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2024年我國汽車零部件行業(yè)市場集中度將逐步提升

1、汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車零部件作為汽車整車行業(yè)的上游行業(yè)，是支撐和影響汽車工業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。汽車零部件行業(yè)的發(fā)展對(duì)實(shí)現(xiàn)我國汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略、推動(dòng)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)揮著舉足輕重的作用。

我國汽車零部件行業(yè)自2001年以來迅速發(fā)展，受益于我國加入WTO、汽車工業(yè)快速增長和車輛保有量增加。企業(yè)不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)自主研發(fā)，在生產(chǎn)能力、產(chǎn)品種類、管理水平、技術(shù)和創(chuàng)新方面取得長足進(jìn)步。根據(jù)2022年汽車新聞發(fā)布的全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜，中國排名并列第四，與日本、美國、德國等傳統(tǒng)強(qiáng)國并肩。

2022年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)各國分布情況

隨著我國汽車市場規(guī)模擴(kuò)大、全球化采購迅速增長和產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工的日趨明確，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系逐步完善，形成了全球規(guī)模最大、品類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系。

2022年我國汽車零部件制造業(yè)營業(yè)收入為 為4.20萬元，2020 年，我國汽車零部件制造業(yè)營業(yè)收入為 3.63 萬億元，同比增長 1.4%，整車和零部件比例接近 1：1，相較汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家 1：1.7 的整零比例，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍有較大的提升空間。

2018-2022年我國汽車零部件制造業(yè)營業(yè)收入及增速情況

2、汽車零部件行業(yè)市場集中度將逐步提升

汽車零部件行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域眾多、產(chǎn)品類型豐富，因此行業(yè)集中度相對(duì)較低。但隨著汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品升級(jí)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)鏈不斷整合擴(kuò)展，市場集中度將逐步提升。隨著產(chǎn)品開發(fā)總成化趨勢的逐步顯現(xiàn)，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)更多地采購汽車零部件企業(yè)的總成產(chǎn)品。汽車零部件企業(yè)只有通過加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)、優(yōu)化生產(chǎn)工藝、提高生產(chǎn)效率、完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成化、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化等生產(chǎn)方式，才能在日益激烈的市場環(huán)境中保持持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

3、汽車零部件行業(yè)進(jìn)入壁壘

（1）客戶認(rèn)證及市場進(jìn)入壁壘

汽車零部件的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量直接影響汽車整車的質(zhì)量、安全和可靠性,因此汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于其供應(yīng)商的選擇具有較為嚴(yán)格的認(rèn)證機(jī)制。除通過 IATF 16949：2016 質(zhì)量管理體系認(rèn)證外,汽車零部件企業(yè)需要通過汽車整車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力、管理能力、服務(wù)能力、質(zhì)量控制、財(cái)務(wù)狀況等多方面的綜合考察,合格后進(jìn)入其合格供應(yīng)商名錄。由于汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)其供應(yīng)商的審核認(rèn)證周期較長且前期需投入大量的資源和精力,所以汽車零部件企業(yè)一旦通過審核認(rèn)證并成為合格供應(yīng)商,將與汽車整車生產(chǎn)企業(yè)形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系。因此,對(duì)于擬進(jìn)入汽車零部件行業(yè)的企業(yè)而言,汽車零部件行業(yè)存在較高的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)證壁壘和市場進(jìn)入壁壘。

（2）技術(shù)研發(fā)壁壘

隨著汽車市場的競爭日益激烈、新車型的開發(fā)周期不斷縮短,加之汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)成本管控日益重視，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)逐漸將部分開發(fā)設(shè)計(jì)任務(wù)交由主要供應(yīng)商完成，因而對(duì)其供應(yīng)商的同步設(shè)計(jì)開發(fā)能力要求越來越高。汽車零部件企業(yè)需要擁有較為完善的技術(shù)研發(fā)體系和持續(xù)不斷的研發(fā)投入才能保持零部件產(chǎn)品的快速開發(fā)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力和迭代升級(jí)能力。因此,對(duì)于擬進(jìn)入汽車零部件行業(yè)的企業(yè)而言,較難在技術(shù)積累和開發(fā)能力方面達(dá)到汽車整車生產(chǎn)企業(yè)的要求。

（3）經(jīng)營規(guī)模壁壘

汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模是下游汽車整車生產(chǎn)企業(yè)遴選供應(yīng)商的重要參考指標(biāo)。目前,汽車行業(yè)市場競爭激烈,整車價(jià)格呈一定下降趨勢,只有當(dāng)汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)達(dá)到一定規(guī)模、固定資產(chǎn)利用率提高時(shí),才能帶來一定生產(chǎn)成本優(yōu)勢。因此,新進(jìn)入企業(yè)在短時(shí)間難以獲得規(guī)模效應(yīng),單位成本相對(duì)較高、產(chǎn)品市場競爭力較弱。

（4）資金壁壘

汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè),隨著汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)上游供應(yīng)商的協(xié)同開發(fā)效率、響應(yīng)速度等方面有較高要求,汽車零部件企業(yè)會(huì)選擇在重要客戶周邊建設(shè)生產(chǎn)基地。同時(shí)為提高生產(chǎn)效率,汽車零部件企業(yè)會(huì)對(duì)生產(chǎn)基地的生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造和擴(kuò)建、購入高端生產(chǎn)設(shè)備和精密檢測設(shè)備,以滿足汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、性能和數(shù)量的要求。因此,較高的資金投入亦是新進(jìn)入企業(yè)的重要壁壘之一。

（5）管理壁壘

汽車零部件行業(yè)具有供貨量較大、質(zhì)量要求較高、研發(fā)周期和交貨周期逐漸縮短等特點(diǎn),因此需要汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)具有較高的生產(chǎn)管理能力、質(zhì)量管理能力、研發(fā)管理能力等。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)需要在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中不斷地摸索并積累經(jīng)驗(yàn),新進(jìn)入企業(yè)在管理經(jīng)驗(yàn)上的不足難以在短時(shí)間內(nèi)突破,因此汽車零部件行業(yè)存在管理壁壘。

更多行業(yè)資料請(qǐng)參考普華有策咨詢《2024-2030年國內(nèi)外汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》，同時(shí)普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性報(bào)告、專精特新小巨人認(rèn)證、市場占有率報(bào)告、十四五規(guī)劃、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告、BP商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、國家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)認(rèn)證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。

報(bào)告目錄：

第一章　2018-2023年汽車工業(yè)發(fā)展概述   

1.1　2018-2023年全球汽車工業(yè)整體分析      

1.1.1　世界汽車工業(yè)發(fā)展概述  

1.1.2　各國產(chǎn)業(yè)政策比較分析  

1.1.3　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新特點(diǎn)      

1.1.4　全球汽車市場產(chǎn)銷分析 

1.1.5　美國汽車市場產(chǎn)銷分析   

1.1.6　德國汽車市場產(chǎn)銷分析   

1.1.7　日本汽車市場產(chǎn)銷分析  

1.2　中國汽車工業(yè)發(fā)展綜述  

1.2.1　中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段分析   

1.2.2　汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用   

1.2.3　汽車工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述      

1.2.4　中國汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況   

1.2.5　中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r分析   

1.3　2018-2023年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析    

1.4　2018-2023年中國汽車進(jìn)出口分析   

1.5　中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策  

1.5.1　中國汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸   

1.5.2　中國汽車品牌國際化的對(duì)策分析   

1.5.3　中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力提升的組織關(guān)系策略  

1.5.4　中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考   

第二章　2018-2023年國際汽車零部件的發(fā)展   

2.1　2018-2023年全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)總體分析

2.1.1　市場發(fā)展概況   

2.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn) 

2.1.3　企業(yè)競爭格局   

2.1.4　交易并購分析  

2.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)  

2.1.6　市場規(guī)模預(yù)測  

2.1.7　市場發(fā)展趨勢   

2.2　歐洲  

2.2.1　歐洲汽車零部件市場運(yùn)行情況     

2.2.2　德國汽車零部件企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r   

2.2.3　法國汽車零部件企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)    

2.2.4　葡萄牙汽車零部件產(chǎn)業(yè)綜述   

2.3　美國    

2.3.1　美國汽車零部件市場發(fā)展概述     

2.3.2　美國零部件汽車市場銷售模式     

2.3.3　美國零部件汽車市場進(jìn)口情況     

2.4　日本    

2.4.1　日本汽車零配件主要流通渠道   

2.4.2　日本汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)體系    

2.4.3　日本汽車零配件對(duì)外貿(mào)易分析      

2.5　韓國  

2.5.1　韓國汽車零部件行業(yè)政策情況     

2.5.2　韓國汽車零部件企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)      

2.5.3　韓國汽車零部件進(jìn)出口現(xiàn)狀分析   

2.5.4　韓國在汽車零部件市場經(jīng)驗(yàn)分析 

2.6　其它地區(qū)  

2.6.1　巴西汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模    

2.6.2　墨西哥汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析   

2.6.3　泰國汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況      

2.6.4　印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)營狀況      

第三章　2018-2023年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析  

3.1　中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜述  

3.1.1　上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析  

3.1.2　行業(yè)地位及重要性   

3.1.3整體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)提升      

3.1.4　行業(yè)固定資產(chǎn)投資  

3.1.5　企業(yè)研發(fā)投入分析  

3.1.6　利潤水平變動(dòng)原因   

3.1.7　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃  

3.2　2018-2023年中國汽車零部件上市公司財(cái)務(wù)狀況  

3.2.1　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)   

3.2.2　行業(yè)營收、凈利潤情況   

3.3　汽車零部件業(yè)與整車業(yè)關(guān)系分析    

3.3.1　國外整車與零配件業(yè)關(guān)系模式    

3.3.2　中國零部件企業(yè)和整車企業(yè)互為依存  

3.3.3　中國汽車零部件和汽車配套的關(guān)系模式      

3.3.4　中國整車與零部件之間的主要問題      

3.3.5　中國汽車零部件與汽車配套關(guān)系的未來     

3.4　中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析  

3.4.1　行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式發(fā)展階段   

3.4.2　中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式     

3.4.3　國外汽車零部件行業(yè)典型模式      

3.4.4　我國汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向  

3.5　汽車零部件行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展分析 

3.5.1　電子商務(wù)模式的應(yīng)用優(yōu)勢     

3.5.2　電子商務(wù)模式的應(yīng)用原因   

3.5.3　電商商務(wù)模式應(yīng)用案例   

3.5.4　電子商務(wù)模式應(yīng)用問題及對(duì)策      

3.6　中國汽車零部件業(yè)存在的問題  

3.6.1　中國汽車零部件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)   

3.6.2　中國汽車零部件企業(yè)的主要問題  

3.6.3　中國汽車零部件品牌實(shí)力不足     

3.6.4　中國汽車零部件工業(yè)的制約因素  

3.7　中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展對(duì)策 

3.7.1　中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略      

3.7.2　汽車零部件行業(yè)成功的關(guān)鍵因素  

3.7.3　中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展對(duì)策     

3.7.4　提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議  

第四章　2018-2023年中國汽車零部件市場分析  

4.1　2018-2023年中國汽車零部件市場貿(mào)易分析   

4.2　中國機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析     

4.2.1　中國機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析 

4.2.2　主要貿(mào)易國機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口情況分析    

4.2.3　2019年汽車零部件貿(mào)易形勢  

4.3　2018-2023年外資汽車零部件企業(yè)在華市場分析  

4.3.1　外資在華產(chǎn)能布局   

4.3.2　布局商用車市場     

4.3.3　搶占汽車新興領(lǐng)域   

4.3.4　外資企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)    

4.3.5　外資企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略      

4.4　2018-2023年汽車零部件再制造市場發(fā)展分析      

4.4.1　行業(yè)扶持政策 

4.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀   

4.4.3　產(chǎn)業(yè)示范基地   

4.4.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議  

4.4.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線   

4.4.6　市場規(guī)模預(yù)測  

4.5　汽車零部件市場流通模式探析 

4.5.1　國際汽車零部件市場流通模式概況    

4.5.2　中國汽車零部件市場流通模式分析     

4.5.3　中國汽車零部件市場流通模式的發(fā)展方向   

4.6　中國商用汽車配件市場發(fā)展分析  

4.6.1　國內(nèi)汽車配件市場營銷模式   

4.6.2　國內(nèi)商用車配件市場特征    

4.6.3　商用車配件市場發(fā)展情況    

4.6.4　商用車配件市場問題及對(duì)策   

4.7　中國汽車零部件國際市場開發(fā)戰(zhàn)略 

4.7.1　成本領(lǐng)先戰(zhàn)略  

4.7.2　差別化戰(zhàn)略    

4.7.3　市場集中戰(zhàn)略 

4.7.4　工貿(mào)聯(lián)合戰(zhàn)略 

第五章　2018-2023年軸承行業(yè)發(fā)展分析    

5.1　2018-2023年世界軸承業(yè)發(fā)展的概述      

5.1.1　工業(yè)發(fā)展概況   

5.1.2　技術(shù)水平現(xiàn)狀   

5.1.3　全球市場規(guī)模  

5.1.4　市場競爭格局 

5.1.5　行業(yè)廠商品牌  

5.1.6　政府作用分析   

5.2　2018-2023年中國軸承業(yè)發(fā)展綜析   

5.2.1　行業(yè)發(fā)展特征  

5.2.2　市場價(jià)格狀況   

5.2.3　市場競爭狀況  

5.2.4　技術(shù)水平狀況   

5.2.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃   

5.3　中國軸承行業(yè)運(yùn)行狀況分析     

5.3.1　行業(yè)銷售收入  

5.3.2　市場需求分析 

5.3.3　企業(yè)經(jīng)營狀況 

5.3.4　行業(yè)出口規(guī)模   

5.3.5　市場規(guī)模預(yù)測  

5.4　中國軸承業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策  

5.4.1　行業(yè)進(jìn)入壁壘 

5.4.2　行業(yè)面臨問題  

5.4.3　拓展國際市場   

5.4.4　品牌戰(zhàn)略解析  

第六章　2018-2023年汽車音響行業(yè)發(fā)展分析  

6.1　國際汽車音響行業(yè)概況    

6.1.1　市場發(fā)展特點(diǎn)  

6.1.2　全球市場規(guī)模   

6.1.3　日美歐品牌分析      

6.1.4　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析   

6.2　2018-2023年中國汽車音響行業(yè)發(fā)展分析      

6.2.1　產(chǎn)業(yè)格局形勢   

6.2.2　市場規(guī)?，F(xiàn)狀   

6.2.3　市場需求分析   

6.2.4　市場競爭格局  

6.2.5　改裝市場分析   

6.2.6　汽車音響技術(shù)  

6.2.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略   

6.3　中國汽車音響市場消費(fèi)分析   

6.3.1　市場消費(fèi)特點(diǎn)分析  

6.3.2　消費(fèi)者認(rèn)知度分析 

6.3.3　消費(fèi)者信息渠道      

6.3.4　消費(fèi)者購買特點(diǎn)     

6.4　中國汽車音響市場發(fā)展的對(duì)策  

6.4.1　重視售后服務(wù)  

6.4.2　產(chǎn)業(yè)經(jīng)營對(duì)策   

6.4.3　市場發(fā)展建議  

6.5　中國汽車音響市場的前景及趨勢     

6.5.1　市場發(fā)展前景預(yù)測  

6.5.2　國產(chǎn)企業(yè)發(fā)展機(jī)遇   

6.5.3　后裝市場發(fā)展空間  

6.5.4　未來行業(yè)發(fā)展趨勢   

第七章　2018-2023年輪胎行業(yè)發(fā)展分析     

7.1　2018-2023年全球輪胎市場發(fā)展分析 

7.1.1　行業(yè)基本現(xiàn)狀   

7.1.2　全球生產(chǎn)規(guī)模  

7.1.3　市場競爭格局  

7.1.4　行業(yè)集中度     

7.1.5　主要輪胎廠商   

7.1.6　市場發(fā)展趨勢   

7.2　2018-2023年中國輪胎行業(yè)運(yùn)行狀況      

7.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀  

7.2.2　行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模

7.2.3　行業(yè)銷量情況 

7.2.4　市場價(jià)格分析

7.2.5　行業(yè)標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)  

7.3　2018-2023年中國輪胎進(jìn)出口市場發(fā)展分析  

7.3.1　2017年進(jìn)口市場狀況     

7.3.2　2017年出口市場狀況   

7.3.3　2019年行業(yè)貿(mào)易規(guī)模    

7.3.4　出口市場特點(diǎn)  

7.4　中國廢舊輪胎回收利用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀   

7.4.1　行業(yè)基本概述   

7.4.2　回收利用途徑  

7.4.3　行業(yè)存在問題   

7.4.4　行業(yè)發(fā)展對(duì)策  

7.5　中國輪胎行業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策     

7.5.1　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后  

7.5.2　回收利用問題   

7.5.3　行業(yè)發(fā)展對(duì)策  

7.6　中國輪胎行業(yè)的發(fā)展前景及預(yù)測   

7.6.1　輪胎循環(huán)利用規(guī)劃   

7.6.2　輪胎機(jī)械行業(yè)展望   

7.6.3　行業(yè)未來發(fā)展趨勢   

第八章　2018-2023年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析  

8.1　中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展SWOT分析    

8.1.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢   

8.1.2　行業(yè)發(fā)展劣勢   

8.1.3　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇  

8.1.4　行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)   

8.2　2018-2023年中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)行分析   

8.2.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)   

8.2.2　產(chǎn)量規(guī)模狀況   

8.2.3　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r  

8.2.4　行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀  

8.3　2018-2023年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析  

8.3.1　產(chǎn)銷規(guī)模狀況 

8.3.2　企業(yè)銷量規(guī)模   

8.3.3　企業(yè)競爭狀況  

8.4　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重要項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)  

8.4.1　一汽長春發(fā)動(dòng)機(jī)工程正式投產(chǎn)     

8.4.2　寶馬在華的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目布局   

8.4.3　吉利發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式落戶貴陽      

8.4.4　吉利臺(tái)州發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式動(dòng)工   

8.4.5　廣汽三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線   

8.5　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢   

8.5.1　2024-2030年內(nèi)燃機(jī)市場展望      

8.5.2　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方向     

8.5.3　綠色汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢      

8.5.4　微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前景展望     

第九章　2018-2023年汽車車身發(fā)展分析     

9.1　國外汽車車身開發(fā)及制造 

9.1.1　充分進(jìn)行超前開發(fā)與研究    

9.1.2　在繼承的基礎(chǔ)上進(jìn)行全新開發(fā)     

9.1.3　現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和制造技術(shù)的全面應(yīng)用  

9.1.4　并行與同步工程開發(fā)模式的全面運(yùn)用  

9.1.5　龐大的車身開發(fā)隊(duì)伍與組織機(jī)構(gòu)變革   

9.2　汽車車身設(shè)計(jì)方法分析     

9.2.1　汽車車身設(shè)計(jì)概述  

9.2.2　設(shè)計(jì)模型的建立     

9.2.3　設(shè)計(jì)可行性有限元分析   

9.2.4　車身設(shè)計(jì)可靠性分析     

9.2.5　優(yōu)化設(shè)計(jì) 

9.3　淺析BPR在汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)中的應(yīng)用 

9.3.1　業(yè)務(wù)流程再造（BPR）的定義

9.3.2　BPR在汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)中的作用分析

9.3.3　汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)BPR的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)      

9.4　汽車車身結(jié)構(gòu)維修領(lǐng)域分析   

9.4.1　汽車車身結(jié)構(gòu)分析   

9.4.2　汽車車身結(jié)構(gòu)的矯正      

9.4.3　汽車車身漆膜的修補(bǔ)      

9.4.4　汽車修補(bǔ)漆市場概況     

9.5　汽車車身材料及其發(fā)展趨勢   

9.5.1　汽車車身材的主要材料   

9.5.2　汽車車身新型材料的介紹    

9.5.3　汽車車身新材料運(yùn)用的發(fā)展趨勢  

9.5.4　今后汽車車身材料將加快鋁材的應(yīng)用  

9.6　汽車車身焊裝夾具行業(yè)運(yùn)行情況解析    

9.6.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) 

9.6.2　市場需求分析   

9.6.3　行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模  

9.6.4　市場競爭格局  

9.7　汽車車身材料輕量化趨勢分析 

9.7.1　輕量化背景      

9.7.2　鋁合金材料     

9.7.3　碳纖維材料    

9.7.4　工程塑料

第十章　2018-2023年其他汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析  

10.1　汽車電子  

10.1.1　全球市場規(guī)模 

10.1.2　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

10.1.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 

10.1.4　市場規(guī)模情況 

10.1.5　產(chǎn)業(yè)競爭格局

10.1.6　未來發(fā)展趨勢

10.2　汽車傳動(dòng)系統(tǒng)   

10.2.1　傳動(dòng)系統(tǒng)分析 

10.2.2　行業(yè)競爭格局

10.2.3　行業(yè)發(fā)展趨勢 

10.3　汽車底盤   

10.3.1　汽車底盤分類及特點(diǎn)   

10.3.2　底盤系統(tǒng)的主要構(gòu)成  

10.3.3　企業(yè)布局狀況分析

10.3.4　車輛底盤進(jìn)出口分析   

10.4　汽車電機(jī) 

10.4.1　汽車電機(jī)行業(yè)競爭格局 

10.4.2　新能源汽車電機(jī)企業(yè)運(yùn)營   

10.4.3　小電機(jī)制造行業(yè)未來走向  

10.5　汽車空調(diào)  

10.5.1　汽車空調(diào)市場發(fā)展規(guī)模 

10.5.2　汽車空調(diào)廠商競爭格局 

10.5.3　汽車空調(diào)技術(shù)革新分析 

10.5.4　新能源汽車空調(diào)發(fā)展契機(jī)   

10.6　汽車傳感器

10.6.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 

10.6.2　市場發(fā)展規(guī)模 

10.6.3　行業(yè)競爭格局

10.6.4　行業(yè)區(qū)域分布

10.6.5　行業(yè)發(fā)展方向 

10.7　汽車防盜器

10.7.1　行業(yè)基本概述 

10.7.2　行業(yè)發(fā)展應(yīng)用

10.7.3　行業(yè)消費(fèi)分析

10.7.4　行業(yè)市場展望

10.8　汽車玻璃  

10.8.1　汽車玻璃種類 

10.8.2　全球競爭格局 

10.8.3　行業(yè)發(fā)展綜況 

10.8.4　市場發(fā)展規(guī)模 

10.8.5　行業(yè)發(fā)展趨勢 

10.8.6　市場前景展望 

第十一章　2018-2023年相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析  

11.1　鋼鐵業(yè)

11.1.1　行業(yè)發(fā)展環(huán)境 

11.1.2　行業(yè)供需規(guī)模 

11.1.3　需求領(lǐng)域格局

11.1.4　企業(yè)發(fā)展分析

11.1.5　進(jìn)出口規(guī)模    

11.1.6　鋼材價(jià)格波動(dòng) 

11.1.7　未來發(fā)展趨勢 

11.2　橡膠業(yè)

11.2.1　行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況

11.2.2　行業(yè)效益分化分析

11.2.3　橡膠產(chǎn)量區(qū)域分析

11.2.4　行業(yè)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 

11.2.5　細(xì)分市場發(fā)展?fàn)顩r

11.2.6　行業(yè)發(fā)展趨勢分析 

11.3　粉末冶金業(yè)

11.3.1　行業(yè)發(fā)展階段

11.3.2　基本工序介紹

11.3.3　市場運(yùn)行情況 

11.3.4　優(yōu)勢與不足   

11.3.5　行業(yè)發(fā)展趨勢

第十二章　2018-2023年汽車零配件營銷分析    

12.1　中國汽車零配件營銷概況

12.1.1　汽車零配件營銷原則   

12.1.2　汽車零配件營銷策略   

12.1.3　汽車零配件營銷問題    

12.1.4　營銷策略的完善措施  

12.2　中國汽車零配件營銷渠道

12.2.1　出口營銷渠道分析

12.2.2　傳統(tǒng)銷售渠道模式 

12.2.3　銷售渠道創(chuàng)新模式 

12.2.4　營銷渠道趨勢分析

12.3　中國汽車零配件市場營銷模式

12.3.1　企業(yè)營銷模式選擇分析

12.3.2　電子商務(wù)B2B營銷平臺(tái)

12.3.3　電子商務(wù)B2C營銷平臺(tái)

12.3.4　汽配O2O營銷模式分析     

12.4　汽車零配件營銷服務(wù)系統(tǒng)重購

12.4.1　營銷服務(wù)體系重購的因素   

12.4.2　營銷服務(wù)新體系構(gòu)建原則    

12.4.3　營銷服務(wù)新體系結(jié)構(gòu)及職能 

12.4.4　營銷服務(wù)新體系的有利之處

12.4.5　營銷服務(wù)新體系實(shí)施策略    

第十三章　2018-2023年汽車零部件行業(yè)競爭分析     

13.1　中國汽車零部件企業(yè)總體競爭格局分析

13.1.1　企業(yè)國際競爭力    

13.1.2　企業(yè)營業(yè)收入格局 

13.1.3　企業(yè)性質(zhì)市場份額 

13.1.4　細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)分布 

13.1.5　行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 

13.1.6　行業(yè)核心能力戰(zhàn)略 

13.1.7　行業(yè)發(fā)展比較優(yōu)勢

13.2　中國汽車零部件企業(yè)核心競爭力分析   

13.2.1　企業(yè)核心競爭力內(nèi)涵    

13.2.2　企業(yè)核心競爭力的特點(diǎn)

13.2.3　企業(yè)核心競爭力構(gòu)成要素   

13.2.4　企業(yè)核心競爭力提升措施   

13.3　中國汽車零部件企業(yè)SWOT分析   

13.3.1　汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢

13.3.2　汽車零部件企業(yè)的劣勢 

13.3.3　汽車零部件企業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)   

13.4　提升中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭力的對(duì)策

13.4.1　產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略選擇 

13.4.2　產(chǎn)業(yè)競爭力提升對(duì)策   

13.5　中國汽車零部件出口型企業(yè)競爭力提升策略

13.5.1　提升競爭軟實(shí)力   

13.5.2　一體化戰(zhàn)略對(duì)策    

13.5.3　國際化高端人才引進(jìn)及培養(yǎng)

13.5.4　開拓海外市場建議 

13.6　中國汽車零部件行業(yè)的競爭趨勢   

13.6.1　市場地位將進(jìn)一步穩(wěn)固

13.6.2　企業(yè)間資源共享的合作將加強(qiáng)   

13.6.3　企業(yè)兩極分化將進(jìn)一步加劇

13.6.4　銷售渠道間的競爭將日益激烈 

13.6.5　市場競爭將由價(jià)格為主轉(zhuǎn)向高品質(zhì)產(chǎn)品    

13.6.6　國內(nèi)外企業(yè)的融合將進(jìn)一步加快 

第十四章　2018-2023年國外汽車零部件領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析    

14.1　日本電裝株式會(huì)社（Denso Corp）

14.1.1　公司發(fā)展概況 

14.1.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析 

14.2　德國大陸集團(tuán)（Continental AG）

14.2.1　公司發(fā)展概況 

14.2.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析 

14.3　麥格納國際（Magna International Inc.）    

14.3.1　企業(yè)發(fā)展概況 

14.3.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析 

14.4　愛信精機(jī)株式會(huì)社（Aisin Seiki Co）    

14.4.1　企業(yè)發(fā)展概況 

14.4.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析 

14.5　江森自控國際股份有限公司（Johnson Controls International plc） 

14.5.1　企業(yè)發(fā)展概況 

14.5.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析 

第十五章　2018-2023年國內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析

15.1　A公司

15.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

15.1.2　經(jīng)營效益分析 

15.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 

15.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析 

15.1.5　核心競爭力分析    

15.1.6　未來前景展望 

15.2　B公司 

15.2.1　企業(yè)發(fā)展概況 

15.2.2　經(jīng)營效益分析 

15.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 

15.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析 

15.2.5　核心競爭力分析    

15.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

15.2.7　未來前景展望 

15.3　C公司

15.3.1　企業(yè)發(fā)展概況 

15.3.2　經(jīng)營效益分析 

15.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

15.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析

15.3.5　核心競爭力分析  

15.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略 

15.3.7　未來前景展望 

15.4　D公司

15.4.1　企業(yè)發(fā)展概況 

15.4.2　經(jīng)營效益分析

15.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

15.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析 

15.4.5　核心競爭力分析   

15.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

15.4.7　未來前景展望

15.5　E公司

15.5.1　企業(yè)發(fā)展概況 

15.5.2　經(jīng)營效益分析 

15.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 

15.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析 

15.5.5　核心競爭力分析   

15.5.6　未來前景展望

15.6　F公司 

15.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

15.6.2　經(jīng)營效益分析

15.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 

15.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析

15.6.5　核心競爭力分析   

15.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

15.6.7　未來前景展望 

15.7　G公司

15.7.1　企業(yè)發(fā)展概況 

15.7.2　經(jīng)營效益分析 

15.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

15.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析 

15.7.5　核心競爭力分析  

15.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略 

15.7.7　未來前景展望

第十六章　2024-2030年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)壁壘及前景預(yù)測  

16.1　汽車零部件行業(yè)的壁壘分析  

16.1.1　配套市場壁壘

16.1.2　產(chǎn)品質(zhì)量壁壘

16.1.3　技術(shù)生產(chǎn)壁壘 

16.1.4　資金規(guī)模壁壘 

16.1.5　專業(yè)人才壁壘

16.2　全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

16.2.1　市場總體增長趨勢 

16.2.2　行業(yè)總體發(fā)展趨勢 

16.2.3　商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢 

16.2.4　信息化與智能化趨勢   

16.3　中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)趨勢分析

16.3.1　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇 

16.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

16.3.3　整體發(fā)展方向 

16.3.4　產(chǎn)品發(fā)展趨勢 

16.3.5　技術(shù)發(fā)展趨勢

16.4　2024-2030年中國汽車零部件行業(yè)預(yù)測分析 

16.4.1　2024-2030年中國汽車零部件行業(yè)影響因素分析    

16.4.2　2024-2030年中國汽車零部件行業(yè)收入預(yù)測 

16.4.3　2024-2030年中國汽車零部件行業(yè)利潤預(yù)測   

16.4.4　2024-2030年中國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測