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燃料電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入商業(yè)化初期階段、重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)（附報(bào)告目錄）

1、燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

燃料電池技術(shù)并不是一項(xiàng)新興技術(shù)，在1839年即被英國(guó)的Willam Grove發(fā)明。20世紀(jì)60年代，NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）將燃料電池應(yīng)用于雙子星航天飛船，開啟了燃料電池的現(xiàn)代發(fā)展史。20世紀(jì)70年代，石油危機(jī)引起了能源恐慌，氫能作為一種新興清潔能源開始受到各國(guó)政府的關(guān)注。20世紀(jì)90年代，包括奔馳、福特在內(nèi)的國(guó)際知名車企紛紛推出燃料電池概念車型。進(jìn)入21世紀(jì)后，氫能與燃料電池技術(shù)發(fā)展逐漸成熟，日本豐田汽車于2014年12月推出Mirai燃料電池汽車，續(xù)航里程達(dá)到502公里，成為燃料電池領(lǐng)域內(nèi)的里程碑事件5。此后，全球燃料電池產(chǎn)業(yè)開始快速發(fā)展。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

日本是全球發(fā)展燃料電池尤其是燃料電池汽車最積極的國(guó)家，并為氫能發(fā)展提供了巨額資金支持用于研發(fā)補(bǔ)貼和購(gòu)車補(bǔ)貼，極大地推動(dòng)了氫能和燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化。以豐田汽車、本田汽車為代表的日本領(lǐng)先車企早在上世紀(jì)90年代就開始研發(fā)燃料電池汽車，并從2014年開始陸續(xù)向市場(chǎng)投放豐田Mirai、本田Clarity等技術(shù)水平較為先進(jìn)的燃料電池汽車。政府的大力支持和長(zhǎng)期的技術(shù)積累保證了日本氫能及燃料電池的技術(shù)水平與市場(chǎng)推廣情況均位于世界領(lǐng)先水平。截至2018年底，日本全國(guó)燃料電池汽車保有量超過(guò)2,800臺(tái)，并累計(jì)完成110座加氫站的建設(shè)。

近年來(lái)，全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家陸續(xù)發(fā)布燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，對(duì)國(guó)家未來(lái)中長(zhǎng)期燃料電池汽車保有量設(shè)定了目標(biāo)。

 全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家未來(lái)中長(zhǎng)期燃料電池汽車保有量設(shè)定了目標(biāo)（輛）

資料來(lái)源：普華有策整理

國(guó)外有英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、日本等國(guó)都大力推出燃料電池汽車，并加大加氫站建設(shè)。我國(guó)也在大力推動(dòng)氫燃料電池汽車綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來(lái)燃料電池有望在新能源汽車領(lǐng)域中占據(jù)重要的地位。

2、我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

氫燃料電池汽車早在“十五”期間即被確立為新能源汽車發(fā)展的主要技術(shù)路徑之一。在《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》、《中國(guó)制造2025》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中均明確了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位，其根本目標(biāo)是降低我國(guó)能源對(duì)外依存度、減少城市大氣污染，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。

自北京奧運(yùn)會(huì)有20多輛燃料電池轎車和2輛客車在運(yùn)行，到上海世博會(huì)將近200輛各類燃料電池汽車示范運(yùn)行，到目前在新能源汽車推廣財(cái)政補(bǔ)貼政策和科技部、聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署的支持引領(lǐng)下，以客車、物流車等商用車型為先導(dǎo)陸續(xù)在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)了商業(yè)化示范推廣。

受益于此，我國(guó)燃料電池汽車銷量于2016年開始快速起步，最近4年燃料電池汽車銷量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到63.26%，2019年度燃料電池汽車銷量達(dá)到2,737輛，較2018年度同比增長(zhǎng)79%，表明我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從政府主導(dǎo)的技術(shù)探索、示范運(yùn)營(yíng)階段發(fā)展至商業(yè)化初期階段。

2015-2019年我國(guó)燃料電池汽車銷量情況

資料來(lái)源：普華有策

但同時(shí)，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)還存在一些關(guān)鍵問(wèn)題，技術(shù)水平較國(guó)際領(lǐng)先水平仍有所滯后；關(guān)鍵材料和部件供應(yīng)鏈基礎(chǔ)薄弱；制氫、供氫和加氫系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度落后；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系滯后等。根據(jù)中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖》，到2030年將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化推廣累計(jì)100萬(wàn)輛，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能超過(guò)10萬(wàn)套/企業(yè)，整機(jī)性能達(dá)到與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)。

3、我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

近年來(lái)，我國(guó)在國(guó)家及地方層面同步支持氫能與燃料電池的發(fā)展，燃料電池汽車的示范推廣區(qū)域和規(guī)模不斷擴(kuò)大，終端應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)增多，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵自主技術(shù)加快突破，關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化程度不斷提高，巨大的市場(chǎng)潛力吸引了大量社會(huì)資本的流入，帶動(dòng)了國(guó)際間合作、產(chǎn)業(yè)鏈合作、戰(zhàn)略投資，整體加快了我國(guó)燃料電池行業(yè)發(fā)展進(jìn)程。然而，因我國(guó)燃料電池汽車行業(yè)目前仍處于產(chǎn)業(yè)化初期階段，產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展需要包括整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵零部件企業(yè)共同努力開展燃料電池技術(shù)的研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，以推動(dòng)燃料電池汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

現(xiàn)階段我國(guó)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及電堆獨(dú)立供應(yīng)商主要分為三類，一類是較早從事燃料電池行業(yè)且具備自主核心技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，以新源動(dòng)力、億華通、弗爾賽為代表；另一類是近年來(lái)興起的以國(guó)際技術(shù)引進(jìn)與合作見長(zhǎng)、具備一定批量化生產(chǎn)能力的供應(yīng)商，以上海重塑、國(guó)鴻氫能為代表；此外還有一系列上市公司通過(guò)投資、產(chǎn)業(yè)鏈合作與技術(shù)引進(jìn)等方式不斷拓展燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)，以大洋電機(jī)（002249.SZ）、雄韜股份（002733.SZ）為代表。

（1）新源動(dòng)力

新源動(dòng)力是中國(guó)最早致力于燃料電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，主要產(chǎn)品包括36kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以及26kW、35kW、70kW電堆等，是我國(guó)燃料電池行業(yè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的著名企業(yè)之一。2007年7月，上海汽車集團(tuán)股份有限公司入股新源動(dòng)力，成為其第一大股東。

截至2019年末，新源動(dòng)力與上汽集團(tuán)、中通客車等整車企業(yè)合作開發(fā)的5款燃料電池客車被納入了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。

（2）大洋電機(jī)

大洋電機(jī)成立于2000年，從傳統(tǒng)家電行業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，業(yè)務(wù)包括燃油車起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)和新能源汽車動(dòng)力總成、氫燃料電池模組，其氫燃料電池業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品包括氫燃料電池模組、氫燃料電池控制系統(tǒng)及系統(tǒng)集成等。

截至2019年末，大洋電機(jī)及其下屬公司與中通客車、順達(dá)客車等整車廠合作開發(fā)的4款燃料電池車型被納入了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。

（3）雄韜股份

雄韜股份主要從事化學(xué)電源、新能源儲(chǔ)能、動(dòng)力電池、燃料電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)，產(chǎn)品涵蓋閥控式密封鉛酸蓄電池、鋰離子電池、燃料電池三大品類。近年來(lái)，雄韜股份投資制氫、膜電極、燃料電池電堆等多家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，旨在打造氫能產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，整合和拓展氫能產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)資源。

截至2019年末，雄韜股份及其下屬公司與東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、南京金龍客車制造有限公司、中通客車、申龍客車等整車企業(yè)合作開發(fā)的16款燃料電池車型被納入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。根據(jù)其2019年年度報(bào)告，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)燃料電池業(yè)務(wù)收入14,206.29萬(wàn)元。

（4）弗爾賽

蘇州弗爾賽能源科技股份有限公司主要從事燃料電池技術(shù)以及分布式能源系統(tǒng)等終端應(yīng)用產(chǎn)品的開發(fā)、制造、銷售和應(yīng)用推廣。弗爾賽擁有一支由國(guó)家“千人計(jì)劃”專家領(lǐng)軍的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)完成了多項(xiàng)國(guó)家863和國(guó)家科技支撐計(jì)劃的研發(fā)任務(wù)，具備豐富的自主研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，主要產(chǎn)品包括燃料電池模塊、車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、固定式燃料電池電源三大產(chǎn)品系列。

截至2019年末，弗爾賽與中通客車、揚(yáng)州亞星客車股份有限公司等整車廠商合作開發(fā)的3款燃料電池車型被納入了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。根據(jù)弗爾賽2019年年度報(bào)告，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1,138.21萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-1,836.21萬(wàn)元。

(5)億華通

億華通一家專注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)，致力于成為國(guó)際領(lǐng)先的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。具備自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，率先實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及燃料電池電堆的批量國(guó)產(chǎn)化，產(chǎn)品目前主要應(yīng)用于客車、物流車等商用車型。

2019年度，億華通共計(jì)實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)銷售498套，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入54,941.29萬(wàn)元，在國(guó)內(nèi)率先開啟了氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)批量商業(yè)化的進(jìn)程。

報(bào)告目錄：

第一章　燃料電池的相關(guān)介紹

1.1　燃料電池分類及工作原理

1.1.1　燃料電池概述

1.1.2　燃料電池工作原理

1.1.3　主要燃料電池介紹

1.2　燃料電池性能及優(yōu)缺點(diǎn)分析

1.2.1　燃料電池的優(yōu)點(diǎn)

1.2.2　燃料電池的缺點(diǎn)

1.2.3　燃料電池的性能比較

第二章　2016-2020年全球燃料電池行業(yè)發(fā)展分析

2.1　2016-2020年全球燃料電池行業(yè)發(fā)展綜述

2.1.1　行業(yè)發(fā)展背景

2.1.2　行業(yè)發(fā)展階段

2.1.3　裝機(jī)規(guī)模分析

2.1.4　市場(chǎng)需求分析

2.1.5　市場(chǎng)出貨量分析

2.1.6　發(fā)電站建設(shè)分析

2.1.7　企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況

2.2　美國(guó)燃料電池行業(yè)發(fā)展分析

2.2.1　行業(yè)發(fā)展情況

2.2.2　行業(yè)相關(guān)政策

2.2.3　技術(shù)研發(fā)狀況

2.3　日本燃料電池行業(yè)發(fā)展情況

2.3.1　行業(yè)發(fā)展情況

2.3.2　行業(yè)政策分析

2.3.3　技術(shù)研發(fā)狀況

2.3.4　行業(yè)發(fā)展目標(biāo)

2.4　其它國(guó)家和地區(qū)燃料電池行業(yè)發(fā)展概況

2.4.1　歐洲

2.4.2　韓國(guó)

2.4.3　德國(guó)

第三章　2016-2020年中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

3.1　中國(guó)燃料電池行業(yè)政策環(huán)境分析

3.1.1　新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與能源補(bǔ)貼

3.1.2　能源技術(shù)革命創(chuàng)新計(jì)劃

3.1.3　中國(guó)制造2025

3.1.4　燃料電池標(biāo)準(zhǔn)

3.2　2016-2020年中國(guó)燃料電池行業(yè)發(fā)展綜述

3.2.1　行業(yè)發(fā)展歷程

3.2.2　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

3.2.3　區(qū)域布局分析

3.2.4　企業(yè)布局分析

3.2.5　成本下降路徑

3.3　2016-2020年中國(guó)燃料電池市場(chǎng)發(fā)展情況

3.3.1　市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

3.3.2　市場(chǎng)需求分析

3.3.3　國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程分析

3.3.4　創(chuàng)新發(fā)展分析

3.3.5　制約發(fā)展因素

3.4　燃料電池系統(tǒng)分析

3.4.1　燃料電池系統(tǒng)概述

3.4.2　燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)組成

3.4.3　燃料電池系統(tǒng)成本變化

3.5　動(dòng)力型鋰離子電池與燃料電池對(duì)比

3.5.1　工作原理及組成材料比較

3.5.2　主要技術(shù)特性比較

3.5.3　能量密度及壽命比較

3.5.4　成本及安全性比較分析

第四章　2016-2020年氫燃料電池行業(yè)發(fā)展分析

4.1　2016-2020年氫燃料電池行業(yè)發(fā)展綜述

4.1.1　氫能源利用分析

4.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈分析

4.1.3　行業(yè)相關(guān)政策

4.1.4　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

4.1.5　成本構(gòu)成分析

4.2　2016-2020年中國(guó)氫燃料電池項(xiàng)目發(fā)展?fàn)顩r

4.2.1　奧冠氫燃料電池項(xiàng)目

4.2.2　山東聊城氫燃料電池項(xiàng)目

4.2.3　定南氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目

4.2.4　愛(ài)德曼氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目

4.2.5　廣州氫燃料電池膜電極項(xiàng)目

4.3　氫燃料電池的應(yīng)用場(chǎng)景分析

4.3.1　分散型發(fā)電站方面的應(yīng)用

4.3.2　軍事方面的應(yīng)用情況分析

4.3.3　可移動(dòng)電源方面的應(yīng)用

4.4　氫燃料電池行業(yè)限制因素及發(fā)展對(duì)策

4.4.1　行業(yè)限制因素

4.4.2　行業(yè)發(fā)展對(duì)策

第五章　2016-2020年其他類型燃料電池發(fā)展分析

5.1　鋁燃料電池發(fā)展分析

5.1.1　鋁燃料電池原理

5.1.2　應(yīng)用領(lǐng)域分析

5.1.3　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

5.1.4　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

5.2　固體氧化物燃料電池

5.2.1　工作原理分析

5.2.2　優(yōu)點(diǎn)以及特點(diǎn)

5.2.3　行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

5.2.4　應(yīng)用情況分析

5.2.5　研發(fā)方向分析

5.2.6　未來(lái)發(fā)展展望

5.3　直接甲醇燃料電池

5.3.1　工作原理分析

5.3.2　優(yōu)點(diǎn)以及特點(diǎn)

5.3.3　性能影響因素

5.3.4　行業(yè)研發(fā)狀況

5.4　生物燃料電池

5.4.1　工作原理分析

5.4.2　行業(yè)發(fā)展歷程

5.4.3　主要特點(diǎn)分析

5.4.4　行業(yè)研發(fā)狀況

5.5　其他類型燃料電池的發(fā)展分析

5.5.1　甲烷燃料電池

5.5.2　乙醇燃料電池

5.5.3　汽油燃料電池

5.5.4　酶燃料電池

第六章　2016-2020年燃料電池上游產(chǎn)業(yè)——氫氣制取與儲(chǔ)存

6.1　氫氣制取方法分析

6.1.1　電解水制氫方法

6.1.2　化石原料制氫（重整氣制氫）

6.1.3　生物制氫

6.1.4　太陽(yáng)能制氫

6.2　氫氣儲(chǔ)存發(fā)展綜述

6.2.1　技術(shù)發(fā)展概況

6.2.2　國(guó)際技術(shù)現(xiàn)狀

6.2.3　中國(guó)儲(chǔ)氫瓶技術(shù)

6.2.4　氫氣儲(chǔ)存方式

6.3　2016-2020年加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析

6.3.1　國(guó)內(nèi)外加氫站發(fā)展規(guī)模

6.3.2　國(guó)外加氫站建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.3.3　國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)動(dòng)態(tài)

6.3.4　加氫站設(shè)備投資份額

6.3.5　各國(guó)加氫站建設(shè)規(guī)劃

6.4　加氫站技術(shù)路線分析

6.4.1　電解水制氫

6.4.2　天然氣重整制氫

6.4.3　外部供氫

6.4.4　技術(shù)路線經(jīng)濟(jì)性比較

6.5　加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素

6.5.1　加氫站與FCV的良性循環(huán)

6.5.2　加氫站基礎(chǔ)設(shè)施完備程度

6.5.3　核心設(shè)備與建設(shè)成本

第七章　2016-2020年燃料電池中游產(chǎn)業(yè)——燃料電池電堆

7.1　燃料電池電堆產(chǎn)業(yè)綜述

7.1.1　電堆結(jié)構(gòu)分析

7.1.2　電堆的產(chǎn)業(yè)鏈

7.1.3　電堆成本構(gòu)成

7.1.4　成本下降路徑

7.2　電堆組件——質(zhì)子交換膜

7.2.1　質(zhì)子交換膜概述

7.2.2　類型比較及應(yīng)用研究

7.2.3　主流企業(yè)及產(chǎn)品

7.3　電堆組件——催化層

7.3.1　催化層概述

7.3.2　鉑催化劑產(chǎn)需分析

7.3.3　主流企業(yè)及產(chǎn)品

7.4　電堆其他組件主流企業(yè)及產(chǎn)品

7.4.1　擴(kuò)散層

7.4.2　雙極板

第八章　2016-2020年燃料電池下游產(chǎn)業(yè)——燃料電池車

8.1　燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展綜述

8.1.1　燃料電池汽車概述

8.1.2　燃料電池汽車優(yōu)點(diǎn)

8.1.3　車型變化情況分析

8.1.4　主流車型參數(shù)分析

8.2　燃料電池車行業(yè)發(fā)展情況分析

8.2.1　國(guó)際燃料電池汽車發(fā)展概況

8.2.2　中國(guó)燃料電池汽車生產(chǎn)情況

8.2.3　中國(guó)燃料電池汽車銷量分析

8.2.4　中國(guó)燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)體系

8.3　燃料電池汽車企業(yè)發(fā)展情況分析

8.3.1　國(guó)外燃料電池車企發(fā)展情況

8.3.2　中國(guó)燃料電池車企發(fā)展情況

8.3.3　中國(guó)企業(yè)免購(gòu)置稅車型分析

8.4　氫燃料電池車行業(yè)發(fā)展情況分析

8.4.1　氫燃料電池汽車發(fā)展形勢(shì)

8.4.2　氫燃料電池汽車生產(chǎn)情況

8.4.3　氫燃料電池汽車發(fā)展問(wèn)題

8.4.4　氫燃料電池汽車發(fā)展建議

8.5　燃料汽車典型案例分析

8.5.1　氫燃料電池汽車——豐田Mirai

8.5.2　燃料電池輕客車型——FCV80

第九章　2016-2020年燃料電池下游產(chǎn)業(yè)——其他應(yīng)用

9.1　燃料電池的便攜式應(yīng)用情況分析

9.1.1　便攜應(yīng)用市場(chǎng)概述

9.1.2　便攜應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模

9.1.3　便攜式電池制造商

9.1.4　軍事上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

9.2　燃料電池的固定發(fā)電應(yīng)用情況分析

9.2.1　固定電源市場(chǎng)分析

9.2.2　固定式燃料電池規(guī)模

9.2.3　固定式應(yīng)用場(chǎng)景分析

9.3　燃料電池在船舶上的應(yīng)用研究

9.3.1　燃料電池在船舶上的應(yīng)用情況

9.3.2　船舶燃料電池電源配備要求

9.3.3　船舶中燃料電池設(shè)備布置環(huán)境

9.4　甲醇燃料電池在通信基站中應(yīng)用研究

9.4.1　燃料電池在通信領(lǐng)域應(yīng)用的意義

9.4.2　甲醇燃料電池應(yīng)用示范分析

9.4.3　超級(jí)基站應(yīng)用及節(jié)能效果分析

9.5　氫燃料電池在現(xiàn)代有軌電車上的應(yīng)用

9.5.1　氫燃料電池有軌電車主要參數(shù)

9.5.2　氫燃料電池有軌電車動(dòng)力系統(tǒng)

9.5.3　氫燃料電池有軌電車的實(shí)驗(yàn)情況

第十章　2016-2020年燃料電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展分析

10.1　燃料電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

10.1.1　國(guó)外燃料電池技術(shù)研發(fā)

10.1.2　燃料電池系統(tǒng)技術(shù)目標(biāo)

10.1.3　燃料電池電堆技術(shù)目標(biāo)

10.1.4　燃料電池關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展

10.2　燃料電池技術(shù)專利及研發(fā)狀況

10.2.1　專利申請(qǐng)態(tài)勢(shì)

10.2.2　技術(shù)領(lǐng)域分析

10.2.3　專利申請(qǐng)人分析

10.2.4　專利地域分析

10.2.5　技術(shù)發(fā)展建議

10.3　氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢(shì)

10.3.1　氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

10.3.2　氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用障礙

10.3.3　氫燃料電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

10.4　石墨烯燃料電池技術(shù)專利申請(qǐng)狀況

10.4.1　國(guó)內(nèi)外專利申請(qǐng)趨勢(shì)

10.4.2　全球主要專利申請(qǐng)人

10.4.3　主要專利申請(qǐng)技術(shù)

10.4.4　國(guó)內(nèi)外專利分布狀況

10.5　燃料電池車技術(shù)研發(fā)及專利情況

10.5.1　國(guó)外燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)

10.5.2　國(guó)內(nèi)燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)

10.5.3　燃料電池汽車專利發(fā)展問(wèn)題

10.5.4　燃料電池汽車專利發(fā)展建議

第十一章　2016-2019年燃料電池行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

11.1　A

11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.1.2　主要產(chǎn)品介紹

11.1.3　主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

11.1.4　企業(yè)融資情況

11.1.5　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

11.1.6　企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

11.2　B

11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

11.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

11.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析

11.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

11.2.6　未來(lái)前景展望

11.3　C

11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

11.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

11.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析

11.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

11.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

11.3.7　未來(lái)前景展望

11.4　D

11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

11.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

11.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

11.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

11.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

11.4.7　未來(lái)前景展望

11.5　E

11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

11.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

11.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

11.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

11.5.5　商業(yè)模式分析

第十二章　燃料電池行業(yè)投資狀況及投資案例分析

12.1　燃料電池行業(yè)投資分析

12.1.1　行業(yè)投資狀況

12.1.2　投資機(jī)會(huì)分析

12.1.3　投資風(fēng)險(xiǎn)分析

12.2　燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其核心零部件制造合作項(xiàng)目

12.2.1　項(xiàng)目基本情況

12.2.2　項(xiàng)目投資主體

12.2.3　項(xiàng)目合作影響

12.2.4　項(xiàng)目合作風(fēng)險(xiǎn)

12.3　武漢雄韜氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)項(xiàng)目

12.3.1　項(xiàng)目基本情況

12.3.2　項(xiàng)目投資主體

12.3.3　項(xiàng)目合作影響

12.3.4　項(xiàng)目合作風(fēng)險(xiǎn)

第十三章　燃料電池行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)

13.1　燃料電池行業(yè)發(fā)展前景分析

13.1.1　燃料電池市場(chǎng)發(fā)展前景

13.1.2　氫燃料電池發(fā)展前景

13.1.3　燃料電池汽車發(fā)展前景

13.2　燃料電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

13.2.1　電池成本走勢(shì)

13.2.2　加氫站建設(shè)趨勢(shì)

13.2.3　燃料電池汽車發(fā)展趨勢(shì)

13.3　燃料電池行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)

13.3.1　全球燃料電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

13.3.2　全球燃料電池汽車發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)

13.3.3　中國(guó)燃料電池市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

13.3.4　中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)

13.3.5　中國(guó)加氫站設(shè)備發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)