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智慧停車行業(yè)發(fā)展趨勢及面臨的機遇及挑戰(zhàn)分析（附報告目錄）

1、行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域

智慧停車產(chǎn)品廣泛運用于住宅、商業(yè)綜合體、寫字樓、機場、火車站、體育場館、景點、游樂場、會展中心、企業(yè)、政府機關(guān)、醫(yī)院、學(xué)校等領(lǐng)域。各種停車場所的應(yīng)用領(lǐng)域及規(guī)模存在差異，其對智慧停車管理系統(tǒng)產(chǎn)品的需求也存在差異。如小型的住宅區(qū)，停車場規(guī)模較小，車流量較小，對智慧停車管理系統(tǒng)的需求主要集中在業(yè)主進出場、臨時停車收費及防盜等傳統(tǒng)功能方面;機場、會展中心及醫(yī)院停車場規(guī)模大，車流量大，對車輛快速通過出入口、場內(nèi)快速引導(dǎo)停車及車主尋車指引等方面管理及控制的要求更高;而大型購物中心及城市綜合體為提升車主體驗，提出了更多智能化要求。因此要求廠商根據(jù)客戶需求進行響應(yīng)和定制。

2、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

（1）廠商區(qū)域集中度較高

國內(nèi)停車場管理及控制行業(yè)的企業(yè)主要集中在經(jīng)濟較發(fā)達的東部沿海地區(qū)，如福建、廣東、浙江是行業(yè)內(nèi)企業(yè)最為集中的區(qū)域。作為中國改革開放的前沿地,東部沿海地區(qū)充分利用政策優(yōu)勢、地域優(yōu)勢和沿海地區(qū)的經(jīng)濟實力，最先引進、吸收國外先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，使停車場管理及控制行業(yè)得到快速發(fā)展。東部沿海地區(qū)已發(fā)展成為停車場管理及控制行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)集聚地。

（2）傳統(tǒng)停車設(shè)備產(chǎn)品市場化程度高

傳統(tǒng)停車場管理與控制系統(tǒng)需要人工處理進出入收費以及出入口異常,通行速度較慢,而且需要配備專職崗?fù)と藛T及聘請專業(yè)人員維護設(shè)備，人力成本較高,其特點是技術(shù)水平較低，行業(yè)內(nèi)小型企業(yè)較多，市場化程度較高，市場競爭激烈。隨著城鎮(zhèn)化進程的推進、汽車保有量的大幅增加以及人力資源成本的不斷上升，停車場呈現(xiàn)了大型化、規(guī)模化、集中化和無人化的趨勢，各類停車場所對智能化管理的要求不斷提高，對停車場管理與控制產(chǎn)品的精確度、高效性、人性化提出了更高的要求，傳統(tǒng)停車場管理設(shè)備提供商面臨轉(zhuǎn)型升級的壓力。

（3）集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)一體化的廠商較少

目前，國內(nèi)停車場管理及控制行業(yè)的大多數(shù)企業(yè)不具備車牌識別、視頻檢測終端等核心部件的開發(fā)能力，限制了其針對客戶特定需求進行個性化開發(fā)的能力。

行業(yè)內(nèi)部分技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)具備較強的軟硬件底層研發(fā)實力、個性化開發(fā)經(jīng)驗以及豐富的客戶資源,開始從單純的智慧停車軟硬件提供商向“智能停車設(shè)備+大數(shù)據(jù)+云平臺”全套解決方案及智慧停車運營管理服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型升級。

相關(guān)報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2027年智慧停車行業(yè)市場調(diào)查及投資前景預(yù)測報告》

資料來源：普華有策

3、行業(yè)未來的發(fā)展趨勢

隨著科技的進步、停車供需缺口的矛盾，停車場領(lǐng)域的智能化改造需求仍然較為充分，體現(xiàn)了“智慧城市”、“智慧交通”的未來導(dǎo)向。未來行業(yè)發(fā)展的方向主要體現(xiàn)在無人化、人性化、聯(lián)網(wǎng)化和定制化四個方面。

（1）無人化

智慧停車管理系統(tǒng)可以代替人工收費實現(xiàn)無人收費，該系統(tǒng)可實現(xiàn)移動支付、硬紙幣接收及找零等功能。由于人力資源成本較高以及技術(shù)發(fā)展較為成熟，停車場無人收費自助繳費系統(tǒng)在歐美發(fā)達地區(qū)應(yīng)用較為廣泛,而隨著我國人力資源成本的進一步提升以及科技的進一步發(fā)展,無人收費停車場預(yù)計也將在我國得到進一步普及。

（2）人性化

在停車管理系統(tǒng)設(shè)計上,工程開發(fā)人員更多基于便捷性和車輛人員安全進行考慮。智慧停車管理系統(tǒng)人性化設(shè)計主要體現(xiàn)在以下幾點:第一，人機的交互及互動性增強，例如在手機上實現(xiàn)繳費、預(yù)約停車等功能。第二，基于停車大數(shù)據(jù)而進行個性化推廣的商業(yè)模式將進一步普及，例如消費折扣管理、VIP積分管理等。第三，基于車位的精確誘導(dǎo)，借助多媒體信息發(fā)布和顯示，可以直接顯示停車場空余車位的位置，從而幫助駕駛?cè)藛T快速尋找到停車位，提高停車效率。

（3）聯(lián)網(wǎng)化

停車場的聯(lián)網(wǎng)化體現(xiàn)在停車場的管控通過聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，以打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費、快速出入.等功能。通過聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實現(xiàn)全城甚至全國的數(shù)據(jù)共享。隨著云技術(shù)的廣泛應(yīng)用，停車場可以通過物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)來實現(xiàn)車位預(yù)定、停車導(dǎo)航、在線支付、錯時停車等功能，從而提高停車服務(wù)質(zhì)量和智能化管理水平。

（4）定制化

不同類型的客戶具有不同的需求，智慧停車行業(yè)企業(yè)可以根據(jù)其需求的不同，為其提供針對性的產(chǎn)品解決方案或服務(wù)解決方案，例如部分規(guī)模較大或存在特殊需求的客戶，在選擇停車場解決方案時傾向于構(gòu)建自行管理的停車管理系統(tǒng)，進而選擇購買智慧停車管理系統(tǒng)的相關(guān)產(chǎn)品;部分規(guī)模較小、對成本較為敏感的客戶在選擇停車場解決方案時更傾向于減少一次性的大額支出，進而選擇定期支付服務(wù)費用的智慧停車運營管理服務(wù)。

對于不同應(yīng)用領(lǐng)域的停車場，客戶對其系統(tǒng)軟、硬件要求也有所差異。以商業(yè)地產(chǎn)配套建設(shè)的停車場為例，客戶一般要求停車場智能管理系統(tǒng)能夠接入客戶的內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，滿足其客戶積分管理兌換、內(nèi)部進出客戶數(shù)據(jù)分析、管理報表等各類管理要求。在智能交通建設(shè)日趨推進和市場需求不斷擴大的情形下，停車相關(guān)產(chǎn)品不僅需要能滿足簡單的車輛進出，更需要能針對不同停車場景滿足多樣化停車需求。

因此，定制化產(chǎn)品或服務(wù)解決方案日益成為智慧停車行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。

4、行業(yè)的周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特點

（1）周期性

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展，住宅小區(qū)、商業(yè)中心、工廠企業(yè)、政府機構(gòu)、機場車站、各類場館等場所對智慧停車行業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的需求將會逐漸釋放，并且隨著城鎮(zhèn)化進程的加快和現(xiàn)有在用產(chǎn)品的升級換代，智能化產(chǎn)品將得到廣泛運用。我國智慧停車行業(yè)正處于高速發(fā)展階段，其市場規(guī)模呈現(xiàn)增長趨勢，行業(yè)將處于較長的景氣周期中。

（2）區(qū)域性

智慧停車行業(yè)的發(fā)展與各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展程度息息相關(guān)，通常從東部發(fā)達省份及地區(qū)開始進入，進而向其他內(nèi)陸省份輻射。由于行業(yè)對于技術(shù)人才、技術(shù)水平要求較高，國內(nèi)智慧停車行業(yè)的企業(yè)主要集中在經(jīng)濟較發(fā)達的東部沿海地區(qū)，如福建、廣東、浙江是行業(yè)內(nèi)企業(yè)最為集中的區(qū)域。

（3）季節(jié)性.

智慧停車管理系統(tǒng)廣泛運用于交通、物業(yè)管理、公共場所、企事業(yè)單位等領(lǐng)域，.上述領(lǐng)域中的部分行業(yè)用戶有著嚴格的投資計劃、資金安排、工期安排等管理流程。受傳統(tǒng)春節(jié)假期的影響，上半年客戶開工與簽約量相對較低，同時上述行業(yè)客戶一般在上半年確定全年的規(guī)劃、預(yù)算并對項目進行建設(shè)規(guī)劃等工作，下半年實施項目施工及項目驗收,因而智慧停車管理系統(tǒng)領(lǐng)域的收入確認主要集中在下半年。智慧停車運營管理服務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)營模式通常系企業(yè)與客戶簽訂服務(wù)協(xié)議后，企業(yè)自行投入安裝智慧停車管理系統(tǒng)，客戶定期支付服務(wù)費用，因此該業(yè)務(wù)模式的收入確認不存在明顯的季節(jié)性特點。

5、技術(shù)水平及特點

智慧停車管理系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)過多年的積累和不斷發(fā)展,經(jīng)歷著從取卡取票到免取卡、有人管理到無人收費、獨立系統(tǒng)到聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、從功能單一型到智能綜合型，再發(fā)展到與停車大數(shù)據(jù)相結(jié)合的新一代智慧停車管理系統(tǒng),從與停車場管理系統(tǒng)的融合，到智慧城市的建設(shè)，不斷提升停車、監(jiān)控、對講、支付、大數(shù)據(jù)平臺等系統(tǒng)整合、互通互聯(lián)的能力。目前業(yè)內(nèi)先進的智慧停車管理系統(tǒng)集合了車牌識別技術(shù)、車型識別、云對講等先進技術(shù)，同時產(chǎn)品對低照度、逆光等情況的成像、音視頻處理顯示、影像增強、多路并發(fā)、大數(shù)據(jù)模型等技術(shù)有很高的要求。國內(nèi)企業(yè)緊密結(jié)合市場需求，重視研發(fā)隊伍建設(shè)，注重先進技術(shù)的運用、消化吸收，技術(shù)水平已與國際先進水平齊頭并進。

目前逐漸廣泛應(yīng)用于智慧停車行業(yè)的新技術(shù)及特點如下:

A、車牌識別技術(shù)

車牌自動識別技術(shù)是利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術(shù)。通過對圖像的采集和處理,完成車牌自動識別功能,能從一幅圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字符，進而對字符進行識別。其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備( 監(jiān)測車輛是否進入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識別車牌號碼的處理機(如計算機)等。

B、車位檢測技術(shù).

車位檢測技術(shù)采用在每個車位安裝車位檢測終端來判斷當(dāng)前車位的狀態(tài)，再通過屏幕引導(dǎo)車主快速停車。車位檢測終端包括超聲波車位檢測器、雷達車位檢測器、地磁車位檢測器以及視頻車位檢測終端等。

超聲波車位檢測器、雷達車位檢測器、地磁車位檢測器只能檢測車位是否被占用，而視頻車位檢測終端則是安裝車位攝像機,不僅可以判別車位是否被占用，還可以識別停放車輛的車牌，通過統(tǒng)計反饋到外部的引導(dǎo)屏幕，這樣既實現(xiàn)了車位引導(dǎo)的功能，也實現(xiàn)了車牌號和車位的綁定。因為系統(tǒng)已準(zhǔn)確記錄了停泊在各車位車輛的車牌號碼，所以輸入車牌號進行反向?qū)ぼ嚨墓δ鼙銘?yīng)運而生，省略了泊車者人工標(biāo)記停車位的繁瑣，極大增強了系統(tǒng)的實用性。

C、移動支付技術(shù)

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，其帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場也迎來了高速增長，尤其是移動支付已經(jīng)深入影響到每個人的日常生活。微信、支付寶、中國銀聯(lián)以及蘋果公司的Apple Pay等移動支付行業(yè)領(lǐng)軍者不斷推出新的移動支付手段，便于社會公眾通過多種多樣的創(chuàng)新方式完成支付，如掃碼、NFC、 指紋、刷臉等等,方便地將手機和個人變成了移動支付終端。

D、SIP標(biāo)準(zhǔn)通訊技術(shù)

SIP協(xié)議(Session Initiation Protocol,會話初始協(xié)議)最早應(yīng)用在通信領(lǐng)域，有著比較完備和嚴謹?shù)男帕罱换C制，目前己廣泛應(yīng)用于電路交換、下一代網(wǎng)絡(luò)、即時信息的語音、視頻、數(shù)據(jù)等多媒體業(yè)務(wù)。智慧停車管理系統(tǒng)采用SIP標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，具有良好的可擴展性和兼容性，使得標(biāo)準(zhǔn)通信設(shè)備可以無縫接入到智慧停車管理系統(tǒng)中,同時讓可視對講功能可以擴展到停車通訊網(wǎng)絡(luò)上,使得停車設(shè)備終端可以成為與停車場管理服務(wù)人員及車主溝通的工具,所以越來越多的停車設(shè)備終端開始采用SIP通信協(xié)議實現(xiàn)可視對講功能。

6、面臨的機遇與挑戰(zhàn)

(1)面臨的機遇

A、國家產(chǎn)業(yè)政策扶持與重視

隨著我國城鎮(zhèn)化進程的推進，為了應(yīng)對大中型城市發(fā)展過程中日益突顯的交通、安全、環(huán)保等問題，提高城市的建設(shè)及管理水平，近年來國務(wù)院及各部門出臺了大量關(guān)于"智慧城市”、“平安交通”建設(shè)的相關(guān)政策。"智慧交通”是其中的重要組成部分。

《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要(2019) 》提出數(shù)字交通到2025年和2035年的發(fā)展目標(biāo):要求推動“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展，鼓勵和規(guī)范發(fā)展定制公交、智能停車，智能公交等城市出行服務(wù)新業(yè)態(tài)?！督煌◤妵ㄔO(shè)綱要》，提出大力發(fā)展智慧交通。推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算機等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展?！妒奈逡?guī)劃和2035年遠景目標(biāo)綱要》提出加快交通、能源、市政等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，加強泛在感知、終端聯(lián)網(wǎng)、智能調(diào)度體系建設(shè)。發(fā)揮市場主導(dǎo)作用，打通多元化投資渠道,構(gòu)建新型基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。培育壯大人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計算、網(wǎng)絡(luò)安全等新興數(shù)字產(chǎn)業(yè),提升通信設(shè)備、核心電子元器件、關(guān)鍵軟件等產(chǎn)業(yè)水平。構(gòu)建基于5G的應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在智能交通、智慧物流、智慧能源、智慧醫(yī)療等重點領(lǐng)域開展試點示范。鼓勵企業(yè)開放搜索、電商、社交等數(shù)據(jù)，發(fā)展第.三方大數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)。促進共享經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟健康發(fā)展。國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持和重視，為智慧停車行業(yè)提供了政策保障。

B、汽車保有量持續(xù)增加、車位不足與車位資源浪費的現(xiàn)象并存

我國近年來大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),尤其是對家庭擁有汽車的消費鼓勵政策使得汽車保有量不斷提高。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月末，全國機動車保有量達3.84億輛，其中汽車保有量達2. 92億輛,機動車駕駛?cè)诉_4.69億人，其.中汽車駕駛?cè)?.31億人。全國74個城市汽車保有量超過百萬輛, 33個城市超過200萬輛, 18個城市超過300萬輛,其中北京超過600萬輛，成都、重慶超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州3個城市超過400萬輛。公安部調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，隨著我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，廣大群眾購車剛性需求旺盛，汽車保有量呈快速增長趨勢。2021年上半年全國新注冊登記機動車1,871萬輛,與2020年同期相比增加457萬輛，增長32. 33%，與2019年上半年相比增加358.9萬輛,增長23. 74%。我國汽車保有量的快速增加帶來一系列問題， 如停車位緊張、停車場安全不能得到保障，此外還面臨空余車位數(shù)量難以精確統(tǒng)計、人工收費難以管控等問題。

汽車保有量的迅速增長是造成城市車位緊張的主要原因，“一位難求”成為機動車主出行時無法避免的痛癥。目前我國大城市汽車與停車位的平均比例約為1: 0.8， 中小城市約為1: 0.5。 停車位是車輛使用者無出行需求時，供車輛長期停放的場所，理論上每增加一輛汽車就需要一個車位， 屬于剛性需求。由于目前我國城市存在大量的停車位缺口，所以在出行的各個場景中都可能看到“停車難、難停車”的景象，醫(yī)院、學(xué)校、商圈、景區(qū)等更是重災(zāi)區(qū)，由此引發(fā)的交通擁堵等問題也讓城市管理者面臨嚴峻考驗。

城市車位缺口是短期難以解決的問題，但管理混亂是導(dǎo)致停車難的又一重要因素。在車多位少的大背景下，由于工作人群潮汐流動導(dǎo)致停車資源在區(qū)域結(jié)構(gòu)上不匹配，白天公共建筑特別是核心區(qū)域的停車位一 位難求，而到了夜間則出現(xiàn)居住類停車位嚴重不足、公共停車位空置率高的狀況，車位利用率嚴重不足。CBNData統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國有九成以上城市的整體車位使用率在50%以下，北京、上海、廣州、深圳四大一線城市的車位使用率分別為49%、40%、 48%和55%。造成我國城市車位利用率低下的主要原因是配建停車資源在地域上存在明顯失衡現(xiàn)象:城市中心、老城區(qū)停車資源緊缺，新城區(qū)或市近郊停車場空置率較高:核心城區(qū)占道停車資源利用趨近飽和，但公共配建停車資源利用率不高，尤其是地下停車場資源整體利用效率較低下。車位不足與車位資源浪費的矛盾進一步加劇了停車難問題，為智慧停車行業(yè)提供了市場需求。

C、 “ 亂停車”現(xiàn)象的治理將進一步釋放停車需求

由于停車泊位供應(yīng)量的缺乏，使得私人車主將車輛隨意停放的現(xiàn)象日趨嚴重。車輛的隨意占道停放，使城市正常秩序受到干擾，環(huán)境質(zhì)量遭到損害。與此同時，為了逃避停車費用，許多私家車司機選擇將車輛停放在人行道、小巷甚至草坪等非停車位，而不是停放在臨近的商業(yè)停車場，嚴重影響了正常行駛的車輛和正常行人行走的利益，造成城市“亂停車”的現(xiàn)象，而且也影響周邊停車場的使用率，降低停車場的收益。隨著城市管理日趨規(guī)范，許多城市紛紛出臺措施治理“亂停車”現(xiàn)象。在可預(yù)見的未來，城市“亂停車”的現(xiàn)象將會逐漸改善，更多的車輛將會進入正規(guī)的停車場停放，這將進一步推動停車需求，提升停車場的利用率和盈利能力，從而帶動停車行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的市場需求。

D、傳統(tǒng)停車場小而散亂、智能化程度低等問題加劇供需矛盾

停車場管理行業(yè)極度分散，參與企業(yè)或部門數(shù)量眾多，當(dāng)前市場中缺乏專業(yè)化停車管理公司，導(dǎo)致行業(yè)整體服務(wù)水平不高，效率低下散亂的市場格局使得停車場管理水平和智能化程度參差不齊，總體智能化水平較低。傳統(tǒng)停車場存在缺少入場引導(dǎo)，導(dǎo)致場內(nèi)車位難尋;停車場環(huán)境復(fù)雜，離場時找車難，給私人車主帶來極大不便;車輛出入慢、需繳費排隊等問題。據(jù)廣州市消委會統(tǒng)計，找停車位所花費的平均時間長達18分鐘。此外，傳統(tǒng)停車場仍以人工繳費為主要經(jīng)營方式，相比國外發(fā)達國家大多采用咪表自動收費，我國僅50多個城市實施咪表停車管理，管理方式較落后，承包企業(yè)往往將經(jīng)營權(quán)再層層轉(zhuǎn)包至收費員，以人工收費站為主。車輛在出入口排隊刷卡或現(xiàn)金交易等現(xiàn)象，導(dǎo)致運營效率低下:傳統(tǒng)車場主要以人工管理為主，.管理水平基本在10-30車位/人，而中國臺灣、日本的管理水平在50-100車位/人和200-300車位人，在管理效率方面，傳統(tǒng)停車場仍有很大的提升空間“。

E、城鎮(zhèn)化進程加快

伴隨著工業(yè)化的發(fā)展，城鎮(zhèn)化是社會發(fā)展的必然方向。城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟發(fā)展水平的相關(guān)指標(biāo)都表明，我國城鎮(zhèn)化進程已進入快速發(fā)展的階段。到2035年基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化遠景目標(biāo)，基本實現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化,建成現(xiàn)代化經(jīng)濟體系是我國制定十四規(guī)劃和2035年遠景目標(biāo)的建議。城鎮(zhèn)化率的提高意味著更多的人口進入城鎮(zhèn),城市規(guī)模的擴大和人口數(shù)量的增加必然帶來更多的停車需求。為改善民生工作，我國專題研究了加強城市停車場建設(shè)解決居民停車難問題。其中，加強停車場建設(shè)是改善民生、促進新型城鎮(zhèn)化的重要基礎(chǔ)工程。隨著城鎮(zhèn)化進程的加快，智慧停車行業(yè)將面臨發(fā)展機遇。

F、公共安全秩序要求提高

隨著國內(nèi)居民對生活質(zhì)量要求的提高，以及國家對公共安全秩序要求及其標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，國內(nèi)停車場管理行業(yè)迅速發(fā)展。智慧停車管理系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，如國內(nèi)各種大型或超大型商業(yè)收費停車場(機場、體育場、展覽中心等)、中小型商業(yè)收費停車場(酒店、寫字樓、商場、劇院配套等)，且不同的停車場對系統(tǒng)軟、硬件要求有所差異，而傳統(tǒng)停車設(shè)備只解決了出入口控制的問題，對停車場內(nèi)部的停車引導(dǎo)、找車、快速進出等功能鞭長莫及，在收費環(huán)節(jié)上也存在漏洞，人工管理效率低下。隨著公共場所安全管理需求增加，對人、車的身份識別及控制提出了更高的要求，需要停車場整體的系統(tǒng)功能提升和資源優(yōu)化配置。停車場管理及控制行業(yè)的設(shè)備提供商、運營服務(wù)商可以在此背景下獲得較大的發(fā)展空間。

G、車主停車體驗需求提升

停車場管理行業(yè)發(fā)展過程中,相關(guān)產(chǎn)品的核心功能主要針對城市公共交通及停車場業(yè)主的需求進行開發(fā)和設(shè)計。近年來，隨著停車場業(yè)主對車主停車體驗的日益重視以及物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進一步推廣和應(yīng)用，停車場管理及控制產(chǎn)品呈現(xiàn)出智能化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，停車場建設(shè)被賦予越來越多的新技術(shù)。智慧停車管理系統(tǒng)的建設(shè)借助無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS 技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與.導(dǎo)航服務(wù)，實現(xiàn)停車位資源的實時更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化。與此同時，智慧停車管理系統(tǒng)還通過“智能找車位+自動繳停車費”，服務(wù)于車主的日常停車、錯時停車、車位租賃、汽車后市場服務(wù)、反向?qū)ぼ?、停車位?dǎo)航等等。除滿足車主最基本的停車需求以外，還增加了快速停車引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?、多樣化費用支付方式、信息推送、車后生活服務(wù)等功能，為智慧停車行業(yè)提供了新的增長潛力，有利于傳統(tǒng)廠商由設(shè)備提供商向平臺式服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型。

(2)面臨的挑戰(zhàn)

A、市場競爭環(huán)境有待改善

智慧停車行業(yè)處于上升階段，市場需求量大，部分不具備自主研發(fā)實力及售.后服務(wù)能力的廠商采用低價策略推廣低質(zhì)產(chǎn)品，給行業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)帶來一定的沖擊，行業(yè)競爭有所加劇。未來隨著智慧停車行業(yè)的規(guī)模化、專業(yè)化發(fā)展，市場競爭環(huán)境將逐步得到改善。

B、優(yōu)秀人才缺乏

智慧停車行業(yè)正處于高速發(fā)展期，市場需求的變化較快，需要投入大量的研發(fā)力量不斷研發(fā)新產(chǎn)品和新功能以滿足客戶需求的日益變化,進而需要大量具備研發(fā)能力的從業(yè)人員。此外，在開發(fā)大型優(yōu)質(zhì)客戶時，由于客戶對產(chǎn)品及服務(wù)不斷提出新的非標(biāo)需求，也需要配備大量優(yōu)秀的銷售人員及技術(shù)服務(wù)人員進行跟進服務(wù)，以滿足客戶個性化、定制化的需求。當(dāng)前行業(yè)復(fù)合型優(yōu)秀人才仍然較為缺乏。

目錄

第1章：智慧停車行業(yè)發(fā)展綜述及環(huán)境分析

1.1 智慧停車行業(yè)發(fā)展綜述

1.1.1 智慧停車基本內(nèi)涵

1.1.2 智慧停車發(fā)展歷程

1.1.3 智慧停車發(fā)展特點

1.1.4 智慧停車主要功能

1.1.5 智慧停車主要優(yōu)勢

1.1.6 智慧停車與智慧城市建設(shè)的關(guān)系

1.2 智慧停車行業(yè)政策環(huán)境分析

1.2.1 智慧停車相關(guān)政策解讀

（1）智慧停車相關(guān)政策匯總

（2）智慧停車相關(guān)政策解讀

1.2.2 智慧停車發(fā)展規(guī)劃解讀

1.2.3 政策環(huán)境對行業(yè)的影響

1.3 智慧停車行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

1.3.1 中國GDP增長情況

（1）國內(nèi)生產(chǎn)總值變化情況

（2）人均GDP變化情況

1.3.2 經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)影響

1.4 智慧停車行業(yè)社會環(huán)境分析

1.4.1 中國居民收入增長分析

1.4.2 中國城市化進程分析

1.4.3 中國汽車保有量分析

1.4.4 社會環(huán)境對行業(yè)影響

1.5 智慧停車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

1.5.1 行業(yè)專利申請數(shù)變化情況

1.5.2 行業(yè)專利公開數(shù)變化情況

1.5.3 行業(yè)專利申請人分析

1.5.4 行業(yè)熱門技術(shù)分析

第2章：國際智慧停車行業(yè)發(fā)展概況

2.1 國際智慧停車行業(yè)發(fā)展歷程

2.2 美國智慧停車行業(yè)發(fā)展概況

2.2.1 美國智慧停車發(fā)展現(xiàn)狀

（1）美國城市停車現(xiàn)狀分析

（2）美國停車管理行業(yè)現(xiàn)狀

（3）美國停車管理經(jīng)營模式

（4）美國智慧停車發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.2 美國智慧停車發(fā)展特點

2.2.3 美國智慧停車應(yīng)用案例

2.2.4 美國智慧停車經(jīng)驗借鑒

2.3 日本智慧停車行業(yè)發(fā)展概況

2.3.1 日本智慧停車發(fā)展現(xiàn)狀

2.3.2 日本智慧停車發(fā)展特點

2.3.3 日本智慧停車應(yīng)用案例

2.3.4 日本智慧停車經(jīng)驗借鑒

2.4 新加坡智慧停車行業(yè)發(fā)展概況

2.4.1 新加坡智慧停車發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.2 新加坡停車管理策略分析

（1）實施停車管理的對策

（2）實施停車管理的措施

2.4.3 新加坡智慧停車經(jīng)驗借鑒

2.5 歐洲智慧停車行業(yè)發(fā)展概況

2.5.1 歐洲智慧停車發(fā)展現(xiàn)狀

2.5.2 歐洲智慧停車發(fā)展特點

2.5.3 歐洲智慧停車經(jīng)驗借鑒

第3章：智慧停車行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)分析

3.1 中國停車場建設(shè)行業(yè)發(fā)展分析

3.1.1 停車場建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1.2 停車場建設(shè)行業(yè)發(fā)展特征

3.1.3 停車場建設(shè)行業(yè)存在問題

3.1.4 停車場建設(shè)行業(yè)發(fā)展建議

3.2 中國機械停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析

3.2.1 機械停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展概況

3.2.2 機械停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展特征

3.2.3 中國機械停車設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀

（1）機械式停車庫和車位數(shù)量分析

（2）新增機械式停車庫區(qū)域分布

3.2.4 機械停車設(shè)備類型分析

3.2.5 機械停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢

3.3 中國停車場管理系統(tǒng)市場分析

3.3.1 停車場管理系統(tǒng)市場概況

3.3.2 停車場管理系統(tǒng)存在的問題

（1）系統(tǒng)技術(shù)能力不足

（2）缺少規(guī)范性

3.3.3 停車場管理系統(tǒng)發(fā)展策略

（1）設(shè)備專業(yè)化設(shè)計

（2）提升設(shè)備安全性

（3）產(chǎn)品個性化需求

（4）加強對管理人員的培訓(xùn)

3.4 中國停車場管理服務(wù)發(fā)展分析

3.4.1 停車場管理服務(wù)發(fā)展概況

3.4.2 停車場管理服務(wù)發(fā)展的問題

（1）政府的干涉

（2）物業(yè)管理責(zé)任不明確

（3）物業(yè)管理財務(wù)運作不規(guī)范

3.4.3 停車場管理服務(wù)發(fā)展策略

3.5 中國智慧交通發(fā)展分析

3.5.1 中國智能交通行業(yè)發(fā)展概況

（1）中國智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿?/p>

3.5.2 城市軌道交通行業(yè)智能化分析

（1）城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模

（2）城市軌道交通智能化系統(tǒng)競爭格局

3.5.3 城市公交智能化分析

3.5.4 高速公路智能化分析

3.5.5 水路運輸系統(tǒng)智能化分析

（1）水路運輸系統(tǒng)智能化組成部分

（2）水路運輸管理信息系統(tǒng)發(fā)展趨勢

3.5.6 智能化交通信息服務(wù)系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場分析

（1）氣象檢測器

（2）車輛檢測器

（3）傳感器

3.5.7 智能化車輛控制系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場分析

3.5.8 智能交通管理系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場分析

（1）電子警察

（2）LED顯示屏

（3）交通信號燈

3.5.9 智能收費系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場分析

（1）ETC系統(tǒng)

（2）動態(tài)稱重設(shè)備

（3）車道控制系統(tǒng)

3.5.10 智能公共交通運營系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場分析

（1）電子站牌

（2）公交IC卡

第4章：智慧停車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.1 智慧停車行業(yè)發(fā)展必然性分析

4.1.1 停車難問題日益加劇

（1）停車難問題極大的提高社會成本

（2）停車資源的供給失衡是停車難的首要原因

（3）停車資源的利用失衡加劇停車難問題

（4）粗放式的停車管理加劇了停車難的問題

4.1.2 智慧停車解決停車難問題

4.2 智慧停車系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容分析

4.2.1 智慧停車平臺總體架構(gòu)

4.2.2 智慧停車場管理系統(tǒng)

（1）出入口控制系統(tǒng)

（2）聯(lián)網(wǎng)服務(wù)支撐系統(tǒng)

（3）聯(lián)網(wǎng)服務(wù)接入系統(tǒng)

4.2.3 智慧停車平臺系統(tǒng)

（1）聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺

（2）運營平臺

4.2.4 智慧停車場客戶端

4.3 智慧停車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

4.3.1 智慧停車行業(yè)發(fā)展規(guī)模

4.3.2 智慧停車發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)

（1）智慧停車發(fā)展的機遇

（2）智慧停車發(fā)展的挑戰(zhàn)

4.4 智慧停車行業(yè)細分市場分析

4.4.1 住宅小區(qū)智慧停車建設(shè)分析

（1）住宅小區(qū)停車場發(fā)展痛點

（2）住宅小區(qū)智慧停車解決方案

（3）住宅小區(qū)智慧停車運營模式

4.4.2 商業(yè)綜合體智慧停車建設(shè)分析

（1）商業(yè)綜合體停車場發(fā)展現(xiàn)狀

（2）商業(yè)綜合體智慧停車解決方案

（3）商業(yè)綜合體智慧停車運營模式

4.5 智慧停車行業(yè)產(chǎn)品市場分析

4.5.1 智慧停車行業(yè)產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)

（1）智慧停車產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

（2）智慧停車產(chǎn)品發(fā)展方向分析

4.5.2 智慧停車硬件市場發(fā)展概況

（1）高速道閘市場概況

（2）車輛檢測器發(fā)展概況

（3）引導(dǎo)屏幕市場發(fā)展概況

（4）高清攝像機市場發(fā)展概況

（5）智能終端市場發(fā)展概況

4.5.3 智慧停車系統(tǒng)拓展功能

（1）停車場大數(shù)據(jù)挖掘

（2）移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

（3）非現(xiàn)金支付手段

4.6 智慧停車應(yīng)用典型案例剖析

4.6.1 智能停車收費系統(tǒng)案例分析

（1）BAT在智能停車場收費的布局

（2）其他企業(yè)在智能停車場收費的布局

4.6.2 智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)案例分析

第5章：智慧停車行業(yè)運營模式與效益分析

5.1 智慧停車行業(yè)運營模式分析

5.1.1 智慧停車行業(yè)投資運營模式分類

（1）政府自建自營模式

（2）服務(wù)外包模式

（3）建設(shè)轉(zhuǎn)移模式

（4）商業(yè)建設(shè)運營模式

（5）特許經(jīng)營模式

5.1.2 智慧停車行業(yè)投資運營模式建議

5.2 智慧停車行業(yè)運營體系建設(shè)分析

5.2.1 智慧停車服務(wù)體系

5.2.2 智慧停車運營管理體系

5.2.3 智慧停車運營保障體系

5.3 智慧停車行業(yè)運營效益分析

5.3.1 經(jīng)濟效益分析

5.3.2 社會效益分析

5.3.3 停車產(chǎn)業(yè)效益分析

5.3.4 城市發(fā)展效益分析

5.4 智慧停車行業(yè)PPP項目盈利模式分析

5.4.1 上海市停車設(shè)施PPP項目

（1）項目背景

（2）物有所值定量評價思路

（3）對項目進行物有所值定量評價思路

5.4.2 首都新機場停車樓經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓招商項目

（1）項目背景

（2）項目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模

（3）運作方式

（4）項目特點

5.4.3 美國停車資產(chǎn)公私合作項目

（1）項目背景

（2）項目概況

（3）項目成果

第6章：中國智慧停車行業(yè)區(qū)域市場分析

6.1 北京市智慧停車行業(yè)分析

6.1.1 北京市機動車輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.2 北京市停車場建設(shè)現(xiàn)狀

（1）北京市停車場（位）數(shù)量及分布

（2）北京市停車場相關(guān)建設(shè)

6.1.3 北京市停車場相關(guān)政策

6.1.4 北京市智慧停車建設(shè)動態(tài)

6.1.5 北京市智慧停車發(fā)展規(guī)劃

6.2 上海市智慧停車行業(yè)分析

6.2.1 上海市機動車輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.2 上海市停車場建設(shè)現(xiàn)狀

6.2.3 上海市停車場相關(guān)政策

6.2.4 上海市智慧停車建設(shè)動態(tài)

6.2.5 上海市智慧停車發(fā)展規(guī)劃

6.3 廣州市智慧停車行業(yè)分析

6.3.1 廣州市機動車輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.3.2 廣州市停車場建設(shè)現(xiàn)狀

6.3.3 廣州市停車場相關(guān)政策

6.3.4 廣州市智慧停車建設(shè)動態(tài)

6.3.5 廣州市智慧停車發(fā)展規(guī)劃

6.4 深圳市智慧停車行業(yè)分析

6.4.1 深圳市機動車輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.4.2 深圳市停車場建設(shè)

6.4.3 深圳市停車場相關(guān)政策

6.4.4 深圳市智慧停車建設(shè)動態(tài)

6.4.5 深圳市智慧停車發(fā)展規(guī)劃

6.5 大連市智慧停車行業(yè)分析

6.5.1 大連市機動車輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.5.2 大連市停車場建設(shè)現(xiàn)狀

6.5.3 大連市停車場相關(guān)政策

6.5.4 大連市智慧停車建設(shè)動態(tài)

6.5.5 大連市智慧停車發(fā)展規(guī)劃

6.6 西安市智慧停車行業(yè)分析

6.6.1 西安市機動車輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.6.2 西安市停車場建設(shè)現(xiàn)狀

6.6.3 西安市停車場相關(guān)政策

6.6.4 西安市智慧停車建設(shè)動態(tài)

6.6.5 西安市智慧停車發(fā)展規(guī)劃

6.7 南京市智慧停車行業(yè)分析

6.7.1 南京市機動車輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.7.2 南京市停車場建設(shè)現(xiàn)狀

6.7.3 南京市停車場相關(guān)政策

6.7.4 南京市智慧停車建設(shè)動態(tài)

6.7.5 南京市智慧停車發(fā)展規(guī)劃

（1）南京市停車設(shè)施建設(shè)規(guī)劃

（2）南京停車場建設(shè)采用措施

（3）ETC靜態(tài)交通應(yīng)用

6.8 杭州市智慧停車行業(yè)分析

6.8.1 杭州市機動車輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.8.2 杭州市停車場建設(shè)現(xiàn)狀

6.8.3 杭州市停車場相關(guān)政策

6.8.4 杭州市智慧停車建設(shè)動態(tài)

6.8.5 杭州市智慧停車發(fā)展規(guī)劃

6.9 天津市智慧停車行業(yè)分析

6.9.1 天津市機動車輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.9.2 天津市停車場建設(shè)現(xiàn)狀

6.9.3 天津市停車場相關(guān)政策

6.9.4 天津市智慧停車建設(shè)動態(tài)

（1）天津啟動智能泊車

（2）天津公眾停車陸續(xù)智能化

（3）天津市搭建智慧停車管理平臺

6.9.5 天津市智慧停車發(fā)展規(guī)劃

6.10 重慶市智慧停車行業(yè)分析

6.10.1 重慶市機動車輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.10.2 重慶市停車場建設(shè)現(xiàn)狀

6.10.3 重慶市停車場相關(guān)政策

6.10.4 重慶市智慧停車建設(shè)動態(tài)

6.10.5 重慶市智慧停車發(fā)展規(guī)劃

（1）需求預(yù)測

（2）公共停車場規(guī)劃方案

6.11 鄭州市智慧停車行業(yè)分析

6.11.1 鄭州市機動車輛發(fā)展現(xiàn)狀

6.11.2 鄭州市停車場建設(shè)現(xiàn)狀

6.11.3 鄭州市停車場相關(guān)政策

6.11.4 鄭州市智慧停車建設(shè)動態(tài)

6.11.5 鄭州市智慧停車發(fā)展規(guī)劃

第7章：智慧停車行業(yè)重點企業(yè)分析

7.1 智慧停車行業(yè)企業(yè)競爭現(xiàn)狀分析

7.2 智慧停車系統(tǒng)開發(fā)重點企業(yè)分析

7.2.1 A公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

（3）企業(yè)資質(zhì)技術(shù)分析

（4）企業(yè)典型工程案例分析

（5）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)核心競爭力分析

7.2.2 B公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

（3）企業(yè)典型工程案例分析

（4）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

（5）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)核心競爭力分析

7.2.3 C公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

（3）企業(yè)資質(zhì)技術(shù)分析

（4）企業(yè)典型工程案例分析

（5）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)核心競爭力分析

7.2.4 D公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營模式分析

（4）企業(yè)典型工程案例分析

（5）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

（6）企業(yè)核心競爭力分析

7.2.5 E公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營能力分析

（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

（4）企業(yè)資質(zhì)技術(shù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營模式分析

（6）企業(yè)典型工程案例分析

（7）企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

（8）企業(yè)核心競爭力分析

7.3 智慧停車行業(yè)企業(yè)商業(yè)模式分析

7.3.1 A公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)現(xiàn)狀分析

（3）企業(yè)商業(yè)模式分析

（4）企業(yè)發(fā)展定位分析

7.3.2 B公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)現(xiàn)狀分析

（3）企業(yè)商業(yè)模式分析

（4）企業(yè)發(fā)展定位分析

7.3.3 C公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)現(xiàn)狀分析

（3）企業(yè)商業(yè)模式分析

（4）企業(yè)發(fā)展定位分析

（5）企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃

第8章：2021-2027年智慧停車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資前景

8.1 中國智慧停車行業(yè)發(fā)展趨勢

8.1.1 智慧停車管理模式趨勢

8.1.2 智慧停車聯(lián)網(wǎng)化趨勢

8.1.3 智慧停車全視頻趨勢

8.1.4 智慧停車定制化趨勢

8.1.5 智慧停車人性化趨勢

8.1.6 智慧停車其他發(fā)展趨勢

8.2 中國智慧停車行業(yè)投資現(xiàn)狀

8.2.1 中國智慧停車投資主體結(jié)構(gòu)

8.2.2 各投資主體核心資源分析

8.2.3 各投資主體投資方式分析

8.2.4 各投資主體投資規(guī)模分析

8.2.5 各投資主體主要投資事件

8.2.6 各投資主體投資趨勢分析

8.3 中國智慧停車行業(yè)融資現(xiàn)狀

8.4 中國智慧停車行業(yè)前景預(yù)測

8.4.1 智慧停車發(fā)展影響因素

8.4.2 智慧停車發(fā)展動力分析

8.4.3 智慧停車發(fā)展前景預(yù)測

8.5 中國智慧停車投資機會與建議