分析

四、下游一對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展影響力分析

第四節(jié) 下游行業(yè)二運(yùn)行分析

一、下游二發(fā)展?fàn)顩r介紹

二、下游二需求規(guī)模情況

三、下游二發(fā)展特點(diǎn)分析

四、下游二對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展影響力分析

第九章  中國(guó)低速電動(dòng)車產(chǎn)品價(jià)格分析

第一節(jié) 2015-2019年中國(guó)低速電動(dòng)車歷年價(jià)格回顧

第二節(jié) 中國(guó)低速電動(dòng)車當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格

一、產(chǎn)品當(dāng)前價(jià)格分析

二、產(chǎn)品未來價(jià)格預(yù)測(cè)

第三節(jié) 中國(guó)低速電動(dòng)車價(jià)格影響因素分析

第四節(jié) 2020-2026年低速電動(dòng)車行業(yè)未來價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第十章 2015-2023年中國(guó)低速電動(dòng)車進(jìn)出口分析

第一節(jié) 低速電動(dòng)車近年進(jìn)出口概況

第二節(jié) 分國(guó)別進(jìn)出口概況

第三節(jié) 中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)歷史進(jìn)出口總量變化

一、2015-2019年低速電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)口總量變化

二、2015-2019年低速電動(dòng)車行業(yè)出口總量變化

三、2015-2019年低速電動(dòng)車進(jìn)出口差量變動(dòng)情況

第四節(jié) 中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)歷史進(jìn)出口結(jié)構(gòu)變化

一、2015-2019年低速電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)口來源情況分析

二、2015-2019年低速電動(dòng)車行業(yè)出口去向分析

第五節(jié) 中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)出口態(tài)勢(shì)展望

一、中國(guó)低速電動(dòng)車進(jìn)出口的主要影響因素分析

二、2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)口態(tài)勢(shì)展望

三、2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)出口態(tài)勢(shì)展望

第十一章 低速電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第一節(jié) 低速電動(dòng)車行業(yè)集中度分析

一、低速電動(dòng)車市場(chǎng)集中度分析

二、低速電動(dòng)車企業(yè)集中度分析

三、低速電動(dòng)車區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 低速電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、2018年低速電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2018年中外低速電動(dòng)車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)分析

三、2018年國(guó)內(nèi)外低速電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)分析

四、2018年我國(guó)低速電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

第十二章 重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

第一節(jié) 公司一

一、企業(yè)基本情況

二、企業(yè)主要產(chǎn)品及特點(diǎn)分析

三、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（以下同上）

二、公司二

三、公司三

四、公司四

五、公司五

第十三章 低速電動(dòng)車行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估

第一節(jié) 2015-2019年低速電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)銷分析

第二節(jié) 2015-2019年低速電動(dòng)車行業(yè)成長(zhǎng)性分析

第三節(jié) 2015-2019年低速電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析

一、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析

二、存貨賬款周轉(zhuǎn)率分析

三、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析

第四節(jié) 2015-2019年低速電動(dòng)車行業(yè)盈利能力分析

一、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率分析

二、總資產(chǎn)收益率分析

第五節(jié) 2015-2019年低速電動(dòng)車行業(yè)償債能力分析

一、短期償債能力分析

二、長(zhǎng)期償債能力分析

第六節(jié) 2020-2026年我國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)

第七節(jié) 2020-2026年我國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)銷售收入預(yù)測(cè)

第八節(jié) 2020-2026年我國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測(cè)

第十四章 2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

第一節(jié) 2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)宏觀預(yù)測(cè)

一、2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)宏觀預(yù)測(cè)

二、2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車工業(yè)發(fā)展展望

三、中國(guó)低速電動(dòng)車業(yè)發(fā)展?fàn)顩r預(yù)測(cè)分析

第二節(jié) 2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車市場(chǎng)形勢(shì)分析

一、2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車生產(chǎn)形勢(shì)分析預(yù)測(cè)

二、影響中國(guó)低速電動(dòng)車市場(chǎng)運(yùn)行的因素分析

第三節(jié) 2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車市場(chǎng)趨勢(shì)分析

一、2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)

二、2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)分析

三、2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展空間

四、2020-2026年中國(guó)低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)政策趨向

第十五章 低速電動(dòng)車行業(yè)投資戰(zhàn)略

第一節(jié) 低速電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

一、市場(chǎng)空間

二、競(jìng)爭(zhēng)格局變化

三、渠道規(guī)劃與建設(shè)變化

第二節(jié) 低速電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

一、品牌格局趨勢(shì)

二、渠道分布趨勢(shì)

三、消費(fèi)趨勢(shì)分析

第三節(jié) 低速電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃

二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略

三、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃

四、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃

第四節(jié) 低速電動(dòng)車投資建議

一、中國(guó)新能源車面臨困境

二、發(fā)展低速電動(dòng)車的現(xiàn)實(shí)意義

三、優(yōu)先發(fā)展低速電動(dòng)汽車的建議

四、借鑒國(guó)外低速電動(dòng)車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

五、低速電動(dòng)車行業(yè)投資建議

第五節(jié) 低速電動(dòng)車未來發(fā)展方向

一、低速電動(dòng)車的未來發(fā)展模式

二、低速電動(dòng)車未來發(fā)展熱點(diǎn)