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高空作業(yè)車行業(yè)利潤水平及主要進(jìn)入障礙分析（附報(bào)告目錄）

1、行業(yè)概況

我國高空作業(yè)車行業(yè)起步較晚，在上世紀(jì)六十年代開始研制、七十年代才推出商業(yè)化樣機(jī)，進(jìn)入九十年代，隨著改革開放的深入，逐漸引入國外技術(shù)及其產(chǎn)品，開始在路燈、園林、電力等行業(yè)推廣使用。近年來，在引進(jìn)消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，我國高空作業(yè)車行業(yè)在基礎(chǔ)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、加工工藝等方面都取得顯著進(jìn)步，產(chǎn)品技術(shù)水平、品質(zhì)和制造工藝裝備水平都有了很大提高，部分產(chǎn)品已接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平，如國內(nèi)企業(yè)（海倫哲）開發(fā)的智能化高空作業(yè)車產(chǎn)品已經(jīng)投入市場，產(chǎn)品的最大作業(yè)高度已達(dá)到了 35 米，但我國高空作業(yè)車產(chǎn)品整體技術(shù)質(zhì)量與歐美尚有明顯差距。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年高空作業(yè)車行業(yè)研究及前景趨勢分析報(bào)告》

2、行業(yè)利潤水平的變動(dòng)趨勢原因及技術(shù)水平

高空作業(yè)車行業(yè)產(chǎn)品具有產(chǎn)品差異化需求突出、技術(shù)密集及多品種、小批量生產(chǎn)、附加值高等特征，因此，具有高效研發(fā)設(shè)計(jì)能力的制造企業(yè)定價(jià)能力較強(qiáng)。由于在研發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)規(guī)模和市場份額上真正有競爭力的企業(yè)較少，行業(yè)的競爭格局已基本形成，出現(xiàn)打價(jià)格戰(zhàn)等惡性競爭的狀況較少，市場環(huán)境相對(duì)規(guī)范，因而行業(yè)毛利率一直相對(duì)較高，平均毛利率在20%以上。

我國高空作業(yè)車行業(yè)在引進(jìn)消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，近年來在研發(fā)制造、加工工藝等方面均取得了顯著進(jìn)步，產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)不斷豐富和優(yōu)化，產(chǎn)品作業(yè)高度不斷提升。但由于高空作業(yè)車產(chǎn)品是集光機(jī)電液等學(xué)科技術(shù)為一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，我國高空作業(yè)車的產(chǎn)品開發(fā)起步較晚，目前在整體技術(shù)實(shí)力上與國外先進(jìn)同業(yè)尚有明顯差距。

3、行業(yè)痛點(diǎn)

（1）行業(yè)基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)投入不足

高空作業(yè)車行業(yè)的國內(nèi)企業(yè)普遍發(fā)展歷史較短，企業(yè)實(shí)力薄弱，投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)不足，在基礎(chǔ)研發(fā)、智能化控制、安全措施及生產(chǎn)工藝等方面與國外同行相比差距仍然較大，大部分企業(yè)缺乏持續(xù)創(chuàng)新開發(fā)和自主研發(fā)能力，影響了整個(gè)行業(yè)的競爭力以及國際市場的開拓。

（2）行業(yè)應(yīng)用有一個(gè)逐步認(rèn)識(shí)過程

高空作業(yè)車屬于高技術(shù)含量、個(gè)性化定制產(chǎn)品，產(chǎn)品（尤其是大高度、絕緣型產(chǎn)品）單臺(tái)價(jià)格較高，一次性購置投入及后續(xù)更換、維修費(fèi)用較大。雖然產(chǎn)品在路燈、園林、電力等行業(yè)的應(yīng)用正趨于成熟，但國內(nèi)高空作業(yè)車產(chǎn)品的應(yīng)用整體仍處于初期階段，石化、通信、物業(yè)、應(yīng)急保障等行業(yè)領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用有一個(gè)逐步認(rèn)識(shí)和接受的過程。

4、行業(yè)主要進(jìn)入障礙分析

高空作業(yè)車行業(yè)主要進(jìn)入壁壘分析

資料來源：普華有策

（1）市場準(zhǔn)入壁壘

A、企業(yè)準(zhǔn)入壁壘

B、產(chǎn)品準(zhǔn)入壁壘

專用汽車企業(yè)在獲得生產(chǎn)準(zhǔn)入許可后，還需以具體類型專用車的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)范等為依據(jù)進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品必須經(jīng)過由國家認(rèn)可的檢測機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測,其試驗(yàn)檢測報(bào)告作為申報(bào)產(chǎn)品公告、CCC 認(rèn)證及環(huán)保認(rèn)證的基礎(chǔ)文件。專用汽車生產(chǎn)企業(yè)只有在取得工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，且通過國家質(zhì)檢總局強(qiáng)制性 CCC 認(rèn)證及國家環(huán)?？偩謾C(jī)動(dòng)車環(huán)保認(rèn)證后，產(chǎn)品才被允許在市場上進(jìn)行銷售。

（2）技術(shù)壁壘

高空作業(yè)車屬于集機(jī)械、汽車、液壓控制、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)和通訊等多學(xué)科技術(shù)為一體的高技術(shù)產(chǎn)品，產(chǎn)品和技術(shù)的設(shè)計(jì)開發(fā)涉及總體設(shè)計(jì)技術(shù)、光機(jī)電液一體化控制技術(shù)、機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度技術(shù)、新材料應(yīng)用技術(shù)、液壓傳動(dòng)和控制技術(shù)以及總調(diào)技術(shù)等，其中智能化高空作業(yè)車還涉及智能控制技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、模塊化技術(shù)、故障診斷技術(shù)以及這些學(xué)科的交叉集成技術(shù)，是技術(shù)含量最高的專用汽車產(chǎn)品類別之一。同時(shí)行業(yè)客戶對(duì)產(chǎn)品的安全性、操控性及智能化控制有很高的要求，不同行業(yè)客戶需求差異較大，需要根據(jù)客戶的需求量身定制，因此生產(chǎn)企業(yè)不僅要有高水平的工程技術(shù)研發(fā)人才，還需要多專業(yè)技術(shù)人才協(xié)同開發(fā)。這使得一些開發(fā)能力弱及技術(shù)水平不高的企業(yè)很難滿足市場需求。

（3）市場壁壘

作為替代傳統(tǒng)攀爬登高等載人作業(yè)的高空作業(yè)類技術(shù)裝備，高空作業(yè)車產(chǎn)品的安全性至關(guān)重要。用戶在進(jìn)行車輛招標(biāo)的過程中，除要求企業(yè)提供其技術(shù)能力、生產(chǎn)能力、資金實(shí)力、質(zhì)量控制能力等證明外，還要求企業(yè)提供產(chǎn)品安全使用、作業(yè)的歷史業(yè)績，作為對(duì)供應(yīng)商的考核。同時(shí)電力、市政等行業(yè)普遍實(shí)行供應(yīng)商準(zhǔn)入制度和專用專修制度，高空作業(yè)車產(chǎn)品的技術(shù)含量較高，對(duì)供應(yīng)商的后續(xù)技術(shù)支持和服務(wù)的依賴度高，因而用戶一旦確定供應(yīng)商，一般不會(huì)輕易改變或難以改變。這些都對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成了較高的市場壁壘。

（4）小規(guī)模生產(chǎn)壁壘

由于高空作業(yè)車具有產(chǎn)品品種多、差異化需求明顯、個(gè)性化要求高、專用性強(qiáng)、技術(shù)含量高等特點(diǎn)，通常量身定制，單一品種難以實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，不適合大企業(yè)將其作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行大規(guī)模投資和規(guī)模化生產(chǎn)。

第1 中國高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 高空作業(yè)車行業(yè)報(bào)告研究范圍

1.1.1 高空作業(yè)車行業(yè)專業(yè)名詞解釋

1.1.2 高空作業(yè)車行業(yè)研究范圍界定

1.1.3 高空作業(yè)車行業(yè)分析框架簡介

1.1.4 高空作業(yè)車行業(yè)分析工具介紹

1.2 高空作業(yè)車行業(yè)定義及分類

1.2.1 高空作業(yè)車行業(yè)概念及定義

1.2.2 高空作業(yè)車行業(yè)主要產(chǎn)品分類

1.3 高空作業(yè)車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.3.1 高空作業(yè)車行業(yè)所處產(chǎn)業(yè)鏈簡介

1.3.2 高空作業(yè)車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

1.3.3 高空作業(yè)車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析

第2 國外高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.1 全球高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示

2.1.1 全球高空作業(yè)車行業(yè)市場規(guī)模分析

2.1.2 全球高空作業(yè)車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模分析

2.1.3 全球高空作業(yè)車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

2.1.4 全球高空作業(yè)車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測

2.1.5 全球高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

2.2 美國高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示

2.2.1 美國高空作業(yè)車行業(yè)市場規(guī)模分析

2.2.2 美國高空作業(yè)車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模分析

2.2.3 美國高空作業(yè)車行業(yè)前景預(yù)測

2.3 日韓高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示

2.3.1 日韓高空作業(yè)車行業(yè)市場規(guī)模分析

2.3.2 日韓高空作業(yè)車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模分析

2.3.3 日韓高空作業(yè)車行業(yè)前景預(yù)測

2.4 歐盟高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示

2.4.1 歐盟高空作業(yè)車行業(yè)市場規(guī)模分析

2.4.2 歐盟高空作業(yè)車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模分析

2.4.3 歐盟高空作業(yè)車行業(yè)前景預(yù)測

第3 中國高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.1 高空作業(yè)車行業(yè)政策環(huán)境分析

3.1.1 高空作業(yè)車行業(yè)監(jiān)管體系

3.1.2 高空作業(yè)車行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

3.1.3 高空作業(yè)車行業(yè)政策法規(guī)指引

3.2 高空作業(yè)車行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

3.2.1 中國GDP增長情況

3.2.2 固定資產(chǎn)投資情況

3.3 高空作業(yè)車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

3.3.1 高空作業(yè)車行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)分析

3.3.2 高空作業(yè)車行業(yè)專利申請(qǐng)人分析

3.3.3 高空作業(yè)車行業(yè)熱門專利技術(shù)分析

3.4 高空作業(yè)車行業(yè)消費(fèi)環(huán)境分析

3.4.1 高空作業(yè)車行業(yè)消費(fèi)態(tài)度調(diào)查

3.4.2 高空作業(yè)車行業(yè)消費(fèi)驅(qū)動(dòng)分析

3.4.3 高空作業(yè)車行業(yè)消費(fèi)需求特點(diǎn)

3.4.4 高空作業(yè)車行業(yè)消費(fèi)群體分析

3.4.5 高空作業(yè)車行業(yè)消費(fèi)關(guān)注點(diǎn)分析

3.4.6高空作業(yè)車行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

第4 中國高空作業(yè)車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

4.1 高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展概況

4.1.1 高空作業(yè)車行業(yè)市場規(guī)模分析

4.1.2 高空作業(yè)車行業(yè)競爭格局分析

4.1.3 高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

4.2 高空作業(yè)車行業(yè)供需狀況分析

4.2.1 高空作業(yè)車行業(yè)供給狀況分析

4.2.2 高空作業(yè)車行業(yè)需求狀況分析

4.2.3 高空作業(yè)車行業(yè)整體供需平衡分析

4.2.4 主要省市供需平衡分析

4.3 高空作業(yè)車行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

4.3.1 高空作業(yè)車行業(yè)產(chǎn)銷能力分析

4.3.2 高空作業(yè)車行業(yè)盈利能力分析

4.3.3 高空作業(yè)車行業(yè)運(yùn)營能力分析

4.3.4 高空作業(yè)車行業(yè)償債能力分析

4.3.5 高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展能力分析

4.4 高空作業(yè)車行業(yè)進(jìn)出口市場分析

4.4.1 高空作業(yè)車行業(yè)進(jìn)出口綜述

4.4.2 高空作業(yè)車行業(yè)進(jìn)口市場分析

4.4.3 高空作業(yè)車行業(yè)出口市場分析

4.4.4 高空作業(yè)車行業(yè)進(jìn)出口前景預(yù)測

第5 中國高空作業(yè)車行業(yè)市場競爭格局分析

5.1 高空作業(yè)車行業(yè)競爭格局分析

5.1.1 高空作業(yè)車行業(yè)區(qū)域分布格局

5.1.2 高空作業(yè)車行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局

5.2 高空作業(yè)車行業(yè)競爭五力分析

5.2.1 高空作業(yè)車行業(yè)上游議價(jià)能力

5.2.2 高空作業(yè)車行業(yè)下游議價(jià)能力

5.2.3 高空作業(yè)車行業(yè)新進(jìn)入者威脅

5.2.4 高空作業(yè)車行業(yè)替代產(chǎn)品威脅

5.2.5 高空作業(yè)車行業(yè)內(nèi)部競爭

第6 中國高空作業(yè)車行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場競爭力分析

6.1 中國高空作業(yè)車行業(yè)區(qū)域市場概況

6.1.1 高空作業(yè)車行業(yè)產(chǎn)值分布情況

6.1.2 高空作業(yè)車行業(yè)市場分布情況

6.1.3 高空作業(yè)車行業(yè)利潤分布情況

6.2 華東地區(qū)高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.2.1 上海市高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.2.2 江蘇省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.2.3 山東省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.2.4 浙江省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.2.5 安徽省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.2.6 福建省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.3 華南地區(qū)高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.3.1 廣東省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.3.2 廣西省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.3.3 海南省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.4 華中地區(qū)高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.4.1 湖南省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.4.2 湖北省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.4.3 河南省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.5 華北地區(qū)高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.5.1 北京市高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.5.2 山西省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.5.3 天津市高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.5.4 河北省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.6 東北地區(qū)高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.6.1 遼寧省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.6.2 吉林省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.6.3 黑龍江高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.7 西南地區(qū)高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.7.1 重慶市高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.7.2 川省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.7.3 云南省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.8 西北地區(qū)高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.8.1 陜西省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.8.2 新疆省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

6.8.3 甘肅省高空作業(yè)車行業(yè)需求分析

第7 中國高空作業(yè)車行業(yè)競爭對(duì)手經(jīng)營狀況分析

7.1 高空作業(yè)車行業(yè)競爭對(duì)手發(fā)展總狀

7.1.1 企業(yè)整體排名

7.1.2 高空作業(yè)車行業(yè)銷售收入狀況

7.1.3 高空作業(yè)車行業(yè)利潤總額狀況

7.2.1 A公司