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提升營銷轉(zhuǎn)化率成為汽車零部件跨境電商行業(yè)發(fā)展重點

1、跨境電商行業(yè)概況

（1）全球電商渠道交易規(guī)模不斷增長

近年來，全球電商渠道交易規(guī)模不斷增長，線上零售市場因其便捷化、多元化、移動化等優(yōu)勢規(guī)模在不斷擴大，電商滲透率持續(xù)提升。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年全球電商渠道零售額為1.55萬億美元，2021年達4.94萬億美元，2021-2024年復(fù)合年增速達8.96%。電商零售額占全球零售總額比例持續(xù)增長，從2015年7.4%升至2021年19.5%，預(yù)計2024年達21.8%。縱觀海外市場，以美國、英國、德國、西班牙及法國為代表的成熟市場，經(jīng)歷數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)形成良好的電子商務(wù)生態(tài)。

2015-2024年全球電商渠道零售額

資料來源：普華有策

（2）我國跨境電商市場規(guī)模穩(wěn)定增長，跨境出口電商占主導(dǎo)地位

隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的構(gòu)建和推出，跨境電商行業(yè)進入戰(zhàn)略發(fā)展期，助力我國傳統(tǒng)商貿(mào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。近年來，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于實施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策的意見》等一系列涉及跨境電商的政策性文件，支持我國跨境電商企業(yè)的發(fā)展，推動我國外貿(mào)發(fā)展方式從“制造驅(qū)動”向“服務(wù)驅(qū)動”轉(zhuǎn)型升級。作為政策重點支持的外貿(mào)方式，跨境電商以“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”的形式，以大數(shù)據(jù)等技術(shù)為依托，以滿足消費者需求為基礎(chǔ)，助力傳統(tǒng)制造業(yè)實現(xiàn)“中國智造”。

近年來，我國跨境電商市場規(guī)模持續(xù)、穩(wěn)定增長，為我國外貿(mào)發(fā)展注入新動能。根據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年我國跨境電商進出口規(guī)模為2.38萬億元人民幣，同比增長15.60%，占我國貨物貿(mào)易進出口總值的5.70%。其中2023年跨境電商出口額為1.83萬億元，同比增長19.6%；進口額為5483億元，同比增長3.9%?？缇吵隹陔娚绦袠I(yè)依靠國內(nèi)日趨完善的供應(yīng)鏈、全球消費者對中國產(chǎn)品的需求以及國內(nèi)電商行業(yè)積累的領(lǐng)先優(yōu)勢，快速發(fā)展。

2020-2024年中國跨境電商市場規(guī)模

資料來源：普華有策

2、跨境電商發(fā)展趨勢

（1）跨境電商產(chǎn)業(yè)集中度上升，推動企業(yè)建立自有品牌

隨著我國電子商務(wù)法和跨境電商系列新政策的出臺，跨境電商行業(yè)保持良好的發(fā)展態(tài)勢，以歐美為主的國家在稅收、運營等方面持續(xù)規(guī)范跨境電商企業(yè)發(fā)展，也加速了我國跨境電商企業(yè)的轉(zhuǎn)型過程。在全球化趨勢和消費升級的促進下，我國跨境電商市場的參與者，將會面臨規(guī)模較小企業(yè)的被整合或出局，市場份額進一步向頭部企業(yè)聚集，我國跨境電商市場集中度仍會不斷提升。

相較于傳統(tǒng)出口貿(mào)易，跨境出口電商在減少商品流通環(huán)節(jié)、提高商品流通效率方面具有明顯優(yōu)勢，擁有強大品牌、供應(yīng)鏈布局的企業(yè)增長勢能強勁。因此，越來越多的跨境出口電商持續(xù)強化品牌意識，深度運營產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計及對產(chǎn)品消費趨勢的把控，加強海外客戶對自身品牌的認知，拓展銷售渠道和完善供應(yīng)鏈體系，通過提升產(chǎn)品的品牌溢價構(gòu)建核心競爭壁壘。

（2）海外交付及時性逐漸成為跨境出口電商企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢之一

隨著全球買家對在線購物體驗的要求逐漸提高，交付的及時性成為買家更為關(guān)注的問題。當(dāng)前主流的跨境出口物流方式普遍存在配送慢、清關(guān)慢、易丟包、退換難等問題，搭建完善的海外倉儲體系將有效解決該等問題。通過布局海外倉儲，跨境電商企業(yè)提前完成備貨，一方面有助于縮短客戶下單后的配送時間、提升客戶滿意度，進而擴大銷量；另一方面有助于跨境電商企業(yè)實現(xiàn)“本土化”運營，實現(xiàn)高效率退換貨服務(wù)，與本地售后服務(wù)保持同步，進而提高消費者的消費體驗。

因此，具備一定技術(shù)與規(guī)模優(yōu)勢的跨境電商企業(yè)將逐步加大海外倉儲體系建設(shè)力度，提升海外倉的運營能力，實現(xiàn)高效的海外交付，進而提高銷售效率與庫存周轉(zhuǎn)能力，由此形成自身的核心競爭優(yōu)勢之一，并借此筑起較高的行業(yè)壁壘。

（3）跨境電商產(chǎn)品種類不斷豐富，提升營銷轉(zhuǎn)化率成為發(fā)展重點

我國跨境電商企業(yè)的數(shù)量增多和消費者需求的多樣化，促進跨境經(jīng)營商品的種類不斷豐富，目前已覆蓋電子及通訊產(chǎn)品、計算機產(chǎn)品及相關(guān)設(shè)備、服裝服飾、家具家居、庭院園藝、寵物用品、母嬰玩具、汽車配件等產(chǎn)品領(lǐng)域。隨著物流運輸?shù)倪M步和供應(yīng)鏈體系的不斷完善，家具等較大體積產(chǎn)品在跨境電商領(lǐng)域快速發(fā)展。

跨境電商的客戶流量在達到一定規(guī)模后通常難以維持高速的流量增加，而提高流量轉(zhuǎn)換率將成為跨境出口電商企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。目前，隨著跨境電商平臺持續(xù)向移動端轉(zhuǎn)移，企業(yè)需要打造線上多平臺的數(shù)據(jù)融合，拓展運營渠道；同時，通過不斷加大產(chǎn)品研發(fā)投入，持續(xù)推陳出新，增加SKU數(shù)量多方位滿足客戶的購買需求，并加強老用戶的良好服務(wù)，提升重復(fù)購買率，提升營銷轉(zhuǎn)化率。

（4）海外市場行業(yè)法規(guī)逐漸完善，強監(jiān)管大勢所趨

跨境電商作為發(fā)展迅猛的新興行業(yè)，其創(chuàng)新往往領(lǐng)先于政府的監(jiān)管和法規(guī)。但是近年來海外主要國家或地區(qū)的法規(guī)已經(jīng)逐漸更新完善，尤其是在稅務(wù)方面進展較快。2018年以來美國大部分州市已相繼明確要求電商平臺代征代繳銷售稅（SalesTax）；2019年歐洲多國要求電商平臺承擔(dān)更大的稅務(wù)合規(guī)責(zé)任；2021年起英國已經(jīng)要求電商平臺代征代繳部分產(chǎn)品的增值稅（ValueAddedTax，簡稱VAT），歐盟也于2021年開始執(zhí)行電商平臺代扣代繳增值稅（VAT）的政策。合規(guī)經(jīng)營已經(jīng)成為跨境電商行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，跨境電商企業(yè)需要加強合規(guī)能力建設(shè)，這也將有利于改善行業(yè)的競爭秩序。

3、汽車零部件跨境電商行業(yè)競爭格局

近年來，中國跨境電商行業(yè)經(jīng)歷了迅猛的增長，具備敏銳洞察力的汽車零部件企業(yè)紛紛抓住跨境電商發(fā)展的機會，依托中國強大的制造優(yōu)勢，創(chuàng)新產(chǎn)品銷售形式，逐步實現(xiàn)從產(chǎn)品出口到品牌出海的跨越，開創(chuàng)了汽車零部件跨境電商行業(yè)。

汽車零部件品類繁雜，車型眾多，規(guī)格型號多種多樣，而且不同國家也存在差異化的需求，因此境內(nèi)汽車零部件跨境電商細分市場參與者眾多，目前仍處于充分競爭的狀態(tài)，而占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)，在設(shè)立一開始就重視自主研發(fā)和生產(chǎn)核心產(chǎn)品，在各自細分市場具備較強的產(chǎn)品競爭力和品牌優(yōu)勢，目前已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先位置。

從行業(yè)發(fā)展整體趨勢來看，中國汽車零部件跨境電商的競爭格局逐步從野蠻生長轉(zhuǎn)向精耕細作發(fā)展，企業(yè)開始注重品牌的培養(yǎng)，深耕供應(yīng)鏈，從早期的貿(mào)易型企業(yè)轉(zhuǎn)型為垂直型、精品型廠家。

同時，隨著跨境電商和海外倉布局的不斷完善，企業(yè)通過優(yōu)化包裝和提高物流效率來降低成本并提升消費者體驗，中國汽車零部件跨境電商企業(yè)在國際市場競爭力不斷增強。

國內(nèi)知名的跨境電商企業(yè)主要還包括賽維時代、致歐科技、三態(tài)股份、華凱易佰、安克創(chuàng)新、常州凌越、福建揚騰等。相關(guān)企業(yè)基本情況介紹如下：

行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)

資料來源：普華有策

4、進入本行業(yè)的壁壘

（1）研發(fā)創(chuàng)新壁壘

跨境電商企業(yè)不同于整車廠配套的零部件企業(yè)，需產(chǎn)品性能優(yōu)、功能全、設(shè)計美，靠持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新競爭。且要借完善信息系統(tǒng)完成多業(yè)務(wù)流程并對接電商平臺接口獲取數(shù)據(jù)，業(yè)務(wù)依賴穩(wěn)定完善的系統(tǒng)。新進入者缺研發(fā)創(chuàng)新積淀，難短期建立相關(guān)體系，也難把握市場需求變化，面臨較大研發(fā)創(chuàng)新壁壘。

（2）市場開拓與品牌壁壘

全球跨境電商模式發(fā)展多年，規(guī)則與模式復(fù)雜，目標(biāo)市場消費及文化習(xí)慣多樣，熟悉掌握需長期經(jīng)驗積累。新進入者開拓市場時，精準(zhǔn)營銷觸達難度大、試錯成本高，耗時費力，形成較大市場開拓壁壘?？缇畴娚绦袠I(yè)競爭加劇，有強大品牌影響力的企業(yè)優(yōu)勢大、增長勢能強，所以跨境出口電商強化品牌意識，但品牌力塑造要基于長期深度運營、產(chǎn)品創(chuàng)新及趨勢把控，短期內(nèi)難讓海外消費群體認知，存在較高品牌壁壘。

（3）供應(yīng)鏈壁壘

跨境電商業(yè)務(wù)的開展依賴于完善的供應(yīng)鏈布局，包括供應(yīng)商篩選與合作關(guān)系建立、倉儲物流體系建設(shè)等。目前市場內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)通過多年的經(jīng)營和發(fā)展，基本已構(gòu)建了各自穩(wěn)定且優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈體系，同時與主要的倉儲物流商均建立了良好的合作關(guān)系，在熟悉市場規(guī)則與業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)模式的基礎(chǔ)上，完成了配套運營系統(tǒng)的開發(fā)，保障了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的高效運轉(zhuǎn)，具有明顯的成本管控優(yōu)勢。新進入者需要大量時間才能實現(xiàn)完善的供應(yīng)鏈布局。因此，本行業(yè)內(nèi)存在一定的供應(yīng)鏈壁壘。

《2025-2031年汽車零部件跨境電商行業(yè)市場調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》涵蓋行業(yè)全球及中國發(fā)展概況、市場規(guī)模，產(chǎn)業(yè)政策/規(guī)劃、相關(guān)技術(shù)、競爭格局、下游主要應(yīng)用市場需求規(guī)模及前景、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場集中度、重點企業(yè)/玩家，企業(yè)占有率、行業(yè)特征、驅(qū)動因素、市場前景預(yù)測，投資策略、主要壁壘構(gòu)成、相關(guān)風(fēng)險等內(nèi)容。同時北京普華有策信息咨詢有限公司還提供市場專項調(diào)研項目、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項目可行性研究報告、專精特新小巨人認證、市場占有率報告、十五五規(guī)劃、項目后評價報告、BP商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍白皮書、國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)認證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。（PHPOLICY:GYF）

目錄

第一章　汽車零部件跨境電商的界定及意義

1.1　汽車零部件跨境電商的定義及優(yōu)勢

1.1.1　汽車零部件跨境電商定義

1.1.2　行業(yè)基本特征

1.1.3　汽車零部件跨境電商流程

1.1.4　汽車零部件跨境電商企業(yè)類型

1.1.5　汽車零部件跨境電商與傳統(tǒng)外貿(mào)區(qū)別

1.2　汽車零部件跨境電商行業(yè)發(fā)展意義分析

1.2.1　利潤增長引擎

1.2.2　傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型

1.2.3　重構(gòu)國貿(mào)生態(tài)

1.2.4　建立信用體系

1.2.5　開放新窗口

1.2.6　全球經(jīng)濟開放

第二章　2020-2024年全球汽車零部件跨境電商行業(yè)發(fā)展分析

2.1　全球電子商務(wù)發(fā)展分析

2.1.1　全球發(fā)展形勢

2.1.2　行業(yè)發(fā)展規(guī)模

2.1.3　區(qū)域發(fā)展分析

2.1.4　B2C業(yè)務(wù)發(fā)展

2.1.5　消費群體分析

2.1.6　全球電商平臺

2.1.7　發(fā)展趨勢分析

2.2　全球跨境電子商務(wù)發(fā)展解析

2.2.1　行業(yè)市場規(guī)模

2.2.2　區(qū)域市場發(fā)展

2.2.3　用戶規(guī)模分析

2.2.4　消費偏好變化

2.2.5　跨境高端市場

2.2.6　國際經(jīng)驗借鑒

2.3　全球跨境電子商務(wù)用戶消費行為分析

2.3.1　消費者基本畫像

2.3.2　區(qū)域發(fā)展特點

2.3.3　電商品類偏好

2.3.4　品牌消費偏好

2.4　全球汽車零部件跨境電商發(fā)展趨勢及問題對策分析

2.4.1　行業(yè)發(fā)展建議

2.4.2　行業(yè)發(fā)展趨勢

第三章　2020-2024年中國跨境電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.1　政策環(huán)境

3.1.1　國家政策回顧

3.1.2　行業(yè)監(jiān)管政策

3.1.3　進口關(guān)稅調(diào)整

3.1.4　零售出口貨物

3.1.5　綜合試驗區(qū)設(shè)立

3.1.6　零售進口試點

3.1.7　RCEP協(xié)定簽署

3.2　經(jīng)濟環(huán)境

3.2.1　國際經(jīng)濟形勢

3.2.2　國內(nèi)宏觀經(jīng)濟

3.2.3　對外經(jīng)濟分析

3.2.4　固定資產(chǎn)投資

3.2.5　宏觀經(jīng)濟展望

3.3　社會環(huán)境

3.3.1　社會消費規(guī)模

3.3.2　居民收入水平

3.3.3　居民消費結(jié)構(gòu)

3.3.4　消費市場特征

3.3.5　居民網(wǎng)購環(huán)境

3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境

3.4.1　電商監(jiān)管狀況

3.4.2　電子商務(wù)法實施情況

3.4.3　電商發(fā)展規(guī)模

3.4.4　電商發(fā)展特點

3.4.5　電商發(fā)展機遇

3.5　技術(shù)環(huán)境

3.5.1　網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

3.5.2　支付技術(shù)

3.5.3　大數(shù)據(jù)技術(shù)

3.5.4　區(qū)塊鏈技術(shù)

3.5.5　云計算技術(shù)

3.6　貿(mào)易影響

3.6.1　貿(mào)易現(xiàn)狀

3.6.2　對零售業(yè)的影響

3.6.3　汽車零部件跨境電商需求機遇

3.6.4　打通外貿(mào)新通道

3.6.5　汽車零部件跨境電商發(fā)貨動態(tài)

第四章　2020-2024年中國跨境電子商務(wù)市場深度分析

4.1　中國汽車零部件跨境電商行業(yè)發(fā)展概述

4.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程

4.1.2　行業(yè)發(fā)展概況

4.1.3　行業(yè)發(fā)展特點

4.1.4　貿(mào)易環(huán)境的影響

4.2　2020-2024年中國跨境電子商務(wù)市場運行分析

4.2.1　市場交易規(guī)模

4.2.2　行業(yè)進出口規(guī)模

4.2.3　市場結(jié)構(gòu)狀況

4.2.4　市場滲透率分析

4.2.5　區(qū)域發(fā)展情況

4.2.6　用戶規(guī)模分析

4.3　中國汽車零部件跨境電商商業(yè)模式分析

4.3.1　商業(yè)模式概述

4.3.2　商業(yè)模式份額

4.3.3　按運營模式分類

4.3.4　按經(jīng)營品類分類

4.3.5　按清關(guān)模式分類

4.4　中國汽車零部件跨境電商知識產(chǎn)權(quán)的探析

4.4.1　汽車零部件跨境電商知識產(chǎn)權(quán)形勢解析

4.4.2　汽車零部件跨境電商知識產(chǎn)權(quán)主要類型

4.4.3　B2C汽車零部件跨境電商知識產(chǎn)權(quán)分析

4.4.4　汽車零部件跨境電商知識產(chǎn)權(quán)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

4.4.5　汽車零部件跨境電商知識產(chǎn)權(quán)法律風(fēng)險

4.4.6　汽車零部件跨境電商知識產(chǎn)權(quán)保護問題

4.4.7　汽車零部件跨境電商知識產(chǎn)權(quán)對策建議

4.4.8　汽車零部件跨境電商知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展展望

4.5　中國汽車零部件跨境電商行業(yè)發(fā)展問題分析

4.5.1　信息技術(shù)進步方面的掣肘

4.5.2　產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)問題抑制發(fā)展

4.5.3　信用保障體系欠缺阻礙

4.5.4　汽車零部件跨境電商人才缺口問題

4.5.5　汽車零部件跨境電商物流發(fā)展問題

4.5.6　國家貿(mào)易保護主義盛行

4.6　中國汽車零部件跨境電商行業(yè)發(fā)展建議

4.6.1　完善關(guān)稅體制

4.6.2　健全支付體系

4.6.3　提高服務(wù)水平

4.6.4　創(chuàng)新物流模式

4.6.5　創(chuàng)新人才培養(yǎng)

4.6.6　強化跨境監(jiān)管

第五章　2020-2024年中國跨境出口電商發(fā)展分析

5.1　中國跨境出口電商發(fā)展綜述

5.1.1　行業(yè)發(fā)展利好

5.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

5.1.3　跨境出口流程

5.1.4　行業(yè)發(fā)展痛點

5.2　2020-2024年中國跨境出口電商市場分析

5.2.1　市場規(guī)模分析

5.2.2　出口規(guī)模分析

5.2.3　零售出口市場

5.2.4　出口區(qū)域結(jié)構(gòu)

5.2.5　賣家地域分布

5.2.6　行業(yè)發(fā)展趨勢

5.3　中國跨境出口電商商業(yè)模式分析

5.3.1　B2B商業(yè)模式

5.3.2　B2C商業(yè)模式

5.3.3　B2B發(fā)展現(xiàn)狀

5.3.4　B2B交易規(guī)模

5.3.5　B2B企業(yè)格局

5.4　中國典型跨境出口電商企業(yè)畫像

5.4.1　外貿(mào)工廠

5.4.2　平臺賣家

5.4.3　流量導(dǎo)向獨立站

5.4.4　渠道品牌導(dǎo)向獨立站

5.4.5　產(chǎn)品品牌導(dǎo)向獨立站

5.4.6　國內(nèi)電商品牌

第六章　2020-2024年中國跨境進口電商發(fā)展分析

6.1　中國跨境進口電商發(fā)展綜述

6.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程

6.1.2　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

6.1.3　行業(yè)發(fā)展動態(tài)

6.1.4　產(chǎn)業(yè)鏈分析

6.1.5　跨境進口流程

6.2　2020-2024年中國跨境進口電商市場分析

6.2.1　市場發(fā)展規(guī)模

6.2.2　零售進口規(guī)模

6.2.3　進口商品品類

6.2.4　進口國家分布

6.2.5　平臺競爭格局

6.2.6　行業(yè)發(fā)展趨勢

6.3　2020-2024年中國跨境進口電商用戶分析

6.3.1　用戶規(guī)模分析

6.3.2　熱門商品品類

6.3.3　用戶年齡分布

6.3.4　用戶關(guān)注重點

6.3.5　用戶海淘模式

6.3.6　用戶購買力分析

6.3.7　觀看直播偏好

6.4　中國跨境進口電商商業(yè)模式案例分析

6.4.1　主要模式對比

6.4.2　綜合自營模式

6.4.3　平臺型進口模式

6.4.4　自營+平臺型進口模式

6.4.5　自營型進口模式

6.4.6　買手制+海外直郵模式

6.5　中國跨境進口電商壁壘

6.5.1　通關(guān)過程壁壘

6.5.2　稅收監(jiān)管壁壘

6.5.3　檢驗檢疫壁壘

6.5.4　支付問題壁壘

6.5.5　物流體系壁壘

6.5.6　信用風(fēng)險壁壘

第七章　2020-2024年中國汽車零部件跨境電商物流產(chǎn)業(yè)分析

7.1　跨境進口電商物流發(fā)展分析

7.1.1　跨境進口物流模式

7.1.2　保稅倉儲基本概念

7.1.3　保稅倉優(yōu)勢與缺點

7.1.4　天貓國際物流分析

7.2　跨境出口電商物流發(fā)展分析

7.2.1　跨境出口物流模式

7.2.2　出口電商物流布局

7.2.3　海外倉儲形式分類

7.2.4　海外倉優(yōu)勢和風(fēng)險

7.2.5　相關(guān)利好政策分析

7.2.6　京東布局跨境物流

7.2.7　海外倉儲發(fā)展對策

7.3　汽車零部件跨境電商物流發(fā)展問題及對策分析

7.3.1　跨境物流挑戰(zhàn)

7.3.2　跨境物流難點

7.3.3　發(fā)展存在問題

第八章　2020-2024年跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈分析

8.1　汽車零部件跨境電商供應(yīng)鏈

8.1.1　供應(yīng)鏈條結(jié)構(gòu)

8.1.2　供應(yīng)鏈管理體系

8.1.3　供應(yīng)鏈金融分析

8.1.4　供應(yīng)鏈風(fēng)險分析

8.1.5　供應(yīng)鏈發(fā)展動因

8.1.6　供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢

8.2　汽車零部件跨境電商服務(wù)平臺

8.2.1　服務(wù)平臺分類

8.2.2　通關(guān)服務(wù)平臺

8.2.3　公共服務(wù)平臺

8.2.4　綜合服務(wù)平臺

8.3　汽車零部件跨境電商支付體系

8.3.1　產(chǎn)業(yè)圖譜分析

8.3.2　國家政策動態(tài)

8.3.3　跨境支付規(guī)模

8.3.4　跨境支付方式

8.3.5　跨境支付流程

8.3.6　跨境支付風(fēng)險

8.3.7　人民幣跨境支付

8.3.8　國內(nèi)外支付平臺

8.4　中國汽車零部件跨境電商線下自提門店

8.4.1　行業(yè)政策動態(tài)

8.4.2　行業(yè)發(fā)展動態(tài)

8.4.3　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

8.4.4　行業(yè)發(fā)展趨勢

第九章　2020-2024年中國跨境電子商務(wù)市場重點區(qū)域格局分析

9.1　廣東省

9.1.1　區(qū)域政策環(huán)境

9.1.2　市場發(fā)展規(guī)模

9.1.3　區(qū)域行業(yè)特色

9.1.4　市場發(fā)展動態(tài)

9.1.5　市場發(fā)展問題

9.1.6　市場發(fā)展對策

9.2　浙江省

9.2.1　發(fā)展利好分析

9.2.2　市場發(fā)展特征

9.2.3　市場發(fā)展規(guī)模

9.2.4　區(qū)域分布狀況

9.2.5　企業(yè)利好政策

9.2.6　主要產(chǎn)業(yè)園區(qū)

9.2.7　市場現(xiàn)存問題

9.2.8　未來發(fā)展趨勢

9.3　福建省

9.3.1　政策發(fā)展環(huán)境

9.3.2　市場發(fā)展規(guī)模

9.3.3　新綜合試驗區(qū)

9.3.4　市場發(fā)展策略

9.4　江蘇省

9.4.1　國內(nèi)發(fā)展地位

9.4.2　政策環(huán)境分析

9.4.3　市場發(fā)展現(xiàn)狀

9.4.4　區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r

9.4.5　市場發(fā)展機遇

第十章　國外主要跨境電商企業(yè)分析

10.1　Amazon

10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.1.2　企業(yè)營收情況

10.1.3　企業(yè)商業(yè)模式

10.1.4　FBA配送模式

10.1.5　營銷模式創(chuàng)新

10.1.6　全球站點分布

10.1.7　未來發(fā)展動態(tài)

10.1.8　與阿里巴巴對比

10.2　Wish

10.2.1　平臺發(fā)展概況

10.2.2　平臺融資進程

10.2.3　商業(yè)模式分析

10.2.4　運營情況分析

10.2.5　平臺技術(shù)手段

第十一章　汽車零部件跨境電商行業(yè)的投資分析

11.1　中國汽車零部件跨境電商融資情況分析

11.1.1　融資規(guī)模狀況

11.1.2　獲得融資平臺

11.1.3　融資行業(yè)分布

11.1.4　地區(qū)融資發(fā)布

11.1.5　融資輪次分析

11.1.6　融資態(tài)勢展望

11.2　進出口汽車零部件跨境電商融資情況

11.2.1　進口汽車零部件跨境電商融資情況

11.2.2　進口汽車零部件跨境電商投資機會

11.2.3　出口汽車零部件跨境電商融資情況

11.3　汽車零部件跨境電商產(chǎn)業(yè)投資機會分析

11.3.1　汽車零部件跨境電商投資機會

11.3.2　供應(yīng)鏈投資機會

11.3.3　通關(guān)服務(wù)投資機會

11.3.4　平臺建設(shè)投資機會

11.3.5　支付體系投資機會

11.4　汽車零部件跨境電商投資價值評估及建議

11.4.1　投資價值綜合評估

11.4.2　市場進入時機判斷

11.4.3　行業(yè)投資壁壘分析

11.4.4　行業(yè)投資風(fēng)險提示

11.4.5　行業(yè)投資建議

第十二章　2025-2031年跨境電子商務(wù)市場發(fā)展前景及趨勢分析

12.1　汽車零部件跨境電商發(fā)展趨勢分析

12.1.1　市場發(fā)展趨勢

12.1.2　平臺發(fā)展趨勢

12.1.3　內(nèi)容營銷走熱

12.1.4　品牌獨立站趨勢

12.1.5　移動端轉(zhuǎn)移趨勢

12.1.6　用戶需求趨勢

12.1.7　售后服務(wù)趨勢

12.2　2025-2031年中國汽車零部件跨境電商行業(yè)預(yù)測分析

12.2.1　2025-2031年中國汽車零部件跨境電商行業(yè)影響因素分析

12.2.2　2025-2031年中國汽車零部件跨境電商交易總額預(yù)測

12.2.3　2025-2031年中國進口電子商務(wù)交易額預(yù)測

12.2.4　2025-2031年中國出口電子商務(wù)交易額預(yù)測