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汽車零部件行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析及發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（附報(bào)告目錄）

1、汽車零部件上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

汽車零部件行業(yè)處于汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條的中間，汽車零部件行業(yè)的上游行業(yè)為原材料行業(yè)，包括鋼鐵、機(jī)械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)；下游行業(yè)為整車制造行業(yè)（汽車總裝、沖壓、車身焊裝、車身油漆）和售后服務(wù)行業(yè)（汽車銷售、汽車修理、汽車金融）。

汽車原材料——汽車零部件制造業(yè)（發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、動(dòng)力傳動(dòng)裝置、懸架制動(dòng)裝置、車身零部件、附件）/相關(guān)產(chǎn)業(yè)（汽車電子（汽車車載和汽車控制電子）、汽車輪胎、汽車玻璃、橡塑件、汽車蓄電池、機(jī)動(dòng)車輛照明器具、汽車用儀器、儀表的制造、掛車、半掛車零件）——整車制造業(yè)——服務(wù)貿(mào)易業(yè)（汽車流通與銷售、售后服務(wù)與護(hù)理）

從汽車零部件行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈條的位置可以看出，汽車零部件的市場(chǎng)按照用途主要分為兩類，一類是汽車整車制造行業(yè)的外包訂單，稱為OEM配套市場(chǎng)（下文沿用此稱謂）；另一類是汽車售后服務(wù)過程中，用于汽車修理，維護(hù)，改裝等方面的汽車零部件需求，稱為售后市場(chǎng)（下文沿用此稱謂）。考慮到市場(chǎng)的國(guó)別差異，汽車零部件的下游消費(fèi)市場(chǎng)可以概括為國(guó)內(nèi)OEM配套市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)和出口市場(chǎng)。

在汽車制造技術(shù)和設(shè)計(jì)不變情況下，消費(fèi)者購(gòu)買的汽車內(nèi)部的各類零部件必須遵循某個(gè)固定的比例關(guān)系，因此，汽車零部件行業(yè)的各類部件及對(duì)應(yīng)的子行業(yè)之間的關(guān)系主要表現(xiàn)為互補(bǔ)關(guān)系。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研究報(bào)告》

汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

資料來源：普華有策市場(chǎng)研究中心

2、汽車零部件行業(yè)地位及重要性

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。近年來，受益于汽車產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度均得到大幅提升。國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策將會(huì)為汽車零部件行業(yè)帶來更多的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步加快汽車零部件行業(yè)的發(fā)展速度。

3.、汽車零部件行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)提升

首先，汽車零部件行業(yè)發(fā)展取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)步提升，進(jìn)出口持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年，我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)增速將達(dá)到7.1%，銷售收入將突破4萬億大關(guān)，達(dá)到40047億元。2017年，我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入37392億元，同比增長(zhǎng)8.20%。

同時(shí)，受益于產(chǎn)業(yè)政策的支持以及汽車零部件采購(gòu)的全球一體化，我國(guó)汽車零部件的出口保持穩(wěn)定，且主要出口的國(guó)家和地區(qū)為工業(yè)發(fā)達(dá)的美國(guó)、日本和歐盟等。2017年，汽車零部件出口金額累計(jì)出口金額637.78億美元，維持在600億美元上方。

2014-2018年汽車零部件行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

資料來源：普華有策市場(chǎng)研究中心

4、汽車零部件行業(yè)行業(yè)固定資產(chǎn)投資

近年來我國(guó)汽車零部件的固定資產(chǎn)投資額占汽車工業(yè)固定資產(chǎn)投資額的比重超過 70% 且呈逐年上升趨勢(shì)，汽車零部件行業(yè)在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了越來越重要的地位。2018年我國(guó)汽車零部件的固定資產(chǎn)達(dá)到1.1萬億以上。

5、汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入分析

國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)在汽車內(nèi)外飾、輪轂、輪胎、橡膠密封件、轉(zhuǎn)向節(jié)等勞動(dòng)密集型、技術(shù)含量較低的領(lǐng)域深度布局，優(yōu)勢(shì)較為明顯。而在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、汽車控制電子等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，自主廠商核心技術(shù)缺失，涉足不深，因此國(guó)內(nèi)高附加值、高技術(shù)含量的零部件產(chǎn)品多數(shù)被外資壟斷。

國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)自主研發(fā)能力相對(duì)缺失，研發(fā)投入較弱。與自主零部件企業(yè)相比，外資零部件企業(yè)一般具備較強(qiáng)的自主研發(fā)能力與研發(fā)投入，研發(fā)費(fèi)用率普遍在5%-8%，一些研發(fā)能力強(qiáng)、核心技術(shù)儲(chǔ)備豐富的企業(yè)，如博世、德爾福，研發(fā)費(fèi)用率更是高達(dá)9%。自主零部件企業(yè)研發(fā)費(fèi)用率普遍為3%-5%，低研發(fā)投入是造成國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)核心技術(shù)缺失的重要原因。

國(guó)內(nèi)部分零部件企業(yè)正陷入一個(gè)由低研發(fā)投入引發(fā)的價(jià)值困局：企業(yè)研發(fā)投入力度小，技術(shù)難以升級(jí)，進(jìn)而產(chǎn)品附加值難以提升，最終盈利能力無法改善又影響研發(fā)投入。

 如何突破價(jià)值困局是國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)迫切需要思考的問題，主要路徑有兩條：一是海外并購(gòu)獲得技術(shù)，如均勝電子收購(gòu)KSS和TS，切入汽車安全與智能車聯(lián)領(lǐng)域；二是自主研發(fā)向上滲透，如拓普集團(tuán)自主研發(fā)IBS。不可否認(rèn)，盡管國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)多數(shù)仍處于較低端產(chǎn)品領(lǐng)域，但近年來已有不少企業(yè)在核心技術(shù)和產(chǎn)品上逐漸獲得突破。

6、汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)原因

（1）整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況

隨著汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，整車廠商推陳出新的周期不斷縮短。新車型面市初期平均售價(jià)較高，相應(yīng)汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)水平也較高。但隨著新車型面市時(shí)間變長(zhǎng)及替代車型上市， 降價(jià)是汽車行業(yè)的必然規(guī)律。為保證其利潤(rùn)水平，整車廠商將降價(jià)壓力轉(zhuǎn)嫁給相應(yīng)配套總成系統(tǒng)的一級(jí)供應(yīng)商， 要求配套產(chǎn)品每年降價(jià)一定比例，同時(shí)一級(jí)供應(yīng)商會(huì)將降價(jià)壓力傳遞給二級(jí)供應(yīng)商，從而影響汽車零部件行業(yè)整體利潤(rùn)水平。二級(jí)供應(yīng)商中的優(yōu)秀企業(yè)， 由于具備較強(qiáng)的開發(fā)能力，能緊跟整車廠商推陳出新的步伐，其利潤(rùn)水平受影響相對(duì)較小。

（2）原材料價(jià)格波動(dòng)及人工成本的變化

生產(chǎn)汽車零部件的主要原材料是包括 POM、 PA、 PBT、 PP 等塑料粒子在內(nèi)的石油化工產(chǎn)品及鋼材等金屬材料。原材料價(jià)格的波動(dòng)，對(duì)汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)成本有較大影響，從而影響行業(yè)總體利潤(rùn)水平。

此外，人工成本的上升將影響到行業(yè)利潤(rùn)水平。不過，由于本行業(yè)人工成本的占比一般較低，人工成本的上升不會(huì)對(duì)行業(yè)利潤(rùn)水平造成重大不利影響，企業(yè)可通過提高設(shè)備的自動(dòng)化水平降低人工成本上升的不利影響。

（3）品牌及產(chǎn)品技術(shù)含量

汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、 模具開發(fā)能力及生產(chǎn)能力決定了零部件企業(yè)在一級(jí)供應(yīng)商乃至整車廠商研發(fā)生產(chǎn)活動(dòng)中的參與程度。具有較強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、 模具開發(fā)能力及生產(chǎn)能力的企業(yè)能夠深入?yún)⑴c一級(jí)供應(yīng)商和整車廠商的生產(chǎn)過程，從而能獲得較高的利潤(rùn)水平。

7、汽車零部件行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃八項(xiàng)重點(diǎn)工程》之《關(guān)鍵零部件重點(diǎn)突破工程實(shí)施方案》工程目標(biāo)：

到2020年，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。

——關(guān)鍵核心技術(shù)取得重要突破。聚焦零部件領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，夯實(shí)安全可控的關(guān)鍵零部件配套體系。重點(diǎn)攻關(guān)的汽車零部件領(lǐng)域及突破目標(biāo)。

——中國(guó)品牌零部件得到全面發(fā)展。到2020年，中國(guó)品牌零部件創(chuàng)新能力全面滿足整車產(chǎn)品安全、節(jié)能、環(huán)保要求；綠色制造體系全面推廣，質(zhì)量品牌戰(zhàn)略深入實(shí)施；相對(duì)成本優(yōu)勢(shì)開始向技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化，有8家以上企業(yè)躋身世界汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)。到2025年，部分中國(guó)品牌零部件企業(yè)在節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位，有1-2家企業(yè)進(jìn)入世界汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜前十，有20家以上企業(yè)躋身百?gòu)?qiáng)行列。

整零企業(yè)協(xié)同發(fā)展更加高效順暢。到2020年，整車與零部件企業(yè)間戰(zhàn)略互信不斷增強(qiáng)，整零聯(lián)合研發(fā)、成本共擔(dān)、利益共享的合作機(jī)制基本建立。到2025年，整零企業(yè)戰(zhàn)略合作更加緊密，零部件企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量改進(jìn)、產(chǎn)品服務(wù)等各方面領(lǐng)先布局，支持整車企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的機(jī)制日益完善，協(xié)同發(fā)展局面基本建立。

——跨行業(yè) 合作機(jī)制有效建立。到2020年，各汽車零部件企業(yè)研發(fā)、制造、物流、服務(wù)等環(huán)節(jié)大規(guī)模采用智能化、數(shù)字化設(shè)備；汽車零部件產(chǎn)業(yè)與新材料、新一代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能交通、能源、環(huán)保等融合發(fā)展的跨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系初步構(gòu)建；汽車零部件再制造產(chǎn)值占售后維修市場(chǎng)總產(chǎn)值的比重顯著提升。到2025 年，中國(guó)品牌零部件企業(yè)跨界協(xié)同、集成創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，形成10個(gè)左右跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)；零部件綠色設(shè)計(jì)、制造能力不斷增強(qiáng)，支撐整車實(shí)際回收利用率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

——國(guó)際化發(fā)展能力明顯增強(qiáng)。到2020年，整零企業(yè)協(xié)力開拓海外市場(chǎng)成為常態(tài)化，為中國(guó)品牌汽車、特別是新能源汽車大批量進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)提供保障；企業(yè)資源整合能力不斷提高，利用全球技術(shù)、資本、人才、市場(chǎng)等資源提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的能力不斷增強(qiáng)。到2025年，骨干零部件企業(yè)在全球建立穩(wěn)固的海外基地；國(guó)際產(chǎn)能合作持續(xù)深化，形成一批具有較強(qiáng)綜合國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群，逐步搶占全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中高端。

報(bào)告目錄：

第一章　汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境

1.1　汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)背景

1.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

1.1.2　行業(yè)發(fā)展方向

1.1.3　宏觀經(jīng)濟(jì)概況

1.1.4　工業(yè)運(yùn)行情況

1.2　汽車零部件行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

1.2.1　勞動(dòng)人口優(yōu)勢(shì)

1.2.2　居民購(gòu)買水平

1.2.3　政策扶持優(yōu)勢(shì)

1.3　汽車零部件行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

1.3.1　全球采購(gòu)增長(zhǎng)空間

1.3.2　新能源汽車機(jī)遇

1.3.3　產(chǎn)品技術(shù)等升級(jí)

第二章　2015-2020年國(guó)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析

2.1　2015-2020年全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)概況

2.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

2.1.2　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2.1.3　交易并購(gòu)分析

2.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

2.1.5　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

2.1.6　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

2.2　主要區(qū)域市場(chǎng)分析

2.2.1　美國(guó)

2.2.2　日本

2.2.3　歐洲

第三章　2015-2020年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

3.1　2015-2020年中國(guó)汽車零部件行業(yè)運(yùn)行狀況

3.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段情況

3.1.2　行業(yè)地位及重要性

3.1.3　行業(yè)發(fā)展銷售收入

3.1.4　行業(yè)固定資產(chǎn)投資

3.1.5　企業(yè)研發(fā)投入分析

3.1.6　利潤(rùn)水平變動(dòng)原因

3.1.7　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

3.2　2015-2020年中國(guó)汽車零部件上市公司財(cái)務(wù)狀況

3.2.1　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

3.2.2　行業(yè)營(yíng)收情況

3.2.3　零部件凈利潤(rùn)

3.2.4　行業(yè)應(yīng)收賬款

3.2.5　行業(yè)發(fā)債情況

3.3　中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析

3.3.1　行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式發(fā)展階段

3.3.2　中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式

3.3.3　國(guó)外汽車零部件行業(yè)典型模式

3.3.4　國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)發(fā)展模式

3.3.5　我國(guó)汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向

3.4　中國(guó)汽車零部件企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局分析

3.4.1　企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

3.4.2　企業(yè)營(yíng)收收入格局

3.4.3　企業(yè)性質(zhì)市場(chǎng)份額

3.4.4　細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)分布

3.4.5　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

3.4.6　行業(yè)核心能力戰(zhàn)略

3.4.7　行業(yè)發(fā)展比較優(yōu)勢(shì)

3.5　2015-2020年汽車零部件再制造市場(chǎng)發(fā)展分析

3.5.1　行業(yè)扶持政策

3.5.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.5.3　產(chǎn)業(yè)示范基地

3.5.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

3.5.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線

3.5.6　市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

第四章　2015-2020年汽車零部件細(xì)分市場(chǎng)分析

4.1　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

4.1.1　行業(yè)SWOT分析

4.1.2　行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模

4.1.3　產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局

4.1.4　市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)

4.1.5　技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

4.2　軸承

4.2.1　全球市場(chǎng)規(guī)模

4.2.2　行業(yè)發(fā)展特征

4.2.3　行業(yè)銷售規(guī)模

4.2.4　市場(chǎng)需求分析

4.2.5　行業(yè)貿(mào)易情況

4.2.6　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況

4.3　輪胎

4.3.1　全球生產(chǎn)規(guī)模

4.3.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.3　行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模

4.3.4　行業(yè)銷量情況

4.3.5　行業(yè)貿(mào)易規(guī)模

4.3.6　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

4.4　汽車音響

4.4.1　全球生產(chǎn)規(guī)模

4.4.2　市場(chǎng)需求分析

4.4.3　市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀

4.4.4　市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)

4.4.5　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

4.4.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

4.4.7　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

4.5　汽車電子

4.5.1　全球市場(chǎng)規(guī)模

4.5.2　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

4.5.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.5.4　市場(chǎng)規(guī)模情況

4.5.5　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

4.5.6　未來發(fā)展趨勢(shì)

4.6　汽車傳感器

4.6.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.6.2　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模

4.6.3　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

4.6.4　行業(yè)區(qū)域分布

4.6.5　行業(yè)發(fā)展方向

4.7　汽車玻璃

4.7.1　全球競(jìng)爭(zhēng)格局

4.7.2　行業(yè)發(fā)展綜況

4.7.3　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模

4.7.4　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

4.7.5　市場(chǎng)前景展望

4.8　汽車防盜器

4.8.1　行業(yè)基本概述

4.8.2　行業(yè)發(fā)展應(yīng)用

4.8.3　行業(yè)消費(fèi)分析

4.8.4　行業(yè)市場(chǎng)展望

第五章　2015-2020年中國(guó)汽車及汽車零部件進(jìn)出口分析

5.1　2015-2020年汽車商品進(jìn)出口分析

5.1.1　2018年汽車進(jìn)出口分析

5.1.2　2019年汽車進(jìn)出口分析

5.1.3　2020年汽車進(jìn)出口分析

5.2　2015-2020年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)貿(mào)易分析

5.2.1　2018年汽車零部件出口分析

5.2.2　2019年汽車零部件進(jìn)口規(guī)模

5.2.3　2019年汽車零部件出口規(guī)模

5.2.4　2020年汽車零部件出口規(guī)模

5.3　中國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析

5.3.1　中國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析

5.3.2　主要貿(mào)易國(guó)機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口情況分析

5.3.3　主要省市機(jī)動(dòng)車的零件、附件進(jìn)出口情況分析

第六章　2015-2020年汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展分析

6.1　我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展

6.1.1　產(chǎn)業(yè)園發(fā)展動(dòng)態(tài)

6.1.2　產(chǎn)業(yè)集群基本布局

6.1.3　產(chǎn)業(yè)集群整體特征

6.1.4　產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

6.2　中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的布局

6.2.1　中部地區(qū)

6.2.2　東北地區(qū)

6.2.3　京津地區(qū)

6.2.4　長(zhǎng)三角地區(qū)

6.2.5　西南地區(qū)

6.2.6　珠三角地區(qū)

6.3　2015-2020年汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

6.3.1　內(nèi)江汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地

6.3.2　寶應(yīng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地

6.3.3　丹陽(yáng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)

6.3.4　寧海汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地

6.3.5　平湖汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地

6.3.6　中山火炬開發(fā)區(qū)

第七章　2015-2020年汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈分析

7.1　汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈概述

7.1.1　汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

7.1.2　零部件產(chǎn)業(yè)鏈

7.1.3　上下游關(guān)聯(lián)度

7.1.4　零部件供應(yīng)鏈

7.1.5　售后服務(wù)市場(chǎng)

7.2　汽車零部件業(yè)與整車業(yè)的發(fā)展關(guān)系

7.2.1　國(guó)外整車與零配件業(yè)關(guān)系模式

7.2.2　國(guó)內(nèi)零部件和整車企業(yè)互為依存

7.2.3　零部件和汽車配套的關(guān)系模式

7.2.4　整車與零部件之間的主要問題

7.2.5　零部件與汽車配套關(guān)系的未來

7.3　中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展分析

7.3.1　2018年中國(guó)汽車運(yùn)行狀況

7.3.2　2019年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷狀況

7.3.3　2020年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷現(xiàn)狀

7.4　中國(guó)汽車零部件相關(guān)行業(yè)的發(fā)展分析

7.4.1　鋼鐵工業(yè)

7.4.2　橡膠行業(yè)

7.4.3　塑料行業(yè)

7.4.4　粉末冶金業(yè)

第八章　2015-2020年中國(guó)汽車零部件行業(yè)相關(guān)政策分析

8.1　中國(guó)近年汽車產(chǎn)業(yè)政策綜述

8.1.1　汽車工業(yè)法律法規(guī)政策

8.1.2　2018年行業(yè)政策動(dòng)態(tài)

8.1.3　2019年行業(yè)政策動(dòng)態(tài)

8.1.4　2020年行業(yè)政策動(dòng)態(tài)

8.2　中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策分析

8.2.1　2018年我國(guó)汽車零部件政策分析

8.2.2　2019年我國(guó)汽車零部件政策分析

8.2.3　2020年政策推進(jìn)汽車零部件再制造

8.3　中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織政策分析

8.3.1　產(chǎn)業(yè)組織政策內(nèi)涵

8.3.2　國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)組織現(xiàn)狀

8.3.3　國(guó)外產(chǎn)業(yè)組織經(jīng)驗(yàn)

8.3.4　我國(guó)產(chǎn)業(yè)組織政策

8.4　主要政策法規(guī)

8.4.1　《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》

8.4.2　《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》

8.4.3　《汽車銷售管理辦法》

8.4.4　《報(bào)廢汽車回收管理辦法》

8.4.5　《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》

8.5　對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策的建議

8.5.1　引導(dǎo)企業(yè)兼并重組

8.5.2　優(yōu)化供應(yīng)鏈關(guān)系

8.5.3　進(jìn)一步利用外資

8.5.4　發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用

8.5.5　扶持中小企業(yè)發(fā)展

8.5.6　促進(jìn)民營(yíng)資本發(fā)展

8.5.7　加大科研開發(fā)力度

8.5.8　鼓勵(lì)零部件出口

8.5.9　完善市場(chǎng)運(yùn)行秩序

第九章　2015-2019年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方向

9.1　中國(guó)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃

9.1.1　發(fā)展目標(biāo)

9.1.2　主要任務(wù)

9.1.3　保障措施

9.1.4　規(guī)劃實(shí)施

9.2　“十三五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃思路分析

9.2.1　“十三五”總體發(fā)展思路

9.2.2　“十三五”行業(yè)發(fā)展核心

9.2.3　“十三五”行業(yè)發(fā)展目標(biāo)

9.2.4　“十三五”輪胎行業(yè)規(guī)劃

9.3　“十三五”車用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的規(guī)劃方向

9.3.1　借鑒國(guó)際技術(shù)

9.3.2　推進(jìn)智能制造

9.3.3　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整

9.3.4　加強(qiáng)管理創(chuàng)新

9.3.5　加強(qiáng)品牌建設(shè)

9.3.6　措施與建議

9.4　各地區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

9.4.1　東北地區(qū)

9.4.2　華北地區(qū)

9.4.3　華中地區(qū)

9.4.4　西南地區(qū)

9.4.5　華東地區(qū)

9.4.6　華南地區(qū)

9.4.7　西北地區(qū)

第十章　2015-2019年汽車零部件典型企業(yè)發(fā)展分析

10.1　A

10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

10.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

10.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析

10.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

10.1.6　未來前景展望

10.2　B

10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

10.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

10.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析

10.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

10.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.2.7　未來前景展望

10.3　C

10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

10.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

10.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析

10.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

10.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.3.7　未來前景展望

10.4　D

10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

10.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

10.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

10.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

10.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.4.7　未來前景展望

10.5　E

10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

10.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

10.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

10.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

10.5.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

10.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

10.5.7　未來前景展望

第十一章　2015-2020年汽車零部件行業(yè)投資分析

11.1　A股及新三板上市公司在汽車零部件行業(yè)投資動(dòng)態(tài)分析

11.1.1　投資項(xiàng)目綜述

11.1.2　投資區(qū)域分布

11.1.3　投資模式分析

11.1.4　典型投資案例

11.2　汽車零部件行業(yè)上市公司投資動(dòng)態(tài)分析

11.2.1　投資規(guī)模統(tǒng)計(jì)

11.2.2　投資區(qū)域分布

11.2.3　投資模式分析

11.2.4　典型投資案例

11.3　汽車零部件行業(yè)投資壁壘分析

11.3.1　配套市場(chǎng)壁壘

11.3.2　產(chǎn)品質(zhì)量壁壘

11.3.3　技術(shù)生產(chǎn)壁壘

11.3.4　資金規(guī)模壁壘

11.3.5　專業(yè)人才壁壘

11.4　對(duì)我國(guó)汽車零部件行業(yè)收并購(gòu)的建議

11.4.1　必要性方面

11.4.2　技術(shù)方面

11.4.3　區(qū)域方面

第十二章　中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

12.1　汽車行業(yè)未來發(fā)展方向

12.1.1　技術(shù)發(fā)展新走向

12.1.2　推廣新能源汽車

12.1.3　智能化發(fā)展趨勢(shì)

12.1.4　節(jié)能環(huán)保成主向

12.1.5　汽車電商化發(fā)展

12.2　中國(guó)汽車零部件發(fā)展前景展望

12.2.1　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

12.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

12.2.3　整體發(fā)展方向

12.2.4　產(chǎn)品發(fā)展方向

12.2.5　技術(shù)發(fā)展方向

12.3　汽車零部件行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)分析

12.3.1　深度國(guó)產(chǎn)替代

12.3.2　新能源增長(zhǎng)點(diǎn)

12.3.3　零部件全球化

12.3.4　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

12.3.5　系統(tǒng)化、智能化