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主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)競爭格局及面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)

汽車安全系統(tǒng)分為主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)。其中，主動(dòng)安全系統(tǒng)是預(yù)先偵測附近車輛運(yùn)行狀態(tài)，判斷風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)做出反應(yīng)的系統(tǒng)，包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）、線控液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）1、線控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）和緊急剎車輔助系統(tǒng)（EBA）等；被動(dòng)安全系統(tǒng)則是在發(fā)生事故時(shí)汽車對(duì)車內(nèi)成員的保護(hù)或?qū)Ρ蛔曹囕v或行人的保護(hù)，包括安全帶、安全氣囊和側(cè)門防撞鋼梁等。

資料來源：普華有策

1、行業(yè)競爭格局

目前，全球汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)市場以跨國汽車電子企業(yè)為主導(dǎo)，內(nèi)資企業(yè)尚難以躋身國際知名汽車整車廠供應(yīng)鏈。從細(xì)分市場來看，全球乘用車和商用車銷量比例約為 7:3，全球汽車市場仍然以乘用車為主導(dǎo)。具體到制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)而言，在乘用車領(lǐng)域，由于跨國汽車電子企業(yè)與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、本田、福特、日產(chǎn)等國際知名乘用車品牌合作時(shí)間長、關(guān)系較為密切，因而其占領(lǐng)了國際上絕大部分乘用車制動(dòng)系統(tǒng)市場，并通過設(shè)立合資企業(yè)或獨(dú)資企業(yè)的方式進(jìn)入中國市場，占據(jù)了國內(nèi)大部分市場份額。但在商用車領(lǐng)域，我國商用車產(chǎn)業(yè)起步早、發(fā)展時(shí)間較長，是我國在汽車工業(yè)最早進(jìn)行重點(diǎn)布局并實(shí)現(xiàn)突破的細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域。多年以來，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安跨越、北汽集團(tuán)等國內(nèi)自主品牌長期占據(jù)主流地位，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021 年我國商用車銷售479.3 萬輛，銷量排名前十五的自主品牌合計(jì)銷售 436.8 萬輛，占比達(dá) 93.13%。換言之，我國商用車自主品牌的蓬勃發(fā)展為國內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇，元豐電控、亞太股份、萬安科技等企業(yè)憑借著過硬的技術(shù)實(shí)力、穩(wěn)定優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量、較高的性價(jià)比等優(yōu)勢成功進(jìn)入國內(nèi)知名商用車整車廠商供應(yīng)鏈，并形成穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系，銷量持續(xù)增加。

未來，隨著國內(nèi)企業(yè)研發(fā)投入的增加、技術(shù)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，國際企業(yè)的技術(shù)壟斷格局有望被打破，結(jié)合國內(nèi)企業(yè)本土競爭、低成本、貼近客戶等優(yōu)勢，或?qū)⑦M(jìn)一步加速實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全系統(tǒng)的國產(chǎn)化，在商用車領(lǐng)域擴(kuò)大內(nèi)資企業(yè)的市場優(yōu)勢。而在保證內(nèi)資企業(yè)在商用車領(lǐng)域市場地位的同時(shí)，隨著新能源汽車、智能駕駛汽車的快速發(fā)展，線控制動(dòng)系統(tǒng)將成為國內(nèi)企業(yè)與跨國企業(yè)在乘用車主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域角逐的核心。當(dāng)前，作為新一代乘用車主要應(yīng)用的主動(dòng)安全系統(tǒng)，線控制動(dòng)系統(tǒng)正處于產(chǎn)品導(dǎo)入期的發(fā)展階段，元豐電控、伯特利等內(nèi)資企業(yè)已完成相關(guān)產(chǎn)品的小規(guī)模量產(chǎn)，并著力研發(fā)下一代集成度更高的線控制動(dòng)產(chǎn)品，有望借此打開內(nèi)資企業(yè)乘用車市場的空間，提升內(nèi)資企業(yè)在乘用車主動(dòng)安全系統(tǒng)市場的份額。

2、行業(yè)面臨的機(jī)遇

（1）國家法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策支持為主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境

主動(dòng)安全系統(tǒng)能夠有效保障機(jī)動(dòng)車輛駕駛安全，是車輛必不可少的重要部件，對(duì)車輛安全性、控制性、燃油經(jīng)濟(jì)性等具有重要影響，受到國家法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策的大力支持。2008 年以來，我國先后出臺(tái)《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（GB 21670-2008）、《商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（GB12676-2014）、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258-2017）和《摩托車和輕便摩托車制動(dòng)性能要求及試驗(yàn)方法》（GB 20073-2018）等一系列強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，要求汽車、摩托車等機(jī)動(dòng)車輛按照標(biāo)準(zhǔn)要求安裝行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)或緊急制動(dòng)等相關(guān)機(jī)動(dòng)車主動(dòng)安全系統(tǒng)，并對(duì)主動(dòng)安全系統(tǒng)的技術(shù)要求、性能測試等進(jìn)行規(guī)范。產(chǎn)業(yè)政策方面，2016 年 1 月，科技部、財(cái)政部、國家稅務(wù)總局修訂完善《高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理辦法》，將“汽車電子控制技術(shù)”列入《國家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》目錄。2019 年 10 月，國家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019 年本）》，繼續(xù)將“汽車電子控制系統(tǒng)（包括制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制（ASR）、電子穩(wěn)定控制（ESC）、電子駐車系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）等）”列為鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)。

近年來，人均機(jī)動(dòng)車擁有量不斷增加，機(jī)動(dòng)車輛的行車安全逐漸成為國家重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，可以預(yù)計(jì)，未來國家政府將會(huì)出臺(tái)更多的法規(guī)以規(guī)范機(jī)動(dòng)車行駛安全，與主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)有關(guān)的鼓勵(lì)性產(chǎn)業(yè)政策亦將同步出臺(tái)，主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)將得到更進(jìn)一步發(fā)展。

（2）居民道路安全意識(shí)不斷提升，為主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展提供充足的市場需求

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人均機(jī)動(dòng)車擁有量持續(xù)提升，路況、車況日益復(fù)雜化。根據(jù)世界衛(wèi)生組織發(fā)布的《道路安全全球現(xiàn)狀報(bào)告（2015）》、《道路安全全球現(xiàn)狀報(bào)告（2018）》，道路交通傷害已成為重要的死亡原因，而在所有道路交通死亡事故中，有一半以上是易受傷害的道路使用者，即行人、騎自行車者以及摩托車駕駛員。為此，2011-2014 年間，共有 17 個(gè)國家/地區(qū)（覆蓋 4.09 億人口）在駕駛速度、酒駕、駕駛頭盔、兒童座椅以及車輛安全標(biāo)準(zhǔn)等與道路交通安全相關(guān)的方面制定/修訂了一項(xiàng)或多項(xiàng)的法律法規(guī)，以進(jìn)一步保障道路交通安全；2014-2017 年間，又有 22 個(gè)國家/地區(qū)（覆蓋 10 億人口）制定/修訂了與上述風(fēng)險(xiǎn)因素相關(guān)的道路交通安全法律法規(guī)。

在道路交通安全建設(shè)方面，“道路安全”和“車輛安全”系避免事故、減少傷亡的兩大重要因素。其中，“車輛安全”是對(duì)車輛本身的安全性能提出要求，其主要分為主動(dòng)安全系統(tǒng)（包括電控制動(dòng)系統(tǒng)、車身設(shè)計(jì)等）和被動(dòng)安全系統(tǒng)（包括安全帶、安全氣囊等）。隨著道路交通安全意識(shí)的不斷提升，為更加有效地預(yù)防事故發(fā)生，主動(dòng)安全設(shè)計(jì)將成為機(jī)動(dòng)車輛未來的主要設(shè)計(jì)方向。作為主動(dòng)安全系統(tǒng)的核心，ABS、ESC 等電控制動(dòng)系統(tǒng)將迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。

（3）汽車電子進(jìn)口替代空間巨大，有利于自主主動(dòng)安全系統(tǒng)廠商發(fā)展壯大

我國汽車電子行業(yè)起步較晚，根據(jù)工信部賽迪研究院發(fā)布的《汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2019 年）》，在汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈中，博世、大陸、電裝等國際前十大汽車電子供應(yīng)商憑借在品牌、技術(shù)等方面的優(yōu)勢占據(jù)了全球約 70%的市場份額。但經(jīng)過國內(nèi)企業(yè)持續(xù)的技術(shù)探索與研發(fā)經(jīng)驗(yàn)積累，我國諸多汽車電子企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力得到明顯提升，相關(guān)產(chǎn)品在性能、品質(zhì)、功能等方面已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，并且在定制開發(fā)、響應(yīng)速度及配套服務(wù)等方面具有更為顯著的比較優(yōu)勢，形成了較強(qiáng)的綜合實(shí)力及進(jìn)口替代能力，部分國內(nèi)汽車電子廠商甚至已進(jìn)入國際知名品牌汽車廠商供應(yīng)鏈。另一方面，近年來華為、百度、騰訊等科技企業(yè)紛紛開始布局汽車領(lǐng)域，其基于自身在軟件算法、系統(tǒng)集成等方面的突出能力，與傳統(tǒng)的汽車電子廠商進(jìn)行技術(shù)合作，圍繞車載 5G 芯片、底盤電子系統(tǒng)、智能座艙等眾多汽車電子前沿技術(shù)方向開展研究。該等技術(shù)合作模式將有望加快國內(nèi)汽車電子企業(yè)前沿技術(shù)研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化速度，使國內(nèi)汽車電子技術(shù)加速趕超國際先進(jìn)水平，進(jìn)而有力推動(dòng)國產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的替代。此外，在全球貿(mào)易摩擦以及新冠疫情常態(tài)化的背景下，海外汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)加大，部分國內(nèi)整車廠商在產(chǎn)品性能要求不變的前提下選擇增加國內(nèi)采購力度，一定程度上也推動(dòng)了國產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的替代進(jìn)程。

綜上，隨著國內(nèi)汽車電子廠商自身技術(shù)研發(fā)實(shí)力的不斷提升，以及國內(nèi)科技巨頭與傳統(tǒng)汽車電子企業(yè)深化融合進(jìn)度的不斷加快，將有望彌補(bǔ)傳統(tǒng)汽車電子企業(yè)在基礎(chǔ)軟硬件方面的短板，促進(jìn)包括主動(dòng)安全系統(tǒng)在內(nèi)的國產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品市場競爭力提高，進(jìn)而有利于推動(dòng)自主汽車電子品牌做大做強(qiáng)。

（4）新能源汽車賦予汽車行業(yè)新增長動(dòng)能，有力推動(dòng)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展

在備受關(guān)注的全球能源問題和氣候問題日益嚴(yán)峻的情況下，新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)探尋新的動(dòng)力能源、緩解環(huán)境污染的重要解決辦法，符合未來發(fā)展趨勢。在政策端，受到全球主要國家的產(chǎn)業(yè)政策的大力支持；在供給端，新能源汽車主機(jī)廠不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠紛紛加入，社會(huì)投資力度不斷增強(qiáng)，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有序展開；在技術(shù)端，動(dòng)力電池的續(xù)航里程上限不斷接近傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航上限，新材料、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等多種變革性技術(shù)為其賦能，提升整車科技水平和功能特性，進(jìn)而增強(qiáng)用戶體驗(yàn)感和舒適度；在需求端，新能源汽車在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和功能上的消費(fèi)者認(rèn)同度不斷提高，消費(fèi)市場逐漸擴(kuò)大，居民汽車保有量穩(wěn)步提升。

無論是對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的置換更新，還是對(duì)新增汽車消費(fèi)需求的滲透，新能源汽車都將迎來巨大的增長空間，而作為傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車中均必不可少的組成部分，主動(dòng)安全系統(tǒng)的產(chǎn)銷量有望進(jìn)一步增大。

（5）高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）促進(jìn)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展

目前的車輛都帶有駕駛輔助系統(tǒng)，如廣泛應(yīng)用的倒車?yán)走_(dá)。汽車正朝著智能化發(fā)展，ADAS 通常被視為汽車實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的前提，是汽車智能化發(fā)展的第一階段。ADAS 利用安裝在汽車上的各種傳感器，如毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等，感知車身周圍環(huán)境并收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體辨識(shí)、偵測與追蹤，并進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算和分析，從而讓駕駛者預(yù)先察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，加上傳統(tǒng)燃油車的智能化水平提高，ADAS 在整車上的滲透率越來越高。ADAS 主要由三部分構(gòu)成，分別為信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)。執(zhí)行系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向與制動(dòng)是汽車安全最核心的技術(shù)。自動(dòng)化駕駛要求汽車在無人操作下也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，線控制動(dòng)是無人駕駛的最終解決方案。當(dāng)前，汽車駕駛處于半自動(dòng)化階段，ADAS 的主要制動(dòng)方案是電控制動(dòng)，被廣泛應(yīng)用的產(chǎn)品是 ESC。隨著汽車駕駛自動(dòng)化水平的不斷提高，汽車制動(dòng)將由電控制動(dòng)向線控制動(dòng)方向過渡，主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)將迎來又一輪的發(fā)展機(jī)會(huì)。

3、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

（1）節(jié)能化、智能化要求不斷提高，汽車電子行業(yè)面臨技術(shù)升級(jí)挑戰(zhàn)

在節(jié)能化的要求下，新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，但新能源汽車需要的電池制造與組裝、電機(jī)、電控、充電配套等設(shè)備與傳統(tǒng)汽車要求的技術(shù)工藝有明顯的區(qū)別，若傳統(tǒng)汽車電子企業(yè)無法緊隨新能源汽車發(fā)展的技術(shù)步伐，則將面臨淘汰風(fēng)險(xiǎn)。在智能化方面，隨著電子信息技術(shù)的進(jìn)步以及成本的降低，越來越多的汽車電子控制裝置將成為汽車的“標(biāo)準(zhǔn)配置”；傳感、人機(jī)交互、信息互聯(lián)等智能化技術(shù)將有望在汽車領(lǐng)域全面普及。而汽車的智能化發(fā)展亦對(duì)汽車電子廠商的技術(shù)創(chuàng)新能力、生產(chǎn)工藝水平等提出了更高的要求，給汽車電子行業(yè)的發(fā)展帶來一定的挑戰(zhàn)。

綜上，節(jié)能環(huán)保、智能化要求的不斷提高使得汽車電子領(lǐng)域貫通網(wǎng)絡(luò)化、電子信息化、新能源化和新材料化等多個(gè)維度，多維度的技術(shù)要求和跨領(lǐng)域的人才融合將成為汽車電子行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

（2）國內(nèi)汽車電子企業(yè)面臨國際巨頭競爭的挑戰(zhàn)

我國是汽車產(chǎn)銷大國，根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA）的數(shù)據(jù)，從 2009年到 2021 年，我國在汽車產(chǎn)銷上連續(xù)十三年保持世界第一，但我國汽車電子行業(yè)起步相對(duì)較晚。相較于博世、大陸等國際汽車電子巨頭而言，我國企業(yè)在核心技術(shù)積累、資金規(guī)模、研發(fā)投入、生產(chǎn)及供應(yīng)鏈管理等方面仍然存在一定差距，類似于勞斯萊斯、賓利、奔馳、寶馬等高端車型的供應(yīng)鏈仍然掌握在國際巨頭手中；以主動(dòng)安全系統(tǒng)中的 ESC 產(chǎn)品為例，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從 2019 年到 2020 年 6 月搭載 ESC 的車型中，外資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，配套車型數(shù)量達(dá) 90%以上，尤其以博世為代表。

國際汽車電子巨頭歷史悠久，其擁有良好的品牌優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢以及技術(shù)優(yōu)勢，包括主動(dòng)安全系統(tǒng)在內(nèi)的國內(nèi)汽車電子企業(yè)若要在全球市場競爭中獲取更高的市場份額，則需要面臨來自國際巨頭的競爭挑戰(zhàn)。

（3）國際貿(mào)易摩擦給汽車電子產(chǎn)業(yè)帶來挑戰(zhàn)

近年來，全球貿(mào)易保護(hù)主義盛行。2018 年以來，中美貿(mào)易摩擦不斷升級(jí)，在雙方多次磋商談判之后，目前有所緩和。我國是汽車、摩托車的出口大國，國際貿(mào)易摩擦?xí)?duì)我國汽車、摩托車的直接對(duì)外貿(mào)易產(chǎn)生一定不利影響，亦會(huì)影響到相關(guān)供應(yīng)鏈，如上游芯片、電子元器件等原材料一部分需要從國外進(jìn)口，貿(mào)易摩擦的加劇則將使得芯片等原材料出現(xiàn)供應(yīng)短缺問題。此外，國際貿(mào)易摩擦也會(huì)給行業(yè)內(nèi)企業(yè)在國際市場的布局和發(fā)展帶來一定挑戰(zhàn)。

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報(bào)告目錄：

第一章宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

第一節(jié) 全球宏觀經(jīng)濟(jì)分析

一、2021年全球宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況

二、全球宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢預(yù)測

第二節(jié) 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、2016-2022年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況

二、中國宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢預(yù)測

第三節(jié) 主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第四節(jié) 主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)政治法律環(huán)境分析

一、行業(yè)管理體制分析

二、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

三、主要產(chǎn)業(yè)政策解讀

第五節(jié) 主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

一、技術(shù)發(fā)展水平分析

二、技術(shù)革新趨勢分析

第二章國際主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 國際主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、國際主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概況

二、主要國家主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益分析

三、2022-2028年國際主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展趨勢分析

第二節(jié) 主要國家及地區(qū)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及經(jīng)驗(yàn)借鑒

一、美國主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析

1、2016-2022年行業(yè)規(guī)模情況

2、2022-2028年行業(yè)前景展望

二、歐洲主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析

1、2016-2022年行業(yè)規(guī)模情況

2、2022-2028年行業(yè)前景展望

三、日韓主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析

1、2016-2022年行業(yè)規(guī)模情況

2、2022-2028年行業(yè)前景展望

四、2016-2022年其他國家及地區(qū)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析

五、國外主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

第三章 2016-2022年中國主動(dòng)安全系統(tǒng)所屬行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 汽車電子市場發(fā)展分析

一、汽車電子行業(yè)發(fā)展概況

二、 汽車電子簡介

三、 汽車電子產(chǎn)業(yè)布局概況

（1）汽車電子市場概況

（2）汽車電子市場規(guī)模分析

（3）汽車電子占整車成本比例

（4）汽車電子市場規(guī)模預(yù)測

第二節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展概況

一、 制動(dòng)系統(tǒng)簡介

二、 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的分類

三、 制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展歷程

四、 制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)概況

1、ABS/ESC 在汽車領(lǐng)域的滲透率持續(xù)提升

2、ABS 摩托車領(lǐng)域的普及程度不斷提高

3、線控制動(dòng)方案將成為新能源汽車和智能駕駛汽車的有效解決方案

五、制動(dòng)系統(tǒng)市場規(guī)模分析

六、制動(dòng)系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測

第四章中國主動(dòng)安全系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

第一節(jié) 中國主動(dòng)安全系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

一、產(chǎn)業(yè)鏈概況

二、特征

第二節(jié) 中國主動(dòng)安全系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈演進(jìn)趨勢

一、產(chǎn)業(yè)鏈生命周期分析

二、產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值流動(dòng)分析

三、演進(jìn)路徑與趨勢

第三節(jié) 中國主動(dòng)安全系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈競爭分析

第五章 2016-2022年主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

第一節(jié) 2016-2022年主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)上游運(yùn)行分析

一、行業(yè)上游介紹

二、行業(yè)上游發(fā)展?fàn)顩r分析

三、行業(yè)上游對(duì)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)影響力分析

第二節(jié) 2016-2022年主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)下游運(yùn)行分析

一、行業(yè)下游介紹

二、行業(yè)下游發(fā)展?fàn)顩r分析

三、行業(yè)下游對(duì)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)影響力分析

第六章中國主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)區(qū)域市場分析

第一節(jié) 華北地區(qū)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)分析

一、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2016-2022年市場規(guī)模情況分析

三、2022-2028年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

第二節(jié) 東北地區(qū)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)分析

一、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2016-2022年市場規(guī)模情況分析

三、2022-2028年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

第三節(jié) 華東地區(qū)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)分析

一、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2016-2022年市場規(guī)模情況分析

三、2022-2028年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

第四節(jié) 華南地區(qū)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)分析

一、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2016-2022年市場規(guī)模情況分析

三、2022-2028年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

第五節(jié) 華中地區(qū)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)分析

一、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2016-2022年市場規(guī)模情況分析

三、2022-2028年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

第六節(jié) 西南地區(qū)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)分析

一、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2016-2022年市場規(guī)模情況分析

三、2022-2028年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

第七節(jié) 西北地區(qū)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)分析

一、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2016-2022年市場規(guī)模情況分析

三、2022-2028年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

第七章中國主動(dòng)安全系統(tǒng)所屬行業(yè)成本費(fèi)用分析

第一節(jié) 2016-2022年主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品銷售成本分析

一、2016-2022年行業(yè)銷售成本總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析

第二節(jié) 2016-2022年主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)銷售費(fèi)用分析

一、2016-2022年行業(yè)銷售費(fèi)用總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)銷售費(fèi)用比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售費(fèi)用比較分析

第三節(jié) 2016-2022年主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)管理費(fèi)用分析

一、2016-2022年行業(yè)管理費(fèi)用總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)管理費(fèi)用比較分析

三、不同所有制企業(yè)管理費(fèi)用比較分析

第四節(jié) 2016-2022年主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用分析

一、2016-2022年行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用比較分析

三、不同所有制企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用比較分析

第八章中國主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)市場經(jīng)營情況分析

第一節(jié) 2016-2022年行業(yè)市場規(guī)模分析

第二節(jié) 2016-2022年行業(yè)基本特點(diǎn)分析

第三節(jié) 2016-2022年行業(yè)銷售收入分析

第四節(jié) 2016-2022年行業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第九章中國主動(dòng)安全系統(tǒng)產(chǎn)品價(jià)格分析

第一節(jié) 2016-2022年中國主動(dòng)安全系統(tǒng)歷年價(jià)格

第二節(jié) 中國主動(dòng)安全系統(tǒng)當(dāng)前市場價(jià)格

一、產(chǎn)品當(dāng)前價(jià)格分析

二、產(chǎn)品未來價(jià)格預(yù)測

第三節(jié) 中國主動(dòng)安全系統(tǒng)價(jià)格影響因素分析

第四節(jié) 2022-2028年主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)未來價(jià)格走勢預(yù)測

第十章主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)競爭格局分析

第一節(jié) 主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)集中度分析

一、市場集中度分析

二、區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)競爭格局分析

一、行業(yè)競爭分析

二、與國際產(chǎn)品競爭分析

三、行業(yè)競爭格局展望

第十一章普華有策對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析

第一節(jié) A公司

一、企業(yè)基本情況

二、企業(yè)主要業(yè)務(wù)概況

三、企業(yè)核心競爭力分析

四、企業(yè)經(jīng)營情況分析

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第二節(jié) B公司

一、企業(yè)基本情況

二、企業(yè)主要業(yè)務(wù)概況

三、企業(yè)核心競爭力分析

四、企業(yè)經(jīng)營情況分析

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第三節(jié) C公司

一、企業(yè)基本情況

二、企業(yè)主要業(yè)務(wù)概況

三、企業(yè)核心競爭力分析

四、企業(yè)經(jīng)營情況分析

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第四節(jié) D公司

一、企業(yè)基本情況

二、企業(yè)主要業(yè)務(wù)概況

三、企業(yè)核心競爭力分析

四、企業(yè)經(jīng)營情況分析

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第五節(jié) E公司

一、企業(yè)基本情況

二、企業(yè)主要業(yè)務(wù)概況

三、企業(yè)核心競爭力分析

四、企業(yè)經(jīng)營情況分析

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第十二章主動(dòng)安全系統(tǒng)所屬行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估

第一節(jié) 2016-2022年主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)銷分析

第二節(jié) 2016-2022年主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)成長性分析

第三節(jié) 2016-2022年主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)盈利能力分析

一、主營業(yè)務(wù)利潤率分析

二、總資產(chǎn)收益率分析

第四節(jié) 2016-2022年主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)償債能力分析

一、短期償債能力分析

二、長期償債能力分析

第十三章PHPOLICY對(duì)2022-2028年中國主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析

第一節(jié) 2022-2028年中國主動(dòng)安全系統(tǒng)發(fā)展環(huán)境預(yù)測

一、行業(yè)宏觀預(yù)測

二、所處行業(yè)發(fā)展展望

三、行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r預(yù)測分析

四、行業(yè)挑戰(zhàn)及機(jī)遇

第二節(jié) 2022-2028年我國主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測

第三節(jié) 2022-2028年我國主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)銷售收入預(yù)測

第四節(jié) 2022-2028年我國主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測

第五節(jié)2022-2028年我國主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

第六節(jié)  2022-2028年中國主動(dòng)安全系統(tǒng)市場形勢分析

一、2022-2028年中國主動(dòng)安全系統(tǒng)生產(chǎn)形勢分析預(yù)測

二、影響行業(yè)發(fā)展因素分析

1、有利因素

2、不利因素

第七節(jié) 2022-2028年中國主動(dòng)安全系統(tǒng)市場趨勢分析

一、行業(yè)市場趨勢總結(jié)

二、行業(yè)發(fā)展趨勢分析

三、行業(yè)市場發(fā)展空間

四、行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策趨向

五、行業(yè)發(fā)展技術(shù)趨勢

第十四章主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)投資戰(zhàn)略

第一節(jié) 主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢分析

一、品牌格局趨勢

二、渠道分布趨勢

三、消費(fèi)趨勢分析

第二節(jié)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)存在問題及對(duì)策

第三節(jié) 主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃

二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略

三、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃

四、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃

第十五章   2022-2028年主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)

第一節(jié)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)

一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)

二、細(xì)分市場投資機(jī)會(huì)

三、重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)

第二節(jié)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及防范

一、政策風(fēng)險(xiǎn)及防范

二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及防范

三、供求風(fēng)險(xiǎn)及防范

四、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及防范

五、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及防范

六、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)及防范

七、其他風(fēng)險(xiǎn)及防范

第十六章普華有策對(duì)主動(dòng)安全系統(tǒng)行業(yè)研究結(jié)論及投資建議