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“十四五”期間，城市軌道無(wú)線通信系統(tǒng)市場(chǎng)空間合計(jì)約為496 億元

1、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況

城市軌道交通是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市公共交通系統(tǒng)的骨干。近年來(lái)，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大給城市軌道交通行業(yè)注入動(dòng)力，部分大型城市相繼建成了一批項(xiàng)目，使城市交通狀況有了明顯改善，對(duì)充分發(fā)揮城市功能、改善環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到了重要作用，我國(guó)城市軌道交通行業(yè)也迎來(lái)了高質(zhì)量發(fā)展時(shí)期。

（1）城市軌道交通建設(shè)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)步增加

截至2023 年底，我國(guó)內(nèi)地城市軌道交通在建線路總規(guī)模達(dá)到5671.65 公里，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度10,287.45 公里，同比增長(zhǎng)9.11%。城市軌道交通計(jì)劃總投資額穩(wěn)步增長(zhǎng)，各城市線路規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，并逐漸連線成網(wǎng)，城市軌道交通發(fā)展從單一線路化逐步過(guò)渡到網(wǎng)格化發(fā)展時(shí)代。

（2）開(kāi)通城市軌道交通的城市數(shù)量不斷上升

2010 年底我國(guó)內(nèi)地開(kāi)通城市軌道交通服務(wù)的城市僅北京、天津、上海、廣州、深圳等10 座城市。到2023 年底，我國(guó)內(nèi)地共59 個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，開(kāi)通城軌交通線路334 條，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)已成趨勢(shì)，發(fā)展速度較快。

2、細(xì)分城市軌道無(wú)線通信發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

我國(guó)城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用經(jīng)歷了四個(gè)階段的演進(jìn)：

城市軌道無(wú)線通信行業(yè)發(fā)展歷程

資料來(lái)源：普華有策

總體來(lái)看城市軌道無(wú)線通信技術(shù)有三種制式，并經(jīng)歷了從模擬到數(shù)字的發(fā)展歷程。

（1）專用信道方式

我國(guó)早期城市軌道交通的無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)沿用了大鐵路的無(wú)線列車調(diào)度方式，主要依賴于專用信道，通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的短波和超短波電臺(tái)及常規(guī)對(duì)講機(jī)進(jìn)行通信。專用信道根據(jù)用途配置頻道，中心控制設(shè)備與移動(dòng)臺(tái)（如列車臺(tái)和便攜臺(tái)）之間的通信采用有線和無(wú)線相結(jié)合的方式，類似于鐵路的無(wú)線調(diào)度方式。

（2）數(shù)字集群方式

集群方式無(wú)線通信系統(tǒng)通過(guò)共享信道，實(shí)現(xiàn)不同用途的臨時(shí)分配。系統(tǒng)設(shè)有一個(gè)控制信道和多個(gè)通話信道，所有移動(dòng)臺(tái)通常處于控制信道，接收中心控制設(shè)備的信號(hào)。通話時(shí)，中心根據(jù)需要分配通話信道，通話結(jié)束后自動(dòng)返回控制信道。

集群技術(shù)的出現(xiàn)使得列車調(diào)度與公安、維修等多種調(diào)度可以共用一個(gè)無(wú)線通信系統(tǒng)，提升了頻率資源的利用率，提供高效、多用途的服務(wù)。集群設(shè)備分為模擬集群和數(shù)字集群，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市軌道交通系統(tǒng)已采用數(shù)字集群方案，模擬集群逐漸被淘汰。

（3）寬帶集群方式

LTE-M（Long Term Evolution-Metro）是中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)，基于LTE（公網(wǎng)4G）技術(shù)，增強(qiáng)了軌道交通無(wú)線業(yè)務(wù)的支持，適用于寬帶集群調(diào)度，包括語(yǔ)音和視頻業(yè)務(wù)。它廣泛應(yīng)用于軌道交通的車地?zé)o線通信，優(yōu)先承載列控信號(hào)和集群調(diào)度業(yè)務(wù)，并能處理視頻類業(yè)務(wù)（視頻率帶寬而定）。

作為全球4G標(biāo)準(zhǔn)，LTE技術(shù)具備高速率、高頻譜效率和低時(shí)延等優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)率先制定了基于LTE的寬帶集群（B-TrunC）標(biāo)準(zhǔn)。2015年，工信部發(fā)布了1.4GHz和1.8GHz頻率規(guī)劃，設(shè)備商也陸續(xù)推出符合B-TrunC標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。該標(biāo)準(zhǔn)在寬帶集群通信市場(chǎng)具有廣泛的應(yīng)用前景，正在軌道交通領(lǐng)域大規(guī)模商用。

3、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

城市軌道無(wú)線通信行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模可分為增量市場(chǎng)需求與“升級(jí)改造”市場(chǎng)需求。 “十四五”期間軌交通信系統(tǒng)增量市場(chǎng)空間近300 億，每年約60 億元。

2021-2025年軌交通信系統(tǒng)增量情況

資料來(lái)源：普華有策

截至2020年，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到6,600公里，預(yù)計(jì)到2025年，將有10,000公里的大中運(yùn)量項(xiàng)目納入國(guó)家建設(shè)規(guī)劃。到2020年底，我國(guó)共有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路226條，包括189條地鐵和6條輕軌。雖然城軌建設(shè)存在不均衡現(xiàn)象，但隨著二三線城市加快建設(shè)以及國(guó)家城市群規(guī)劃的推進(jìn)，區(qū)域發(fā)展將得到改善，更多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的二線城市將加入城軌建設(shè)。預(yù)計(jì)“十四五”期間“升級(jí)改造”市場(chǎng)需求將達(dá)到每年約50億元。

“十四五”期間，城市軌道無(wú)線通信系統(tǒng)市場(chǎng)空間合計(jì)約為496 億元，平均每年約100 億元。

2021-2025年城市軌道無(wú)線通信系統(tǒng)市場(chǎng)空間情況

資料來(lái)源：普華有策

4、行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

城市軌道交通5G 公專網(wǎng)逐漸被行業(yè)所接受。行業(yè)對(duì)5G 公專網(wǎng)的定義為：基于運(yùn)營(yíng)商5G 公網(wǎng)，通過(guò)資源隔離等技術(shù)手段，提供專屬網(wǎng)絡(luò)能力，承載軌道交通相關(guān)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，覆蓋軌道交通全場(chǎng)景。

在技術(shù)路線上，5G 網(wǎng)絡(luò)可承載的業(yè)務(wù)類型會(huì)逐步增加，在當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)承載的乘客語(yǔ)音通訊基礎(chǔ)上，面向行業(yè)可承載大量的車載數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，一張5G 網(wǎng)可以替代當(dāng)前獨(dú)立部署的通訊網(wǎng)、集群網(wǎng)、數(shù)傳網(wǎng)、定位網(wǎng)等功能，實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)多用。

在軌道交通領(lǐng)域，數(shù)字集群系統(tǒng)逐步被中國(guó)自主研發(fā)LTE-M（B-TrunC）系統(tǒng)，5G MCX 系統(tǒng)替代。目前國(guó)產(chǎn)自主可控的寬帶無(wú)線通信系統(tǒng)B-TrunC 已經(jīng)成熟并規(guī)模化商用，部分線路逐步開(kāi)展5G MCX 在關(guān)鍵領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)化替代工作，以保障我國(guó)關(guān)鍵通信領(lǐng)域的信息安全。

5、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

我國(guó)城市軌道交通無(wú)線通信行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈。由于政策及規(guī)劃上可預(yù)期的城市軌道交通無(wú)線通信市場(chǎng)發(fā)展前景比較明確，配套資金的持續(xù)性投入會(huì)吸引更多的設(shè)備制造商向行業(yè)靠攏，行業(yè)內(nèi)具有資金、技術(shù)、產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)的企業(yè)會(huì)依據(jù)城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，加大各方面的投入，加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。目前在城市軌道交通無(wú)線通信行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)有中興系統(tǒng)技術(shù)有限公司、河北遠(yuǎn)東通信系統(tǒng)工程有限公司、通號(hào)通信信息集團(tuán)上海有限公司等。

《2024-2030年城市軌道無(wú)線通信行業(yè)專項(xiàng)調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》涵蓋行業(yè)全球及中國(guó)發(fā)展概況、供需數(shù)據(jù)、市場(chǎng)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)政策/規(guī)劃、相關(guān)技術(shù)/專利、競(jìng)爭(zhēng)格局、上游原料情況、下游主要應(yīng)用市場(chǎng)需求規(guī)模及前景、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)集中度、重點(diǎn)企業(yè)/玩家，企業(yè)占有率、行業(yè)特征、驅(qū)動(dòng)因素、市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)，投資策略、主要壁壘構(gòu)成、相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)等內(nèi)容。同時(shí)北京普華有策信息咨詢有限公司還提供市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、專精特新小巨人認(rèn)證、市場(chǎng)占有率報(bào)告、十五五規(guī)劃、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告、BP商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)認(rèn)證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。（PHPOLICY:MJ）

報(bào)告目錄：

第—章城市軌道無(wú)線通信行業(yè)概述

第一節(jié) 城市軌道無(wú)線通信行業(yè)定義

第二節(jié) 城市軌道無(wú)線通信行業(yè)發(fā)展歷程

第三節(jié) 城市軌道無(wú)線通信行業(yè)應(yīng)用情況

第四節(jié) 城市軌道無(wú)線通信產(chǎn)業(yè)鏈分析

第五節(jié) 城市軌道無(wú)線通信生命周期

第六節(jié)宏觀經(jīng)濟(jì)分析及預(yù)測(cè)

一、全球

1、2023年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

2、2024年經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)

二、中國(guó)

1、2019-2023年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

2、2024年經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)

第七節(jié)行業(yè)政策環(huán)境

一、行業(yè)監(jiān)管體制

二、行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)

三、行業(yè)相關(guān)政策

第八節(jié)行業(yè)技術(shù)水平（相關(guān)研發(fā)機(jī)構(gòu)、專利等）

第二章2019-2023年中國(guó) 城市軌道無(wú)線通信行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié)中國(guó) 城市軌道無(wú)線通信行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析（行業(yè)規(guī)模）

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)率狀況分析

第二節(jié)中國(guó) 城市軌道無(wú)線通信行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測(cè)

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測(cè)

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析與預(yù)測(cè)

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測(cè)

第三章中國(guó) 城市軌道無(wú)線通信市場(chǎng)供需分析

第一節(jié) 城市軌道無(wú)線通信市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及預(yù)測(cè)

—、2019-2023年我國(guó) 城市軌道無(wú)線通信行業(yè)總產(chǎn)值分析

二、2024-2030年我國(guó) 城市軌道無(wú)線通信行業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè)

第二節(jié) 城市軌道無(wú)線通信產(chǎn)品產(chǎn)量分析及預(yù)測(cè)

—、2019-2023年我國(guó) 城市軌道無(wú)線通信產(chǎn)量分析

二、2024-2030年我國(guó) 城市軌道無(wú)線通信產(chǎn)量預(yù)測(cè)

第三節(jié) 城市軌道無(wú)線通信市場(chǎng)需求分析及預(yù)測(cè)

一、2019-2023年我國(guó) 城市軌道無(wú)線通信市場(chǎng)需求分析

二、2024-2030年我國(guó) 城市軌道無(wú)線通信市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

第四節(jié) 近3-4年城市軌道無(wú)線通信進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析

—、我國(guó) 城市軌道無(wú)線通信進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析

1、進(jìn)口分析

2、出口分析

二、2024-2030年我國(guó) 城市軌道無(wú)線通信進(jìn)出口數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)

1、進(jìn)口分析

2、出口分析

第四章城市軌道無(wú)線通信行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一節(jié)全球城市軌道無(wú)線通信行業(yè)發(fā)展分析

一、全球城市軌道無(wú)線通信行業(yè)發(fā)展歷程

二、全球城市軌道無(wú)線通信行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

三、全球城市軌道無(wú)線通信行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)

第二節(jié)中國(guó) 城市軌道無(wú)線通信行業(yè)發(fā)展分析

一、2019-2023年中國(guó) 城市軌道無(wú)線通信行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

二、2019-2023年中國(guó) 城市軌道無(wú)線通信行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、城市軌道無(wú)線通信行業(yè)盈利模式

第三節(jié)中國(guó) 城市軌道無(wú)線通信產(chǎn)業(yè)重要性

第四節(jié) 城市軌道無(wú)線通信行業(yè)特性分析

第五章中國(guó) 城市軌道無(wú)線通信市場(chǎng)規(guī)模分析

第一節(jié)2019-2023年中國(guó) 城市軌道無(wú)線通信市場(chǎng)規(guī)模分析

第二節(jié)2019-2023年中國(guó) 城市軌道無(wú)線通信區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模分析

一、2019-2023年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

二、2019-2023年華北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、2019-2023年華東地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、2019-2023年華中地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

五、2019-2023年華南地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

六、2019-2023年西部地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

第三節(jié)2024-2030年中國(guó) 城市軌道無(wú)線通信市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

第六章城市軌道無(wú)線通信國(guó)內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)及影響因素分析

第一節(jié)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品2019-2023年價(jià)格回顧

第二節(jié)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格及評(píng)述

第三節(jié)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格影響因素分析

第四節(jié)2024-2030年國(guó)內(nèi)產(chǎn)品未來(lái)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第七章城市軌道無(wú)線通信及其主要上下游產(chǎn)品

第一節(jié) 城市軌道無(wú)線通信上下游分析

一、與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性

二、上游原材料供應(yīng)形勢(shì)分析

三、下游產(chǎn)品解析（用戶群體）

第二節(jié) 城市軌道無(wú)線通信行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、上游行業(yè)影響及風(fēng)險(xiǎn)分析

二、下游行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及提示

三、關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及提示

第八章城市軌道無(wú)線通信行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況分析

第一節(jié) 行業(yè)供給集中度

第二節(jié) 行業(yè)應(yīng)用區(qū)域結(jié)構(gòu)占比

第三節(jié) 城市軌道無(wú)線通信行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

一、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

二、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

三、重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入對(duì)比分析

四、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析

五、重點(diǎn)企業(yè)負(fù)債總額對(duì)比分析

第九章城市軌道無(wú)線通信行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

—、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

五、客戶議價(jià)能力

第二節(jié)行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較

—、生產(chǎn)要素

二、需求條件

三、相關(guān)和支持性產(chǎn)業(yè)

四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)

第三節(jié) 城市軌道無(wú)線通信企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、提高城市軌道無(wú)線通信企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策

二、影響城市軌道無(wú)線通信企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及提升途徑

三、提高城市軌道無(wú)線通信企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

第十章城市軌道無(wú)線通信行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

第一節(jié)企業(yè)A