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汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)格局及面臨的機(jī)遇、發(fā)展趨勢(shì)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

從汽車(chē)誕生至今，汽車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)展是時(shí)代發(fā)展和審美趨勢(shì)的詮釋?zhuān)日宫F(xiàn)了時(shí)代的時(shí)尚印記，還是一代代人對(duì)于審美的追求與向往。隨著科技的蓬勃發(fā)展和個(gè)性化彰顯日益受到重視，汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)也在不斷地追求卓越和進(jìn)一步的變革。汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)跳脫了美國(guó)這一發(fā)源地，并在歐洲被發(fā)揚(yáng)光大，給世界范圍都帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響。目前，具有較高知名度的主流汽車(chē)設(shè)計(jì)公司有意大利設(shè)計(jì)（Italdesign）、賓尼法利納（Pininfarina）、博通（Bertone）、意柯那（ICONA）、愛(ài)達(dá)克（EDAG）、麥格納（Magna），以及蓮花（LOTUS）等公司。隨著全球新興汽車(chē)市場(chǎng)的興起，這些高質(zhì)量技術(shù)服務(wù)設(shè)計(jì)公司，對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)有潛移默化的影響。

1、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

（1）總體格局

汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域存在汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)下屬設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司兩類(lèi)技術(shù)主體。其中汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)下屬設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)為其所屬的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供專(zhuān)門(mén)服務(wù)，通常不對(duì)外提供服務(wù)。汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)通常由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)下屬設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)和獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司共同完成。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)下屬設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)與獨(dú)立設(shè)計(jì)公司之間不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司為取得與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)下屬設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的合作機(jī)會(huì)，相互之間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)下屬設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)與獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司共存是汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)久現(xiàn)象。國(guó)際上，尤其歐美地區(qū)活躍著一大批歷史悠久且成規(guī)模的獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，已經(jīng)形成了獨(dú)立的汽車(chē)研發(fā)產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)期為歐洲、美國(guó)、日本等地著名世界汽車(chē)品牌提供量產(chǎn)車(chē)型研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)，成為寶馬、奔馳、奧迪等世界一線(xiàn)汽車(chē)品牌的長(zhǎng)期戰(zhàn)略設(shè)計(jì)合作伙伴。獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供完整或局部的產(chǎn)品研發(fā)服務(wù)是汽車(chē)行業(yè)演化的結(jié)果，其獨(dú)立于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的生存和發(fā)展，具有市場(chǎng)合理性。

在燃油汽車(chē)主導(dǎo)時(shí)期，汽車(chē)設(shè)計(jì)整體處于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)為主、獨(dú)立設(shè)計(jì)公司為輔的態(tài)勢(shì)。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通常采用自研為主，分模塊外包給獨(dú)立設(shè)計(jì)公司的研發(fā)模式。對(duì)于同期開(kāi)發(fā)多品類(lèi)車(chē)型的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也會(huì)采用差異化研發(fā)外包的策略，即部分車(chē)型以自研為主、獨(dú)立設(shè)計(jì)公司為輔，部分車(chē)型以獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司為主、自研為輔，差異化研發(fā)外包便于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)引進(jìn)新的研發(fā)理念，提高研發(fā)效率，最大化提高車(chē)型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著新能源汽車(chē)的市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，及汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的快速升級(jí)，汽車(chē)廠(chǎng)商為了加快新技術(shù)在新車(chē)型中的應(yīng)用，搶占市場(chǎng)份額，對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)周期提出了更高的要求。為提高新車(chē)型上市速度，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)尤其是造車(chē)新勢(shì)力主要聚焦電控等核心部件，將更多的汽車(chē)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)外包，獨(dú)立設(shè)計(jì)公司在汽車(chē)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)中的比例逐漸上升，而具有汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)能力的企業(yè)將得到更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

在我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，存在汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)下屬設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、國(guó)外獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司、國(guó)內(nèi)獨(dú)立設(shè)計(jì)公司三類(lèi)技術(shù)主體。三類(lèi)技術(shù)主體自身的特點(diǎn)和市場(chǎng)定位存在較大差別，各具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)。

（2）我國(guó)獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司競(jìng)爭(zhēng)格局

我國(guó)獨(dú)立的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司在 90 年代出現(xiàn)后，相較歐美發(fā)達(dá)國(guó)家起步較晚，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)分散。盡管目前尚未出現(xiàn)具備絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位的企業(yè)，但是行業(yè)梯隊(duì)已經(jīng)初步形成，部分企業(yè)憑借多年的技術(shù)積累以及項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)沉淀，已形成了較強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2、推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的有利因素

（1）宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展平穩(wěn)，居民可支配收入持續(xù)增長(zhǎng)，社會(huì)消費(fèi)恢復(fù)

2022 年面對(duì)復(fù)雜國(guó)際環(huán)境和極端天氣等多重挑戰(zhàn)，我國(guó)各地區(qū)各部門(mén)按照國(guó)家決策部署，統(tǒng)籌推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加大宏觀政策跨周期調(diào)節(jié)力度，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，發(fā)展水平再上新臺(tái)階，經(jīng)濟(jì)總量和人均水平實(shí)現(xiàn)新突破。2022 年，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）為 121.02 萬(wàn)億元，同比上年增長(zhǎng) 3%，繼2020 年和 2021 年連續(xù)突破 100 萬(wàn)億元和 110 萬(wàn)億元后，又躍上新的臺(tái)階，穩(wěn)居全球第二大經(jīng)濟(jì)體。

2022 年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額為 44 萬(wàn)億元，與上年基本持平。升級(jí)類(lèi)商品消費(fèi)需求持續(xù)釋放，汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。在汽車(chē)消費(fèi)政策和新能源汽車(chē)趨勢(shì)促進(jìn)下，居民汽車(chē)消費(fèi)需求明顯釋放。2022 年，汽車(chē)類(lèi)商品零售額為 4.58 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) 0.7%，占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的 10.4%。消費(fèi)市場(chǎng)的穩(wěn)定復(fù)蘇加速了汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的回暖。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)、居民消費(fèi)信心的增強(qiáng)為汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。同時(shí)，作為汽車(chē)制造業(yè)上游核心環(huán)節(jié)的汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)，未來(lái)也將迎來(lái)廣闊的發(fā)展前景。

（2）政策支持新能源汽車(chē)行業(yè)，持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展

近年來(lái)，我國(guó)政府持續(xù)出臺(tái)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持政策，如《我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃綱要》《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和的工作的意見(jiàn)》以及《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》等明確提出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興的主要任務(wù)，鼓勵(lì)汽車(chē)工業(yè)研發(fā)與技術(shù)的快速發(fā)展，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020 年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)保持快速發(fā)展勢(shì)頭，2021 年全年產(chǎn)銷(xiāo)量分別為 354.5 萬(wàn)輛和 352.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.52%和 157.57%。2022 年，各企業(yè)高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)品，供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車(chē)集中，產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，分別為 705.8 萬(wàn)輛和 688.7 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 99.1%和 95.6%，市場(chǎng)占有率達(dá)到 25.6%，高于上年 12.1 個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的需求有著巨大的潛力，這為汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展奠定了穩(wěn)定且扎實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)伴隨著國(guó)家政策不斷地深化加強(qiáng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到了大力的支持并持續(xù)向著健康方向發(fā)展。隨著新能源汽車(chē)成為未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，將會(huì)承擔(dān)起重要的責(zé)任，相關(guān)的技術(shù)服務(wù)也將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

（3）需求多樣化推動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)展

隨著社會(huì)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的個(gè)性化需求會(huì)越來(lái)越高，社會(huì)意識(shí)和美學(xué)觀念會(huì)對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。隨著物質(zhì)文化水平的提高、生活環(huán)境的變化以及生活方式的多樣化，未來(lái)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)將在車(chē)身外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程以及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注重人性化的發(fā)展，這為汽車(chē)設(shè)計(jì)提供了更多的挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為了搶占市場(chǎng)份額，會(huì)將重心放在汽車(chē)設(shè)計(jì)之上，使得汽車(chē)設(shè)計(jì)企業(yè)也參與到市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。在需求和競(jìng)爭(zhēng)的雙向驅(qū)動(dòng)之下，我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)創(chuàng)新意愿將會(huì)增強(qiáng)，汽車(chē)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)將會(huì)得到充分的發(fā)展。

（4）汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)服務(wù)商持續(xù)得到下游行業(yè)的認(rèn)可

一款新車(chē)的面世需要經(jīng)過(guò)眾多流程層層把控，包括市場(chǎng)調(diào)研、造型設(shè)計(jì)、工程開(kāi)發(fā)、樣車(chē)試制、試驗(yàn)驗(yàn)證、零部件供應(yīng)鏈管理等，通常開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)。隨著市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境的不斷變化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)面臨著需要提高研發(fā)效率和速度，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了更好地執(zhí)行成本效應(yīng)原則，搶占市場(chǎng)份額，絕大多數(shù)汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)趨向于保留公司的核心業(yè)務(wù)技術(shù)，將更多的專(zhuān)業(yè)工作外包給獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司。

隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)逐漸發(fā)展壯大，市場(chǎng)內(nèi)的部分設(shè)計(jì)企業(yè)已經(jīng)具備了完善的全流程汽車(chē)開(kāi)發(fā)體系。專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)服務(wù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多年的沉淀，已經(jīng)累積了豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的質(zhì)量和速度也得到了汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)的高度認(rèn)可。汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)在成本效應(yīng)得到充分的實(shí)現(xiàn)后，慢慢開(kāi)始與汽車(chē)設(shè)計(jì)公司建立起長(zhǎng)期的合作模式，為汽車(chē)設(shè)計(jì)公司提供了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

（5）國(guó)潮為中國(guó)自主品牌汽車(chē)賦能

汽車(chē)的造型和風(fēng)格是融合了不同的地域文化和技術(shù)，并通過(guò)不斷地發(fā)展和完善演變而來(lái)，汽車(chē)設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)方在該過(guò)程中起到了重要的推動(dòng)作用，在滿(mǎn)足消費(fèi)者不同需求的方面提供了積極作用。近幾年，國(guó)潮逐漸走進(jìn)了大眾的視野，并且產(chǎn)生了不小的影響力。新一代消費(fèi)者更崇尚新國(guó)潮的體驗(yàn)，對(duì)于中國(guó)自主品牌汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)發(fā)展的新機(jī)遇。汽車(chē)設(shè)計(jì)企業(yè)將國(guó)潮文化帶入汽車(chē)中，使得中國(guó)汽車(chē)品牌與世界其他汽車(chē)品牌去競(jìng)爭(zhēng)，不斷推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的多元化和生長(zhǎng)力。

3、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（1）汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1）新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大

目前，多個(gè)主要汽車(chē)大國(guó)均已推出支持新能源汽車(chē)發(fā)展政策，全球各大車(chē)企紛紛布局新能源技術(shù)與產(chǎn)業(yè)。我國(guó)的新能源汽車(chē)政策確定了純電動(dòng)汽車(chē)與氫燃料電池汽車(chē)協(xié)同發(fā)展的方向，目前氫燃料電池汽車(chē)尚在起步，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，純電動(dòng)汽車(chē)仍是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)。伴隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌和新能源汽車(chē)造車(chē)新勢(shì)力的崛起，新能源汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)、配套設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步升級(jí)完善，未來(lái)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步發(fā)展，為具有技術(shù)實(shí)力的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)公司而言，一方面需要通過(guò)加大對(duì)新能源汽車(chē)整車(chē)結(jié)構(gòu)、造型設(shè)計(jì)、性能及安全等方面的研發(fā)投入，用前瞻性的眼光進(jìn)行技術(shù)預(yù)研，以適應(yīng)新能源汽車(chē)快速發(fā)展對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)服務(wù)提出的需求，從而搶占更大的新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)份額。新能源汽車(chē)作為汽車(chē)行業(yè)的迭代產(chǎn)品，符合主要汽車(chē)大國(guó)的戰(zhàn)略基調(diào)，且其生命周期曲線(xiàn)已經(jīng)從幼稚期轉(zhuǎn)為高速發(fā)展的成長(zhǎng)期，且未來(lái)的發(fā)展方向明確，市場(chǎng)需求清晰。

2）汽車(chē)設(shè)計(jì)愈加重視智能網(wǎng)聯(lián)化、個(gè)性化

《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確指出：“新能源汽車(chē)融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變……”。由此可以發(fā)現(xiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)化、個(gè)性化、輕量化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

隨著市場(chǎng)對(duì)智慧能源、智慧交通，以及智慧出行的需求加大，智能汽車(chē)將會(huì)成為一個(gè)智能終端，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的入局也是汽車(chē)行業(yè)新革命的重要組成部分。如今智能化、網(wǎng)聯(lián)化的概念已經(jīng)深入人心，也正在慢慢往汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展?jié)B透。

汽車(chē)作為生活中的重要用品之一，除了滿(mǎn)足最基本的交通和載重等性能方面的要求，也作為彰顯個(gè)人風(fēng)格和愛(ài)好的重要載體。隨著新一代年輕人生活的個(gè)性化、多元化，對(duì)審美需求也呈現(xiàn)了多樣化、時(shí)尚化，汽車(chē)設(shè)計(jì)需要緊跟市場(chǎng)需求、不斷開(kāi)發(fā)出個(gè)性化的產(chǎn)品，汽車(chē)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)個(gè)性化的趨勢(shì)。為了搶占新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)的市場(chǎng)份額，汽車(chē)設(shè)計(jì)公司需要提前研究開(kāi)發(fā)智能化、輕量化的核心技術(shù)，以及滿(mǎn)足汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)對(duì)未來(lái)商業(yè)布局的規(guī)劃。

3）汽車(chē)設(shè)計(jì)周期要求更高

近年來(lái)，眾多互聯(lián)網(wǎng)及通信行業(yè)巨頭紛紛加入汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，與各汽車(chē)廠(chǎng)商合作，推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。同時(shí)，汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化及自動(dòng)駕駛發(fā)展所需的通信網(wǎng)絡(luò)、電子配件等領(lǐng)域亦快速發(fā)展，為其發(fā)展提供了配套能力。各車(chē)企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，也在針對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)加大新車(chē)型開(kāi)發(fā)力度，加速推出新車(chē)型，從而占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額。未來(lái)，隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化及自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步成熟，將會(huì)逐步在各新車(chē)型中體現(xiàn)。汽車(chē)廠(chǎng)商為了加快新技術(shù)在新車(chē)型中的應(yīng)用，搶占市場(chǎng)熱度，對(duì)新車(chē)上市速度要求將更加嚴(yán)格。新車(chē)上市速度加快，將對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)企業(yè)的設(shè)計(jì)周期提出更高的要求，具有汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)能力以及項(xiàng)目管理效率高的企業(yè)將得到更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

4）汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)將更具規(guī)?；袌?chǎng)份額向龍頭企業(yè)集中

目前的汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)初步形成了穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)局面，但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)仍較為激烈，業(yè)內(nèi)成員都在為搶占市場(chǎng)份額和領(lǐng)導(dǎo)地位，不斷提升自身的專(zhuān)業(yè)能力、成熟設(shè)計(jì)技術(shù)，以及完善業(yè)務(wù)流程，使得汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)更具規(guī)?；?。在未來(lái)，伴隨著行業(yè)愈加的規(guī)范、監(jiān)管更加的嚴(yán)格和核心技術(shù)的不斷突破，將會(huì)有優(yōu)秀的企業(yè)從中站出來(lái)，并成為行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)，從而使市場(chǎng)份額逐漸向龍頭企業(yè)集中。

4、阻礙行業(yè)發(fā)展的主要因素

（1）行業(yè)高端技術(shù)設(shè)計(jì)人才緊缺

汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)對(duì)設(shè)計(jì)師有嚴(yán)格的要求，其必須具備專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)、較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和充足的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，才能提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，汽車(chē)設(shè)計(jì)企業(yè)為獲取更多的業(yè)務(wù)量和市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。各汽車(chē)設(shè)計(jì)公司對(duì)于高端人才的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)的供給量，由于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)起步較晚，還未得到充分的發(fā)展，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人才供不應(yīng)求，不利于行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

（2）國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)企業(yè)規(guī)模小

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)企業(yè)相比于國(guó)外高水平設(shè)計(jì)公司，還處于快速發(fā)展階段，大部分國(guó)內(nèi)獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司還不能掌握汽車(chē)設(shè)計(jì)的整套流程，其管理模式和設(shè)計(jì)理念還未能達(dá)到國(guó)際一流水平的層面。企業(yè)規(guī)模小，不能夠充分發(fā)揮其品牌效益，以至于在國(guó)際市場(chǎng)方面還不能具備與之抗衡的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（3）受?chē)?guó)外設(shè)計(jì)公司品牌慣性影響

由于國(guó)外汽車(chē)設(shè)計(jì)公司成立時(shí)間較早，且跟隨著一些大型汽車(chē)公司歷經(jīng)了數(shù)十年的成長(zhǎng)，這些國(guó)外汽車(chē)設(shè)計(jì)公司有著更為豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)庫(kù)資源和成功的經(jīng)典案例，從而建立了良好的品牌影響力，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的積累與沉淀，擁有了成熟的汽車(chē)文化積淀，消費(fèi)者對(duì)于該類(lèi)設(shè)計(jì)公司的品牌認(rèn)可度較高。

雖然國(guó)內(nèi)獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司經(jīng)過(guò)高速的發(fā)展期，在整車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)能力方面已經(jīng)可以和國(guó)外汽車(chē)設(shè)計(jì)公司媲美，在某些技術(shù)領(lǐng)域甚至實(shí)現(xiàn)超越，但是由于發(fā)展歷程較短，在品牌效益方面還未建立起廣泛的影響力。消費(fèi)者由于受到思維慣性的限制，更傾向于國(guó)外的品牌，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司的品牌認(rèn)可度仍需要較長(zhǎng)的建立過(guò)程，因此不利于國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司短期內(nèi)快速的成長(zhǎng)。

5、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘

（1）人才儲(chǔ)備壁壘

汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)是一個(gè)融合了美學(xué)、多種復(fù)雜學(xué)科和專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)的領(lǐng)域。在項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和執(zhí)行的過(guò)程之中，要求設(shè)計(jì)師具備專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)、較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和充足的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，高端的設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)、成本高。因此，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人才屬于行業(yè)的稀缺資源，需要在企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展歷程中不斷培養(yǎng)和儲(chǔ)備。新進(jìn)入此行業(yè)的公司在人才儲(chǔ)備方面具有天然的劣勢(shì)，不利于市場(chǎng)份額的獲取，所以構(gòu)成行業(yè)的人才儲(chǔ)備壁壘。

（2）技術(shù)體系壁壘

汽車(chē)設(shè)計(jì)是一個(gè)包含多種復(fù)雜學(xué)科的行業(yè)，其涵蓋了人機(jī)工程、機(jī)械設(shè)計(jì)理論、工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、熱力學(xué)、流體力學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)等。同時(shí)，汽車(chē)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)內(nèi)容包括車(chē)型研究、造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、整車(chē)集成、試驗(yàn)及驗(yàn)證工程和同步工程等專(zhuān)業(yè)化的領(lǐng)域，整車(chē)開(kāi)發(fā)的難度大、技術(shù)要求高、供應(yīng)鏈管理復(fù)雜，獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累和汽車(chē)設(shè)計(jì)能力的創(chuàng)新，才能夠使得自身的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得到穩(wěn)固和提升，而先行進(jìn)入此行業(yè)的公司已經(jīng)建立了充足的數(shù)據(jù)庫(kù)資源、完善的業(yè)務(wù)管理機(jī)制、全面的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)體系，構(gòu)成了進(jìn)入此行業(yè)的技術(shù)壁壘。

（3）資金壁壘

汽車(chē)設(shè)計(jì)公司如果想要在本行業(yè)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需要具備較為全面的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程和過(guò)硬的服務(wù)能力。這需要公司擁有專(zhuān)業(yè)的開(kāi)發(fā)軟硬件、合格的測(cè)試設(shè)備和試驗(yàn)場(chǎng)地，以及穩(wěn)定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。以上因素決定了進(jìn)入汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)需要充足的資金作為基礎(chǔ)，并以此為支持得到汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)的信賴(lài)和長(zhǎng)期合作意向。因此，資金壁壘是此行業(yè)的主要限制因素之一。

（4）客戶(hù)粘性壁壘

汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)是否能夠在市場(chǎng)上獲得市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其中部分取決于汽車(chē)設(shè)計(jì)公司提供的設(shè)計(jì)研發(fā)服務(wù)的水平和影響力，所以?xún)?yōu)秀的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司通常會(huì)得到汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)的青睞和長(zhǎng)期合作的意愿。汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)不僅可以在合作的同時(shí)享受其產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，而且可以有效的減少更換設(shè)計(jì)公司所帶來(lái)的巨大溝通成本。較早進(jìn)入汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)的公司，通過(guò)長(zhǎng)期技術(shù)能力和創(chuàng)新能力的積累，獲得了較高的行業(yè)知名度和信譽(yù)度，使其具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

更多行業(yè)資料請(qǐng)參考普華有策咨詢(xún)《2023-2029年汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》，同時(shí)普華有策咨詢(xún)還提供產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢(xún)、項(xiàng)目可行性報(bào)告、專(zhuān)精特新小巨人認(rèn)證、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計(jì)劃書(shū)、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書(shū)、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢(xún)等服務(wù)。

第一章汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)定義及分類(lèi)

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位及影響

第二節(jié) 汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)特點(diǎn)及模式

一、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展特征

二、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

第三節(jié) 汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)主要上游2017-2022年供給規(guī)模分析

三、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)主要上游2017-2022年價(jià)格分析

四、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)主要上游2023-2029年發(fā)展趨勢(shì)分析

五、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)主要下游2017-2022年發(fā)展概況分析

六、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)主要下游2023-2029年發(fā)展趨勢(shì)分析

第二章汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)總體情況分析

一、全球汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

二、全球汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

三、全球汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、全球汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

五、全球汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國(guó)家（地區(qū)）市場(chǎng)分析

一、歐洲

1、歐洲汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、歐洲汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2023-2029年歐洲汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

二、北美

1、北美汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、北美汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2023-2029年北美汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

三、日韓

1、日韓汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、日韓汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2023-2029年日韓汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

四、其他

第三章《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)與代碼》中汽車(chē)設(shè)計(jì)所屬行業(yè)2023-2029年規(guī)劃概述

第一節(jié) 2017-2022年所屬行業(yè)發(fā)展回顧

一、2017-2022年所屬行業(yè)運(yùn)行情況

二、2017-2022年所屬行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

三、2017-2022年所屬行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)所屬行業(yè)2023-2029年規(guī)劃解讀

一、2023-2029年規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、2023-2029年規(guī)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

三、2023-2029年規(guī)劃的主要目標(biāo)

第四章 2023-2029年行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2023-2029年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 2023-2029年我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的形勢(shì)

第三節(jié) 2023-2029年我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測(cè)

第四節(jié)2023-2029年行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

一、行業(yè)相關(guān)技術(shù)

二、行業(yè)專(zhuān)利情況

1、中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)

2、中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)利公開(kāi)

3、中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)熱門(mén)申請(qǐng)人

4、中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)熱門(mén)技術(shù)

第五節(jié)2023-2029年行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第五章普華有策對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)特性分析

第二節(jié) 汽車(chē)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 2017-2022年汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展分析

一、2017-2022年汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

二、2017-2022年汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、2023-2029年區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 2017-2022年汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 2017-2022年汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析與2023-2029年預(yù)測(cè)

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測(cè)

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測(cè)

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析與預(yù)測(cè)

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測(cè)

第六章 POLICY對(duì)2023-2029年我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)供需形勢(shì)分析

第一節(jié) 我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)供需分析

一、2017-2022年我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)供給情況

二、2017-2022年我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)需求情況

1、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)需求市場(chǎng)

2、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)客戶(hù)結(jié)構(gòu)

3、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、2017-2022年我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 汽車(chē)設(shè)計(jì)產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用及需求預(yù)測(cè)

一、汽車(chē)設(shè)計(jì)產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)總體需求分析

1、汽車(chē)設(shè)計(jì)產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求特征

2、汽車(chē)設(shè)計(jì)產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求總規(guī)模

二、2023-2029年汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測(cè)

1、2023-2029年汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測(cè)

2、2023-2029年汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場(chǎng)格局預(yù)測(cè)

第七章我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展階段

二、我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 2017-2022年汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2017-2022年我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

二、2017-2022年我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展分析

三、2017-2022年中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 2017-2022年汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)情況分析

一、2017-2022年中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)總體概況

二、2017-2022年中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)發(fā)展分析

第四節(jié) 我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析

一、汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制組成

二、汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)價(jià)格影響因素

三、2017-2022年汽車(chē)設(shè)計(jì)價(jià)格走勢(shì)分析

四、2023-2029年汽車(chē)設(shè)計(jì)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第八章 POLICY對(duì)中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模分析

第一節(jié) 2017-2022年中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模分析

第二節(jié) 2017-2022年我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 2017-2022年中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模

一、2017-2022年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

二、2017-2022年華北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、2017-2022年華東地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、2017-2022年華中地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

五、2017-2022年華南地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

六、2017-2022年西部地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

第四節(jié) 2023-2029年中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)區(qū)域市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

一、2023-2029年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

二、2023-2029年華北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

三、2023-2029年華東地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

四、2023-2029年華中地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

五、2023-2029年華南地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

六、2023-2029年西部地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第九章普●華●有●策對(duì)2023-2029年汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 汽車(chē)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場(chǎng)細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析

第十章汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

第一節(jié) 汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

一、行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果分析

三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析

第三節(jié) 汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)SWOT分析

一、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

二、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)劣勢(shì)分析

三、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)機(jī)會(huì)分析

四、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)威脅分析

第十一章 2023-2029年汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

一、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價(jià)能力

5、客戶(hù)議價(jià)能力

6、競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2、不同所有制企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

三、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)集中度分析

1、市場(chǎng)集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況

二、重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額占比分析

三、汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

1、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

2、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

3、重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入對(duì)比分析

4、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析

5、重點(diǎn)企業(yè)負(fù)債總額對(duì)比分析

第三節(jié) 2017-2022年汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)設(shè)計(jì)企業(yè)動(dòng)向

二、國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)企業(yè)擬在建項(xiàng)目分析

三、我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)市場(chǎng)集中度分析

第四節(jié) 汽車(chē)設(shè)計(jì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、提高汽車(chē)設(shè)計(jì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

二、影響汽車(chē)設(shè)計(jì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

第一節(jié) 企業(yè)五