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半掛車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及主要趨勢分析（附報告目錄）

1、中國半掛車市場現(xiàn)狀

半掛車目前已發(fā)展成為專業(yè)性較強的交通運輸工具，作為專業(yè)運輸車輛，逐步成為國內(nèi)運輸市場的“主力軍”。半掛車可以運輸體積大，且不易拆分的大型工程機械、商貿(mào)貨物、集裝箱，也可運輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。近年來，半掛車在專業(yè)運輸和專項作業(yè)中的重要性日趨明顯，逐步衍生出類似于專用汽車的細分車型種類，包括廂式半掛車、罐式半掛車、冷藏廂式半掛車、混凝土攪拌半掛車等多種車型，用于適應下游的不同需求。

相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年半掛車行業(yè)研究及前景趨勢分析報告》

2、物流行業(yè)發(fā)展拉動半掛車等物流裝備的需求

物流行業(yè)的發(fā)展離不開物流裝備的支撐，半掛車、廂式專用車在公路運輸領域扮演了重要的角色。物流行業(yè)的快速發(fā)展勢必拉動物流裝備總體需求量同步上升。

（1）公路運輸是我國主要的運輸形式，需要運輸車輛支撐

物流產(chǎn)業(yè)是支撐國民經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，2013 年，中國物流市場規(guī)模首次超過美國成為世界第一。自 2015 年以來，我國物流行業(yè)保持快速發(fā)展，物流總額呈不斷上漲趨勢，2020 年全國社會物流總額為300.1 萬億元，較 2019年增長 3.5%，具體情形如下：

2015-2020年全國社會物流總額分析

資料來源：中國物流信息中心、中國物流與采購聯(lián)合會、普華有策

（2）我物流運輸效率具有提升空間，半掛車運輸有助于提高運輸周轉(zhuǎn)效率

我國物流產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速，但運輸成本相對較高。我國社會物流總費用占 GDP 比重約為 14.8%，而美國這一數(shù)據(jù)約為 8%，反映了我國運輸效率尚有提升空間。其中公路運輸效率較低，目前暫未形成集約化的高效率運作系統(tǒng)，2019年我國道路運輸空載率高達 40%。

半掛車作為國內(nèi)貨物運輸?shù)闹髁姡浒l(fā)展直接影響到公路運輸?shù)男?。與其他公路運輸方式相比，半掛車易于實現(xiàn)甩掛運輸、滾裝運輸，從而提升運輸周轉(zhuǎn)效率，降低空載率。甩掛運輸即用一輛牽引車在到達目的地后，牽引車換掛，拖著其他半掛車連續(xù)運輸，減少裝卸貨物等待時間；滾裝運輸則是將集裝箱連同半掛車直接裝船和上岸，將公路運輸和水運直接聯(lián)運起來的現(xiàn)代運輸管理辦法，縮短了多式聯(lián)運的轉(zhuǎn)換時間。在歐美等發(fā)達國家，半掛牽引車與半掛車的拖掛比例高達 1:3，而我國半掛牽引車與半掛車的拖掛比例僅為 1:1.2。對比歐美市場，我國運輸市場中甩掛運輸?shù)耐蠏毂热杂泻艽笤鲩L空間，未來半掛車的產(chǎn)銷量增長空間較大。

（3）物流產(chǎn)業(yè)升級，道路運輸專業(yè)化要求更高

早年間，我國公路運輸行業(yè)對貨物運輸形式要求相對粗放，很多車輛裝載著與自身運營條件不相符的貨物在路上進行運輸，這樣不僅擾亂了市場秩序，而且存在較大的安全隱患。例如普通的欄板掛車拉一些槽罐車運輸?shù)囊后w貨物，一些柵欄半掛車蓋上棉被去拉冷凍品，這種運輸方式很有可能造成運輸途中貨品解凍，影響貨物的品質(zhì)。

隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提升和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大，公路運輸行業(yè)內(nèi)部分工深化和專業(yè)化呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢。在傳統(tǒng)運輸領域，分化出專業(yè)運輸行業(yè)，如按照商品類型和運輸要求，形成了危險品運輸、快件運輸、冷藏運輸?shù)刃碌呢涍\行業(yè)。公路運輸行業(yè)已提升對專業(yè)運輸車輛的重視程度，專車專用已逐步成為共識。例如罐式半掛車拉危險品，有助于防止貨品滲漏，提升運輸安全性；廂式半掛車拉輕拋貨、快遞，封閉式車廂有助于降低貨品運輸損耗；冷藏車運輸凍品、蔬菜及藥品，有助于防范貨品變質(zhì)。半掛車專業(yè)化發(fā)展更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展。

3、行業(yè)發(fā)展趨勢

（1）從傳統(tǒng)制造向智能制造的轉(zhuǎn)型升級

目前，全球制造業(yè)已經(jīng)進入轉(zhuǎn)型升級、變革重構的新時代。而在本輪變革過程中，作為制造業(yè)的集大成者，汽車制造產(chǎn)業(yè)首當其沖。汽車制造業(yè)將加快推動新一代信息技術與制造技術融合發(fā)展，把智能制造作為工業(yè)化、信息化兩化深度融合的主攻方向，充分利用智能裝備和智能產(chǎn)品，推進生產(chǎn)過程智能化，培育新型生產(chǎn)方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務的智能化水平。

半掛車制造行業(yè)相較于乘用車制造業(yè)起步較晚，但新一輪制造業(yè)革命將驅(qū)動行業(yè)快速升級，縮短與乘用車先進制造水平的差距。半掛車制造行業(yè)的發(fā)展重點在于制造過程智能化。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在通過建立智能工廠、數(shù)字化車間，加快人機智能交互、工業(yè)機器人、智能物流管理等技術和裝備在生產(chǎn)過程中的應用，促進制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實時監(jiān)測和自適應控制。

半掛車制造行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進，促進大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步優(yōu)化制造業(yè)布局。

（2）物流車輛智能互聯(lián)化

半掛車智能互聯(lián)化是趨勢所向。通過植入各種傳感器、移動互聯(lián)終端設備，利用物聯(lián)網(wǎng)技術、移動互聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)半掛車的職能互聯(lián)升級。

具體而言，半掛車智能互聯(lián)化是指在半掛車上配備自帶電源的智能終端，智能終端借助各種低能耗傳感器采集和整理定位數(shù)據(jù)、車輛運行數(shù)據(jù)、載貨空間內(nèi)的貨品數(shù)據(jù)以及輪胎的溫度和氣壓等其他重要信息，通過智能終端實時發(fā)送至后臺數(shù)據(jù)中心，經(jīng)過數(shù)據(jù)挖掘，實現(xiàn)車隊管理的效能提升。

（3）運輸業(yè)發(fā)展推動半掛車持續(xù)升級換代

我國運輸行業(yè)隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，正逐步推進產(chǎn)業(yè)升級進程。運輸車輛順應了行業(yè)發(fā)展，正在同步進行更新迭代。自 2016 年開始，中國的交通運輸車輛進入了“升級換代”的窗口期。2016 年至 2019 年期間，我國半掛車在專業(yè)運輸領域進行了車型更替。具體而言，用于?；愤\輸?shù)陌霋焓揭汗捃嚒⒂糜诔擞密囄锪鞯霓I運車、用于電商物流的半掛車，已從通用型倉柵半掛車和平板式半掛車升級到了廂式半掛車或過渡型骨架車結合廂體的車型。

2020 年，第二代半掛車的新國標 GB1589-2016 和 GB7258-2017 將被嚴格實施。目前，國內(nèi)長途公路運輸市場中的現(xiàn)役超規(guī)車型在服役結束后將逐步退出歷史舞臺。在新規(guī)的要求下，市場中存量較大的 17.5 米平板式半掛車和超長的倉柵式半掛車將陸續(xù)被合規(guī)的廂式半掛車和側(cè)簾半掛車所替代。

（4）甩掛運輸模式是行業(yè)發(fā)展的趨勢

甩掛運輸是半掛車在運輸行業(yè)的典型應用形式。甩掛運輸是利用半掛車與牽引車可分離的特性，實現(xiàn)的一種特有物流組織方式。具體是指半掛牽引車按照預定的計劃，在預定地點甩下原有掛車，再掛上指定掛車繼續(xù)運行的模式。

甩掛運輸可使載貨汽車的停歇時間縮短到最低限度，從而最大限度地利用牽引能力，提高運輸效能。在同樣的條件下，比定掛運輸有更高的運輸效率。甩掛運輸具有明顯的效能優(yōu)勢，但同時具有較高的使用門檻。甩掛運輸對統(tǒng)籌調(diào)度的水平及車隊信息化程度都提出了較高要求，需要掛車裝備智能互聯(lián)終端，以便車隊管理人員通過遠程信息平臺進行監(jiān)控和調(diào)度，以更有效的方式處理所有車輛的數(shù)據(jù)。因此，掛車智能互聯(lián)程度較低在一定程度上限制了我國甩掛模式的推廣。

未來，“新基建”政策明確了國家深化 5G 基礎設施建設的方針，移動信號對公路運輸路徑的覆蓋率將大幅提升，為物流運輸行業(yè)移動互聯(lián)化發(fā)展提供了土壤。同時，部分國內(nèi)領先的半掛車制造企業(yè)將同步加大對產(chǎn)品智能互聯(lián)化的升級力度，物流企業(yè)也將同步加強數(shù)字信息化平臺的建設，諸多利好因素將合力推進我國甩掛運輸模式的發(fā)展，實現(xiàn)遠程監(jiān)控大數(shù)據(jù)運營的目標，逐步縮短與發(fā)達國家的差距，提升物流體系整體運轉(zhuǎn)效率，全面降低物流綜合成本。

（5）經(jīng)營性租賃和共享趨勢

在北美和歐洲等發(fā)達國家，大型車隊為保持高水平的管理效率，應對用車波峰和波谷的需求變化，往往會維持一定比例的租賃車輛。另一方面，小型車隊為了聚焦核心資源投入運輸運營，更傾向于使用租賃車輛，分擔維修保養(yǎng)的管理投入。

近年來物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場競爭環(huán)境日趨激烈，促使物流企業(yè)將更多資源投入市場拓展和業(yè)務運營。同時雙十一、雙十二、六一八等電商促銷活動對物流市場帶來了需求波動沖擊。因此半掛車租賃與共享能夠有效減少物流公司的資本投入，應對需求脈沖。參照國際成熟市場的發(fā)展軌跡，半掛車租賃市場存在中長期的增長空間，同時，市場的需求缺口也將培育一批具有高水平車隊管理和車輛維護的能力租賃服務商。

第1章：中國半掛車行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 半掛車行業(yè)報告研究范圍

1.1.1 半掛車行業(yè)專業(yè)名詞解釋

1.1.2 半掛車行業(yè)研究范圍界定

1.1.3 半掛車行業(yè)分析框架簡介

1.1.4 半掛車行業(yè)分析工具介紹

1.2 半掛車行業(yè)定義及分類

1.2.1 半掛車行業(yè)概念及定義

1.2.2 半掛車行業(yè)主要產(chǎn)品分類

1.3 半掛車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.3.1 半掛車行業(yè)所處產(chǎn)業(yè)鏈簡介

1.3.2 半掛車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

1.3.3 半掛車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析

第2章：國外半掛車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

2.1 美國半掛車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗與啟示

2.1.1 美國半掛車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1.2 美國半掛車行業(yè)運營模式分析

2.1.3 美國半掛車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

2.1.4 美國半掛車行業(yè)對我國的啟示

2.2 日本半掛車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗與啟示

2.2.1 日本半掛車行業(yè)運作模式

2.2.2 日本半掛車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗分析

2.2.3 日本半掛車行業(yè)對我國的啟示

2.3 韓國半掛車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗與啟示

2.3.1 韓國半掛車行業(yè)運作模式

2.3.2 韓國半掛車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗分析

2.3.3 韓國半掛車行業(yè)對我國的啟示

2.4 歐盟半掛車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗與啟示

2.4.1 歐盟半掛車行業(yè)運作模式

2.4.2 歐盟半掛車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗分析

2.4.3 歐盟半掛車行業(yè)對我國的啟示

第3章：中國半掛車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.1 半掛車行業(yè)政策環(huán)境分析

3.1.1 半掛車行業(yè)監(jiān)管體系

3.1.2 半掛車行業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃

3.1.3 半掛車行業(yè)布局規(guī)劃

3.1.4 半掛車行業(yè)企業(yè)規(guī)劃

3.2 半掛車行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

3.2.1 中國GDP增長情況

3.2.2 固定資產(chǎn)投資情況

3.3 半掛車行業(yè)技術環(huán)境分析

3.3.1 半掛車行業(yè)專利申請數(shù)分析

3.3.2 半掛車行業(yè)專利申請人分析

3.3.3 半掛車行業(yè)熱門專利技術分析

3.4 半掛車行業(yè)消費環(huán)境分析

3.4.1 半掛車行業(yè)消費態(tài)度調(diào)查

3.4.2 半掛車行業(yè)消費驅(qū)動分析

3.4.3 半掛車行業(yè)消費需求特點

3.4.4 半掛車行業(yè)消費群體分析

3.4.5 半掛車行業(yè)消費關注點分析

3.4.6半掛車行業(yè)消費區(qū)域分布

第4章：中國半掛車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

4.1 半掛車行業(yè)發(fā)展概況

4.1.1 半掛車行業(yè)市場規(guī)模分析

4.1.2 半掛車行業(yè)競爭格局分析

4.1.3 半掛車行業(yè)發(fā)展前景預測

4.2 半掛車行業(yè)供需狀況分析

4.2.1 半掛車行業(yè)供給狀況分析

4.2.2 半掛車行業(yè)需求狀況分析

4.2.3 半掛車行業(yè)整體供需平衡分析

4.2.4 主要省市供需平衡分析

4.3 半掛車行業(yè)經(jīng)濟指標分析

4.3.1 半掛車行業(yè)產(chǎn)銷能力分析

4.3.2 半掛車行業(yè)盈利能力分析

4.3.3 半掛車行業(yè)運營能力分析

4.3.4 半掛車行業(yè)償債能力分析

4.3.5 半掛車行業(yè)發(fā)展能力分析

4.4 半掛車行業(yè)進出口市場分析

4.4.1 半掛車行業(yè)進出口綜述

4.4.2 半掛車行業(yè)進口市場分析

4.4.3 半掛車行業(yè)出口市場分析

4.4.4 半掛車行業(yè)進出口前景預測

第5章：中國半掛車行業(yè)市場競爭格局分析

5.1 半掛車行業(yè)競爭格局分析

5.1.1 半掛車行業(yè)區(qū)域分布格局

5.1.2 半掛車行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局

5.1.3 半掛車行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局

5.2 半掛車行業(yè)競爭五力分析

5.2.1 半掛車行業(yè)上游議價能力

5.2.2 半掛車行業(yè)下游議價能力

5.2.3 半掛車行業(yè)新進入者威脅

5.2.4 半掛車行業(yè)替代產(chǎn)品威脅

5.2.5 半掛車行業(yè)內(nèi)部競爭

第6章：中國半掛車行業(yè)重點區(qū)域市場競爭力分析

6.1 中國半掛車行業(yè)區(qū)域市場概況

6.1.1 半掛車行業(yè)產(chǎn)值分布情況

6.1.2 半掛車行業(yè)市場分布情況

6.1.3 半掛車行業(yè)利潤分布情況

6.2 華東地區(qū)半掛車行業(yè)需求分析

6.2.1 上海市半掛車行業(yè)需求分析

6.2.2 江蘇省半掛車行業(yè)需求分析

6.2.3 山東省半掛車行業(yè)需求分析

6.2.4 浙江省半掛車行業(yè)需求分析

6.2.5 安徽省半掛車行業(yè)需求分析

6.2.6 福建省半掛車行業(yè)需求分析

6.3 華南地區(qū)半掛車行業(yè)需求分析

6.3.1 廣東省半掛車行業(yè)需求分析

6.3.2 廣西省半掛車行業(yè)需求分析

6.3.3 海南省半掛車行業(yè)需求分析

6.4 華中地區(qū)半掛車行業(yè)需求分析

6.4.1 湖南省半掛車行業(yè)需求分析

6.4.2 湖北省半掛車行業(yè)需求分析

6.4.3 河南省半掛車行業(yè)需求分析

6.5 華北地區(qū)半掛車行業(yè)需求分析

6.5.1 北京市半掛車行業(yè)需求分析

6.5.2 山西省半掛車行業(yè)需求分析

6.5.3 天津市半掛車行業(yè)需求分析

6.5.4 河北省半掛車行業(yè)需求分析

6.6 東北地區(qū)半掛車行業(yè)需求分析

6.6.1 遼寧省半掛車行業(yè)需求分析

6.6.2 吉林省半掛車行業(yè)需求分析

6.6.3 黑龍江半掛車行業(yè)需求分析

6.7 西南地區(qū)半掛車行業(yè)需求分析

6.7.1 重慶市半掛車行業(yè)需求分析

6.7.2 川省半掛車行業(yè)需求分析

6.7.3 云南省半掛車行業(yè)需求分析

6.8 西北地區(qū)半掛車行業(yè)需求分析

6.8.1 陜西省半掛車行業(yè)需求分析

6.8.2 新疆省半掛車行業(yè)需求分析

6.8.3 甘肅省半掛車行業(yè)需求分析

第7章：中國半掛車行業(yè)競爭對手經(jīng)營狀況分析

7.1 半掛車行業(yè)競爭對手發(fā)展總狀

7.1.1 企業(yè)整體排名

7.1.2 半掛車行業(yè)銷售收入狀況

7.1.3 半掛車行業(yè)利潤總額狀況

7.2.1 A公司

（1）企業(yè)主營業(yè)務及產(chǎn)品概況

（2）企業(yè)核心競爭力分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

7.2.2 B公司

（1）企業(yè)主營業(yè)務及產(chǎn)品概況

（2）企業(yè)核心競爭力分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

7.2.3 C公司

（1）企業(yè)主營業(yè)務及產(chǎn)品概況

（2）企業(yè)核心競爭力分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

7.2.4 D公司

（1）企業(yè)主營業(yè)務及產(chǎn)品概況

（2）企業(yè)核心競爭力分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

7.2.5 E公司

（1）企業(yè)主營業(yè)務及產(chǎn)品概況

（2）企業(yè)核心競爭力分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

第8章：中國半掛車行業(yè)發(fā)展前景預測和投融資分析

8.1 中國半掛車行業(yè)發(fā)展趨勢

8.1.1 半掛車行業(yè)市場規(guī)模預測

8.1.2 半掛車行業(yè)前景預測

8.2 半掛車行業(yè)投資特性分析

8.2.1 半掛車行業(yè)進入壁壘分析

8.2.2 半掛車行業(yè)投資風險分析

8.3 半掛車行業(yè)投資潛力與建議